Tesla SuperCharger V3
Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 2398
- Registriert: Do 7. Apr 2016, 11:24
- Hat sich bedankt: 236 Mal
- Danke erhalten: 224 Mal
Neue Insider Infos zum SuC V3
https://www.teslarati.com/tesla-superch ... id-cooled/Redditor NetBrown, citing a source that’s familiar with the Supercharger 3.0 project, indicates that the charger will have a built-in coolant system at the base of the unit that pumps fluid through a thinner charging cable. The chargers can support up to 250 kW of max power but will at first be limited to 200 kW. Model 3 vehicles and their 2170 form factor battery cells will be able to leverage the higher charging rate. However, it’s still to be determined what rate of charge Model S and Model X vehicles can support. This will vary by the generation of vehicle.
Other rumored details being shared about Supercharger V3.0 include:
No need to split power between multiple vehicles charging
Photovoltaic and Powerpack integration
Retrofittable to current generation Superchargers
96% power conversion efficiency vs. 92% on Supercharger V2
2.5X heavier than the current generation Supercharger
Zuletzt geändert von eve am Di 5. Mär 2019, 20:33, insgesamt 1-mal geändert.
Дворец для Путина. История самой большой взятки - A palace for Putin. The story of the biggest bribe (01/2021-ru/en UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Anzeige
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 739
- Registriert: Fr 12. Mai 2017, 09:59
- Wohnort: Leipzig und Hamburg
- Hat sich bedankt: 505 Mal
- Danke erhalten: 141 Mal
e-Golf am 29.9.2017 bestellt, Abholung 1/2018 in DD. VW Code: VDRWLSAH
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 912
- Registriert: Di 9. Okt 2018, 01:03
- Hat sich bedankt: 229 Mal
- Danke erhalten: 307 Mal
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 1753
- Registriert: Mo 5. Sep 2016, 11:08
- Hat sich bedankt: 12 Mal
- Danke erhalten: 25 Mal
Details zum SuC V3
https://www.reddit.com/r/teslamotors/co ... ?context=1
• The liquid cooled cables will actually be much thinner than the current SC cables, the coolant pump is located in the base of the white SC stall where the current cable connects and is hung up (v3 can retrofit into existing v2 chargers), and while the cabinets can support 250kW max (so I suppose it would be possible to upgrade to 250kW in the future), the individual chargers will be max 200kW.
• PV and Power Pack integration is a part of the design spec, but no required.
• 40% better throughput performance compared to v2 per site
•Thermal Foldback improvements over v2
• v3 cabinets get 5 power stages at 70kW output per power stage for 350kW AC -> DC per v3 cabinet
• v3 cabinet also houses 2x DC-DC modules per post yielding 100kWx2 for the 200kW deliverer per post
• Any extra power (assuming the extra 50kW the cabinets can produce versus what the chargers are delivering if the cabinet is maxed, or if only partially maxed, any extra power) can be shared across cabinets. Since multiple cabinets will be at each site, this lessens if not removes the v2 "shared" power with linked chargers
• Site master controller is 4G LTE for communication of all diagnostics (as well as the verify car and billing of power consumed) so better knowledge when a site has a problem - leading to more proactive fixing of sites with broken/mafunctioning chargers
•The cost reduction will come from higher power conversion efficiency (96% for v3 versus 92% for v2), less harmonics, and no overvoltage sensitivity (though the cabinets are larger and heavier than v2), ultimately leading to an approximate 20% more customers served per dollar spent on power
• Overall AC input is 438kVA, 526A
• Can link up to 7 v3 cabinets per bus (or a block), which can also link to one Power Pack
• Cabinets are on a shared DC radial configured bus of 880-1000
This is then pushed out to the chargers (posts) and DC 180-500v, 250kW max
https://www.reddit.com/r/teslamotors/co ... ?context=1
• The liquid cooled cables will actually be much thinner than the current SC cables, the coolant pump is located in the base of the white SC stall where the current cable connects and is hung up (v3 can retrofit into existing v2 chargers), and while the cabinets can support 250kW max (so I suppose it would be possible to upgrade to 250kW in the future), the individual chargers will be max 200kW.
• PV and Power Pack integration is a part of the design spec, but no required.
• 40% better throughput performance compared to v2 per site
•Thermal Foldback improvements over v2
• v3 cabinets get 5 power stages at 70kW output per power stage for 350kW AC -> DC per v3 cabinet
• v3 cabinet also houses 2x DC-DC modules per post yielding 100kWx2 for the 200kW deliverer per post
• Any extra power (assuming the extra 50kW the cabinets can produce versus what the chargers are delivering if the cabinet is maxed, or if only partially maxed, any extra power) can be shared across cabinets. Since multiple cabinets will be at each site, this lessens if not removes the v2 "shared" power with linked chargers
• Site master controller is 4G LTE for communication of all diagnostics (as well as the verify car and billing of power consumed) so better knowledge when a site has a problem - leading to more proactive fixing of sites with broken/mafunctioning chargers
•The cost reduction will come from higher power conversion efficiency (96% for v3 versus 92% for v2), less harmonics, and no overvoltage sensitivity (though the cabinets are larger and heavier than v2), ultimately leading to an approximate 20% more customers served per dollar spent on power
• Overall AC input is 438kVA, 526A
• Can link up to 7 v3 cabinets per bus (or a block), which can also link to one Power Pack
• Cabinets are on a shared DC radial configured bus of 880-1000
This is then pushed out to the chargers (posts) and DC 180-500v, 250kW max
seit 01/2017 Nissan Leaf Tekna 30 kWh mit 6,6 kW AC Lader
seit 03/2019 Tesla Model 3 Long Range AWD
seit 03/2019 Tesla Model 3 Long Range AWD
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 3316
- Registriert: Mi 11. Jan 2017, 14:30
- Hat sich bedankt: 61 Mal
- Danke erhalten: 277 Mal
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 5152
- Registriert: Do 3. Nov 2016, 09:36
- Hat sich bedankt: 139 Mal
- Danke erhalten: 531 Mal
Tesla / Musk hatte ja schon gesagt das es maximal 250kW werden.marcometer hat geschrieben: ↑ Dieser Twitter Post fiel mir auch direkt wieder ein.
Eigentlich kann man den nur so deuten, dass es deutlich über 350 kW liegen müsste.
Aber so recht dran glauben mag ich nicht.
Sicherlich meint das dann wieder irgendeine lustige Rechnung, also alle Stalls zusammen oder so.
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 2398
- Registriert: Do 7. Apr 2016, 11:24
- Hat sich bedankt: 236 Mal
- Danke erhalten: 224 Mal
Selbst wenn man mit ~150 km/h unterwegs ist, ist die Laderate für's M3 dann noch bei 1.000+ km/h. Also +250km in 15 min. Wer noch was essen gehen möchte muss schaun, dass er bei möglichst 0 % ankommt und nicht in Hektik gerät...
Die Praxis wird's dann zeigen. Mal schaun...
In Fremont today, Tesla is launching the next generation Supercharger V3 with higher charging capacity (250 kW), better efficiency, and more.
Some of the most important points:
250 kW peak power without powershare between stations
Just for Model 3 vehicles after software update for now
Model S and Model X to follow later – again through software
First non-beta stations coming in Q2
Tesla announced that new Supercharger is able to deliver a new 250 kW of peak power thanks to an “all-new liquid cooled cable design.”
According to the company, the cable is “significantly lighter, more flexible, and more efficient” than their current air-cooled cable found on the V2 Superchargers
[....]
The new 250 kW peak at the station is also enabled by a new 1 MW power cabinet.
Instead of using onboard chargers staked together, the new Supercharger is built using technology Tesla developed for its massive grid energy storage system.
With the new technology, there will be no power share between stalls like in the current version.
On Tesla’s most efficient vehicles, like the Long Range Model 3, the company says that the new Supercharger V3 can add up to 75 miles of range in 5 minutes and charge at a peak rage of 1,000 miles per hour of range.
[...]
In order to achieve this new top charge rate, Tesla is not only improving its charging hardware.
A new ‘On-Route Battery Warmup’ software feature was also announced. When entering a Supercharger station in your navigation system, the vehicle’s software will “intelligently heat the battery to ensure you arrive at the optimal temperature to charge.”
The new feature alone should reduce “average charge times for owners by 25%,” according to the automaker.
Tesla says that the new peak charging rate is only for Model 3 (all produced to date) after a software update that will gradually ramp up as they deploy more new V3 Supercharger stations in the next quarter.
The company did note that they will “increase Model S and X charging speeds via software updates in the coming months”, but they didn’t specify to what capacity.
That said, they did say that they going to update current V2 infrastructure to a new peak charge rate of 145kW for single-vehicle charging (when not sharing the next Supercharger stall).
[...]
https://electrek.co/2019/03/06/tesla-su ... fficiency/
Дворец для Путина. История самой большой взятки - A palace for Putin. The story of the biggest bribe (01/2021-ru/en UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 404
- Registriert: Mo 12. Dez 2016, 10:02
- Wohnort: in einem Dorf nahe Grieskirchen/Wels
- Hat sich bedankt: 4 Mal
- Danke erhalten: 4 Mal
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 2398
- Registriert: Do 7. Apr 2016, 11:24
- Hat sich bedankt: 236 Mal
- Danke erhalten: 224 Mal
Bleibt natürlich abzuwarten wie die Ladekurve der verschiedenen M3 Varianten ausschaut. Aber wenn ich mir vorstelle, dass der etron 55 bei 80.000 Euro los geht (und "nur" 150 kW bietet jedoch auch deutlich mehr verbraucht als zB das MX) und der Taycan bei ~100.000 Euro (und man bei dem bisher auch "nur" 250 kW sah obschon 350 angekündigt) wird Tesla für Leute, die verhältnismäßig viel unterwegs sind, eines der attraktivsten Angebote haben.
Und da MS und MX V3 bisher noch nicht unterstützen schreit es ja geradezu nach einem Overhaul.
Und da MS und MX V3 bisher noch nicht unterstützen schreit es ja geradezu nach einem Overhaul.
Дворец для Путина. История самой большой взятки - A palace for Putin. The story of the biggest bribe (01/2021-ru/en UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Я позвонил своему убийце. Он признался - I called my killer. He confessed (12/2020-ru/en/de UT)
Re: Tesla SuperCharger V3
- Profil
- Beiträge: 3283
- Registriert: Fr 27. Sep 2013, 16:06
- Hat sich bedankt: 81 Mal
- Danke erhalten: 658 Mal
Die wichtigste Nachricht ist, dass die Leistung nicht mehr zwischen zwei Stalls geteilt wird. Lastmanagement ist okay, muss aber zwischen allen Stationen stattfinden, wie das nun zu passieren scheint.
Das mit dem childrens Roy war doch nur eine musksche "erst twittern - dann denken" Impulshandlung und da wurde ja längst zurückgerudert. Hätten die fanboys auf manchen Foren nicht zwischen "mehr als 150 braucht man nicht", zu "350 ist zu wenig - Tesla zeigt es wieder allen" und nach dem zurückrudern "200 ist doch vollkommen ausreichend - eigentlich ist mehr sogar schlecht" gependelt wäre das keine Erwähnung wert.
Das mit dem childrens Roy war doch nur eine musksche "erst twittern - dann denken" Impulshandlung und da wurde ja längst zurückgerudert. Hätten die fanboys auf manchen Foren nicht zwischen "mehr als 150 braucht man nicht", zu "350 ist zu wenig - Tesla zeigt es wieder allen" und nach dem zurückrudern "200 ist doch vollkommen ausreichend - eigentlich ist mehr sogar schlecht" gependelt wäre das keine Erwähnung wert.
08/2019 Outlander PHEV PLUS: (ca >95% der km und 99,5% der Fahrten elektrisch, überwiegend PV geladen - für Kurzstrecken, Berg- und Anhängerfahrten)
04?/2021 VW ID.3 Pro Business: als Firmenwagen bestellt - für Kurz und Mittelstrecken
04?/2021 VW ID.3 Pro Business: als Firmenwagen bestellt - für Kurz und Mittelstrecken
Anzeige
-
- Vergleichbare Themen
-
-
Tesla V3 Supercharger Abmessungen
von Edelschwein » Sa 2. Mai 2020, 22:12 » in Tesla - modellübergreifend -
Letzter Beitrag von Der_Feiste
Fr 12. Jun 2020, 16:44
-
Tesla V3 Supercharger Abmessungen
-
-
Tesla Supercharger
von E-Fan66 » Mo 24. Aug 2020, 15:43 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur -
Letzter Beitrag von Hachtl
Di 20. Okt 2020, 20:51
-
Tesla Supercharger
-
-
Tesla Model S Bj. 2015 Supercharger
von schmiddi99 » Fr 25. Sep 2020, 19:10 » in Model S - Laden, Ladeequipment -
Letzter Beitrag von Michael_Ohl
Fr 25. Sep 2020, 20:28
-
Tesla Model S Bj. 2015 Supercharger
-
-
Tesla plant Supercharger für andere E-Autos verfügbar zu machen
von Morin » Di 22. Dez 2020, 10:19 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur -
Letzter Beitrag von 150kW
Mi 23. Dez 2020, 06:29
-
Tesla plant Supercharger für andere E-Autos verfügbar zu machen
-
-
ID.3 an Tesla Supercharger laden (?)
von BWB-Baer » Mo 8. Feb 2021, 17:18 » in ID.3 - Laden, Ladeequipment -
Letzter Beitrag von BWB-Baer
Mo 8. Feb 2021, 17:34
-
ID.3 an Tesla Supercharger laden (?)