Aktueller Stand der öffentlichen Ladestationen in Hamburg

[i3fahrer]

Guten Morgen,

an dieser Stelle möchte ich ein wenig über die aktuelle Lage der öffentlich verfügbaren Ladesäulen in der Hansestadt Hamburg berichten. Ich wohne außerhalb von Hamburg, arbeite allerdings fast Mitten in der Stadt, so das ich täglich auf meinem Arbeitsweg und während der Mittagspause (aber auch Einkaufen etc.) sehr viele Stromnetz Hamburg Ladesäulen sehe bzw. passiere. Meine täglichen Beobachtungen versuche ich hier zusammenzutragen. Das sind meine persönlichen Eindrücke

Fakt ist: Permanent kommen neue Säulen hinzu - Schnelllader wie "normale" 22kW. Und das freut mich als Elektrofahrer. Stromnetz Hamburg hat 600 Ladesäulen als Ziel gesetzt und aktuell sind es über 400 Stationen.
https://www.stromnetz.hamburg/ueber-uns ... -mobility/

Das war schon die positive Nachricht
Wo Licht, da bekanntlich auch Schatten. Viel Schatten.

Vom Ausbau der Infrastruktur profitieren in erster Linie die CarSharing-Unternehmen: Es gibt in der Stadt nun deutlich mehr E-Fahrzeuge (BMW i3, E-Smart), die "geteilt" werden. Was ja auch gut und richtig ist. Das Problem an der Sache: Nun stehen den "privaten" E-Fahrern deutlich weniger Ladestellen zur Verfügung. Gefühlt an jeder dritten Säule lädt ein CarSharing-Auto. Hinzu kommt auch die Tatsache, dass nach der Beendigung des Ladevorgangs (oder nach dem Ablauf der 2 Stunden erlaubter Parkdauer) solche Fahrzeuge dort weiterhin stehen bleiben bis ein Kunde das Fahrzeug nutzt.

Weiterhin schlimm ist die Lage mit Falschparker: Verbrenner blockieren den Ladeplatz oder ein E-Auto wurde ohne zu Laden abgestellt, weil "ja der Parkplatz für mich als E-Auto reserviert ist". Seit einiger Zeit werden Parkplätze vor E-Säulen blau gestrichen, um solche Plätze besonders hervorzuheben. Das hilft in der Tat und ich merke, dass weniger Falschparker "anwesend" sind. Hilft aber nicht bei E-CarSharing und E-Autos, die nicht laden.

Ich bin frustriert über diesen Zustand: Meiner Meinung nach ist 1/5 der Ladesäulen auch tatsächlich zugänglich und nutzbar. Gut, bei der Dichte der aufgebauten Ladesäulen fährt man einfach von einer zu der nächsten. Aber ist das die Lösung?

Man sagt ja, man soll keine Wände, sondern Windmühlen aufbauen. Und ich bin in der Tat aktiv: Blockiert ein CarSharing-Fahrzeug die Säule, weise ich DriveNow darauf hin (meistens reagiert keiner drauf); blockiert ein privates Auto die Station, lege ich einen freundlichen Hinweis unter die Wischblätter. Ach, die unzähligen Meldungen bei der Polizei erwähne ich erst gar nicht

Und wenn ich am nächsten Tag wieder meine 5 Zettel mit "dieser Parkplatz ist reserviert für E-Autos" verteilt habe, bringt mich das zur Verzweiflung. Never ending story?

In diesem Sinne wünsche ich euch einen entspannten Freitag

[wekahh]

Das sind auch meine Erkenntnisse. Gegen die Verbrenner kann ja noch etwas tun: Fotografieren und anzeigen:
https://www.polizei.hamburg/onlinewache/

Aber gegen die CarSharing-Autos werden wir nicht ankommen. Als Olaf Scholz noch Erster Bürgermeister war, hat er mit den CarSharing-Unternehmen vereinbart, dass diese auf E-Autos umstellen und dafür die Stadt die E-Parkplätze stark ausbaut. Ich könnte mir vorstellen, dass es auch eine vertrauliche Abmachung gibt, dass CarSharing-KFZ keine Strafmandate bekommen, auch wenn sie die zulässige Höchstparkzeit bei weitem überschreiten. Wir privaten E-Auto-Besitzer werden in absehbarer Zeit keine Ladestellen mehr finden

[Michael_Ohl]

Von so einer Absprache weiß auch die Polizei nichts und lässt die Dinger auch im Zweifel abschleppen.

MfG
Michael

[wekahh]

Von so einer Absprache weiß auch die Polizei nichts und lässt die Dinger auch im Zweifel abschleppen.

MfG
Michael

Kneift die Polizei dann mit dem Bolzenschneider das auf beiden Seiten verriegelte Ladekabel durch? Glaub ich erst, wenn ich es mit eigenen Augen sehe ...

[i3fahrer]

Eben, solange das Kabel dran hängt, kann keiner was machen. Es sei denn, die Polizei ruft die Hotline an und lässt das Fahrzeit entriegeln.

[iOnier]

Genau das werden sie tun.

Edit: ich dachte dabei an die Hotline des Säulenbetreibers. Das Kabel kann der Abschlepper, wie hier schon berichtet, dann über'n Spiegel hängen, mit Klebeband sichern, whatever.

[tstr]

Oder Stromnetz Hamburg trennt die Entriegelung von der Ferne aus. Geht auch ziemlich flott.

[i3fahrer]

Oder Stromnetz Hamburg trennt die Entriegelung von der Ferne aus. Geht auch ziemlich flott.

Und wohin dann mit dem Kabel, wenn das Fahrzeug verriegelt ist? Auch das Ladekabel selbst ist durch ein Sicherungsseil mit dem Kofferraum "verbunden".

Seitdem DriveNow-Fahrzeuge das Sicherungsseil installiert bekommen haben, habe ich keine DriveNow-E-Autos abgeschleppt gesehen. Davor dagegen schon.

[tstr]

Hängt dann meist am Außenspiegel

[i3fahrer]

Hängt dann meist am Außenspiegel