Bau eines Schnellladers (Tagebuch)

[FloB]

Wurde das hier schon geposted?
https://www.youtube.com/watch?v=UagO0PIhcME
Interessante Einblicke.

[Ecano]

Super, danke. Schwani life und in voller Größe.

[Schwani]

War mir ja klar, dass das früher oder später hier auftaucht...

Es könnte sein, dass der Film die Tage noch einmal überarbeitet wird und einen neuen Ton für das Off bekommt. Dann wird er wohl auch neu verlinkt werden müssen.

Freut mich, dass ihr mich jetzt auch persönlich kennt - leider ist es ja umgekehrt etwas schwieriger.
Wobei ich auf diversen E-Treffen einige von Euch schon kennenlernen durfte (schau mal, das ist der mit dem Hypercharger aus GE)
Und außerdem waren schon einige von Euch zu Besuch hier, die alles mal live sehen wollten, von dem sie so viel gelesen haben. Macht mich auch ein Stück stolz - vielen Dank dafür!

[gekfsns]

Einen tollen Betrieb hast Du da, Respekt

[MartyMC]

Es waren schon einige I-Pace hier - alle ohne Probleme.
Wo soll denn das Problem sein?

Der I-Pace ist ja leider als Zicke bekannt.
Hier ein Auszug aus dem GE - Forum Bereich "DC Ladestationen"

Zitat (geschrieben von Koala418):

Ähnliches passiert mir aber auch an den Alpitronic Chargern: Der Alpitronic - hypercharger HYC_225 Typ ging bei meinem I-Pace immer..
z.B. hier: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -A9/22771/
Die kleinere Variante Alpitronic - hypercharger HYC_150, (https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -10/38144/ ) hat bei meinem I-Pace auch mal eine Menge Fehlermeldunen verursacht. Fahren wollte er dann auch nicht mehr ...
Es half aber, den I-Pace zu verriegeln, und einfach mal ca. 10 min warten. Dann werden alle Systeme runtergefahren, und nach einem Neustart konnte ich weiterfahren.
Bei diesem Alpitronic - hypercharger HYC_150 (https://www.goingelectric.de/stromtanks ... se-3/1986/ ) ging es einmal mal auf Anhieb, und dann ein paar Tage später überhaupt nicht: Der I-Pace zeigt nur "Fehler" an.
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Gruß MartyMC

[Schwani]

Keine Ahnung - kann ich zumindest von meinem Lader nicht bestätigen.
Ich habe allerdings auch nicht alle Fahrzeuge mitbekommen, die hier laden wollten.

Ich würde allerdings mal tippen, dass es nichts mit der Leistungsvariante (150 oder 225er) zu tun hat, sondern eher mit der Softwareversion des Laders und/oder der des i-Pace.

[Barthi]

Bin erst jetzt wieder auf dein Projekt gestoßen, echt stark, dass du das umgesetzt hast. Schwani wir hatten ja auch mal Kontakt, da wir auch einen Hypercharger verwenden möchten und ebenfalls von E-Wald beziehen.
Hier der Verzeichniseintrag, falls noch jemand anderes ihn sucht:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... g-1/38746/
Im Youtube-Video war der Link zum Verzeichniseintrag wie zu erwarten auch nicht gepostet, habe ich auch erledigt. Immer alles schön verlinken

[Barthi]

Außerdem interessant, wie unterschiedlich die Angaben in den verschiedenen Apps der Ladeanbieter sind:

Maingau:

Telekom Get Charge:

EnBW mobilty+ (ziemlich gut):

Shell Recharge, ehemals New Motion: Kein Bild gemacht, ist sehr merkwürdig und überladen dargestellt...

Plugsurfing:

Google Maps:

Warum steht da oftmals has.to.be ?
Schwani, wie ist das mit den Preisen? Ist ja schon heftig, was Telekom Get Charge verlangt.

[Fritzchen-66]

Has-To-Be steht deshalb da, da eWald das Backend von Ihnen nutzt. Ganz einfach.

[Blue shadow]

Was bedeutet das neue Preismodel von has to be für den betrieb?

https://www.electrive.net/2020/02/12/ha ... modell-an/