Wo werden die Ladepreise hin gehen?

@SamEye dein preis und grundgebühr würde mich brennend interessieren!!! hier im heimatland haben sie apothekerpreise.

[solarpower_driver]

wir überlegen derzeit, zur EnBW als Hausstromanbieter zu wechseln. So könnte ich die fünf Euro Nachlass durch den ADAC gegen die fünf Euro Nachlass als Hausstromkunde "gegen finanzieren"

Ich selbst habe EnBW solar+, produziere also jede Menge echten Ökstrom. Der Witz: Da das eine EnBW Tochter ist, können sie mich leider nicht als EnBW Kunde für den EnBW Vielladertarif als "EnBW Kunde" verifizieren. Wie lächerlich ist das bitte?!

@SamEye dein preis und grundgebühr würde mich brennend interessieren!!! hier im heimatland haben sie apothekerpreise.

gerade mal genauer geprüft: ist preislich tatsächlich nicht attraktiv: knapp 3€ mehr Grundgebühr je Monat und gut 0,025€ mehr je kWh. Voraussichtlicher Abschlag 10€ mehr als bei unserem aktuellen Anbieter (https://www.new.de/) wie sagt man so schön: "der Gedanke wär nett"

[meyma]

Aber ist innogy nicht jetzt eon?

Derzeit sieht es so aus dass uns die innogy Säulen noch eine Zeit erhalten bleiben. Nicht die an der Autobahn, aber es gibt ja noch andere Standorte.

Comfortcharge hat auch noch gute Preise eingestellt.
Kostet 43ct/kWh an Schnellladesäulen bei Freischaltung über Chargepoint. Ich hoffe sehr dass es in Zukunft noch etwas mehr Wettbewerb gibt und der Fahrstrom langfristig 35-45ct/kWh an den Schnellladesäulen kostet.

[0cool1]

In der Chargepoint App sehe ich keine Preise an Comfortcharge Säulen

Energiekosten für Elektroautos: Wie teuer wird der Fahrstrom noch?
https://www.heise.de/hintergrund/Energi ... 04991.html

[Optimus]

Ein Bericht von der NPM (Nationale Plattform Zukunft der Mobilität) vom April 2020

BEDARFSGERECHTE UND WIRTSCHAFTLICHE ÖFFENTLICHE LADEINFRASTRUKTUR – PLÄDOYER FÜR EIN DYNAMISCHES NPM-MODELL
siehe Seite 16
gemäß BDEW (Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e. V) 30 ct/kWh

[Nichtraucher]

Interessantes Plädoyer. Danke.
Natürlich auch mit vielen Annahmen (klar). Teilweise sind die Zahlen nicht sehr differenziert und von daher auch nur mit begrenzter Aussagekraft.
Beispiele: AC Ladepunkt mit 22 kW bei Investition doppelt so teuer wie mit 11 kW? Fahrzeugbestand mit 22 kW AC Ladeleistung konstant pro Jahr 5% bis 2030?

[Optimus]

Bei einer so langen (10 Jahre) Prognose in einem dynamischen Umfeld ist es immer schwierig mit den Annahmen. Deshalb haben sie ja auch 4 Szenarien betrachtet.
Beim zukünftigen Fahrzeugbestand kann ich mir das gut vorstellen mit den 22 kW AC (AC only mit >= 22kW wird "streben"). Die Hersteller bauen doch alle fast nur noch =< 11 kW Lader in die Fahrzeuge. Das reicht m.E. auch und macht wenig(er) Aufwand beim Netzanschluss -sowohl daheim als auch öffentlich.
Die vielen PHEV können meist weniger.
Dafür kommt dann ja DC (CCS) mit immer mehr Ladeleistung (> 50/75 kW). Das halte ich durchaus für valide.
Interessant ist, dass der Bundesverband für AC/DC den gleichen Preis annimmt und ohne nach der Ladeleistung zu unterscheiden. Prognos differenziert da ja.

[disorganizer]

der Bundesverband für AC/DC

Jetzt gibt es schon Bundesverbände für Rockbands... Cool
*sorry der musste sein*