1000 Ubitricity-Laternen für Berlin

[Fridgeir]

ach kommt, die aktiven Fahrer, die ihren Ladevorgang loggen, werden immer weniger, von daher kann man sich auf solche Dinge kaum noch verlassen

[Optimus]

Ja das stimmt schon. Aber die stehen ja schon länger da. Zumindest als sie neu waren, hätte doch mal jemand das Laden probieren können und loggen.
Der Ladepark mit >30 Ladepunkten hätte mich interessiert. Vielleicht lädt da auch jemand so regelmäßig an einer der Säulen und scheut den zusätzlichen Aufwand. Trotzdem finde ich 0-Dokumentation bemerkenswert und der Grund macht mich neugierig.

Im Umfeld waren aber auch bei allen reichlich Alternativen.

[k_b]

Das sind einfach Berliner, würde ich sagen.

[Optimus]

Ob dadurch wieder etwas Bewegung in das Thema kommt?
https://www.elektroauto-news.net/2021/s ... zustimmung
Zumindest sollten die Ubitricity-Ladepunkte dann ja mal in der ShellRecharge-App auftauchen oder?

[fpk]

Das ist nicht gesagt. Die fundamentalen Probleme der Ubitricity Konzepts die in diesem Thread breit diskutiert wurden bleiben. Es macht keinen Sinn, einen Ladepunkt den man nur mit Smart Cable nutzen kann in einer allgemeinen App anzuzeigen.

Wir haben auch schon gesehen, dass Firmen nicht lange nach der Übername durch einen großen Player verschwunden sind, weil große (Fossil) Player aus Sorge den Anschluss zu verlieren, alles was nicht bei drei auf den Bäumen ist kaufen und dann erst feststellen, dass sie das Geschäft nicht integrieren oder profitabel machen können.

[Volker.Berlin]

Wir haben auch schon gesehen, dass Firmen nicht lange nach der Übername durch einen großen Player verschwunden sind, weil große (Fossil) Player aus Sorge den Anschluss zu verlieren, alles was nicht bei drei auf den Bäumen ist kaufen und dann erst feststellen, dass sie das Geschäft nicht integrieren oder profitabel machen können.

Wenn ich wetten müsste, würde ich darauf setzen. Man muss Ubitricity allerdings zugute halten, dass sie im Vereinigten Königreich angeblich 2.700 öffentliche Ladepunkte betreiben. Das wäre schon etwas, worauf man aufsatteln könnte. Vielleicht unterschätzen wir das aus unserer Perspektive.

[eFredHH]

Ja, @fpk, das sehe ich auch so.

Im besten Fall wird daraus aber auch via Shell/NewMotion z.B. eine Möglichkeit, dass die UBITRICITY-Ladepunkte ohne komisches Ladekabel ("Smart Cable") z.B. per App oder QR-Code freischaltbar werden, wie z.B. hier.

Das wäre ein Gewinn insgesamt.
Meines Erachtens wird Shell die Smart-Cables nicht akzeptieren - schon weil die Umsätze durch diese Barriere viel zu gering wären.

Ich sehe das also eher positiv, vor allem weil Shell eben NewMotion-Know-how mitbringt.

[kub0815]

Ich finde das Kabel praktisch und nicht komisch. Einfach einstecken und laden ohne Karten und APP gedöns.

[fpk]

Ja theoretisch eine tolle Idee, wenn

• das Kabel nicht so teuer wäre
• es mehr Ladepunkte gäbe wo man es wirklich so nutzen könnte (das Henne/Ei Problem, das Ubitricity nicht hat lösen könnte, mit der möglichen Ausnahme von London)
• es nicht noch zu zusätzlichen Abo Gebühren führen würde
• es nicht die Auswahl an Fahrstromanbietern einschränken würde

[PowerTower]

Es gibt ja ein paar wenige ubitricity Ladepunkte, die man mit Standardkabel und QR-Code nutzen kann. Zum Beispiel stehen solche Ladestationen in Iserlohn. Das ist aber heute kaum noch relevant, da diese mangels Eichrechtskonformität ohnehin ausgetauscht werden müssen. Wenn Laterne, würde ich aus heutiger Sicht entweder die Lösung von Wirelane (Sedlbauer) oder die ebee verwenden. Beide halten sich an die gängigen Standards und sind damit kundenfreundlich.

Das ubitricity Kabel hat für mich einen weiteren entscheidenden Nachteil. Ähnlich dem Schuko Kabel ist es einfach nicht elegant, damit täglich zu hantieren. Deswegen sind bei mir alle Kabel mit komischen Bausteinen dazwischen aussortiert worden.