Bau eines Schnellladers (Tagebuch)

[kub0815]

Danke für deine Einschätzung war ja für viele auch für mich das mal aus erster Hand zu hören aus Sicht eines Ladestationsbetreibers. Wenn die Steigerungsraten weiterhin so groß sind bei den eAutos geht es ja hoffentlich nicht mehr lange das du auf die 5 Ladungen pro tag kommst. Siehst du eigentlich im Monitoring auch was für ein Fahrzeug bei dir lädt?

[Schwani]

Bei Monitoring gefällt mir der Wortbestandteil Monitor gut.
Ich sehe im Backend den Ladevorgang und mit welchem Anbieter bezahlt wurde. Daher habe ich auch die Zeit, in der geladen wurde. Den Rest mache ich am Monitor über unsere Überwachungskameras.

Allerdings brauche ich das kaum noch, da ich seit gut 10 Jahren unseren Stromverbrauch logge und entsprechend visualisiert bekomme. Die meisten Fahrzeuge kann ich anhand ihres Stromverbrauches identifizieren.
Ioniq, dünner Peak 70kW
Golf, up, 45kW, dünn
i3, 55kW, dünn
e-tron, 160kW, relativ dick mit abgeflachter Spitze
EQC 120kW, reltiv dick mit Spitze
M3 160kW, relativ dick mit Spitze
usw...

wo ist der e-Tron?
Nachts war übrigens ein Ampera-e an Typ2 da...

[E-lmo]

Das war ja ein ereignisreicher Tag! Danke fürs Teilen.
Wie schlägt sich die Leistungsaufteilung der Leistungsmodule auf die beiden Stecker?

[harlem24]

Möchtest Du sagen, welche Anbieter der beliebteste ist bisher?

[UliZE40]

Ein Blick ins Ladelog der Säule sagt dazu mehr als 1000 Worte

[kub0815]

EQC 120kW,

Der EQC kann doch nur 110kw gehen die Verluste auf deine Kappe?

Natürlich gehen die Verluste auf seine Kappe, verkaufen kann er Abwärme nicht.

[drilling]

Könnte die Abwärme der Ladesäule nicht ins Treibhaus geleitet werden?

[Blue shadow]

So viele etrons oder taycans können garnicht kommen damit sich die paar Wärme kWh lohnen.

Björn hat gerade ein Film über den Porsche Lade Truck gemacht. 6 (langsam?) ladene Taycans haben gerade mal 7 kW Wärme produziert

[Schwani]

In den von mir genannten Leistungen sind nicht nur die Ladeverluste drin, sondern auch unsere Grundlast. Dadurch kommen dann die angegebenen ca. Werte zustande. Die Verluste trage ich exact bis zum Fühler des Zählers, der unmittelbar vor dem Ausgang des Ladekabels im Gehäuse montiert ist. Die warme Aussenhülle des Kabel selbst und die Abwärme des Kabels, die über die Flüssigkühlung abtransportiert wird und über den Wärmetauscher aus der Säule kommt, bezahlt Ihr...

Vor 01.09.2020 wurde zu etwa 80% mit Maingau geladen. Ob es dabei Energiekunden oder 'Normalzahler' waren, kann ich nicht sehen. 15% waren EnBW (Aufteilung über EnBW, ADAC oder Hyundai kann ich auch nicht erkennen) und der Rest alles mögliche.
Seit September hat sich das aber grundlegend geändert. Mit Maingau wird nur noch selten geladen. EnBW hat sich als einzelner Anbieter stark erhöht, aber insgesamt nicht so stark wie das breite Spektrum an anderen Anbietern. Auffällig sind die Herstellereigenen Systeme von Mercedes und Audi, auch evWay sieht man öfter.

Die Auslastung der Säule geht zu etwa 98% auf CCS. Chademo wird sehr selten genutzt und auch nur für sehr geringe, durchschnittliche Lademengen. Überhaupt nicht mit CCS zu vergleichen.