Bau eines Schnellladers (Tagebuch)

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zug ...Sattelzug...ohne Schiene

ich deute mal den Aufkleber....nur stehend

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ach soooooooo sattelzug. na, dass ist doch für ne spedition eigentlich nix besonders... finde ich
stehend: das sagen die aufkleber. das stimmt. ich frage mich nur: warum zwingend?
aber egal. ist ja nun da

[Bernd_1967 arrow_drop_down]

Wenn er liegt, muss er ja irgendwann mal aufgestellt werden. Vielleicht ist gerade das zu riskant? Egal, er ist da
Mal gespannt , ob die Elektronen nicht zu "dick" sind für meinen e-Up
Freue mich auf den 15. (Nein, wir müssen nicht laden.)

[UliZE40 arrow_drop_down]

Auch die innere Mechanik ist ja nur für den aufrechten Betrieb ausgelegt. Da sind ja z. B. die schweren Leistungsmodule drin, die dann auch irgendwie in jeder Lage in Position gehalten werden müssten wo vielleicht sonst nur ein kleines Arretierungsschräubchen reicht.

[Schwani arrow_drop_down]

Genau - zum einen das Leistungsmodul mit 95kg und zum anderen der Tank mit der Kühlflüssigkeit des Ladekabels - der hat nämlich an einer Stelle eine kleine Öffnung nach oben zur Ausdehnung.
Die Kühlung habe ich nämlich eben ausgebaut, um an die Kabel zu kommen. Dabei ist schon etwas Flüssigkeit ausgetreten.
Werde heute Abend berichten - bin noch am schrauben...

[elektrozauber arrow_drop_down]

Ui, da gab es wohl eine Änderung, im Handbuch Version 1-1D (Sep 2018) stand noch, dass sowohl horizontaler als auch vertikaler Transport möglich ist. In Version 1-3A (Jan 2019) ist nun von "must be transported vertically" die Rede. Gut zu wissen.

[wp-qwertz arrow_drop_down]

Auch die innere Mechanik ist ja nur für den aufrechten Betrieb ausgelegt. Da sind ja z. B. die schweren Leistungsmodule drin, die dann auch irgendwie in jeder Lage in Position gehalten werden müssten wo vielleicht sonst nur ein kleines Arretierungsschräubchen reicht.

io. das macht sinn. danke dir, daran habe ich nicht gedacht.

@schwani: viel spaß beim schrauben

[Schwani arrow_drop_down]

Anderthalb Jahre Planung...





Ein Jahr Bauzeit...





5 Monate Lieferzeit...




Und jetzt ist es fast geschafft:

Ein wahrlich schöner Moment. (trotz Displayfolie )

[Schwani arrow_drop_down]

Und das war der heutige Tag:

Als erstes mußten die Kabel konfektioniert werden.
Dazu hält die Anleitung die Maßpunkte der Kontaktpunkte bereit - aber ganz ehrlich, das wäre in die Hose gegangen, wenn nicht 'Elektrozauber' gewesen wäre.
Er hatte mich vor Wochen darauf aufmerksam gemacht, dass es eine Kabelschablone für die zwei Hypercharger Modelle gibt. Diese ist aus Blech und wird auf den Sockel geschraubt. Dadurch erhält man die Flanschpunkte für die störrischen, dicken Kabel und kann diese mit sehr viel Freiraum ablängen, biegen und verpressen. Schon alleine die Zange hätte man nicht in die Serviceöffnung bekommen.

Tausend Dank dafür!

Also hatte ich beim Monteur von e-Wald nachgefragt, ob er mir dieses Cable Jig ausleihen könnte. Er war allerdings sehr überrascht, dass es so etwas überhaupt gibt - hätten sie noch nie benutzt. Das Ding kostet um 40€ und wurde mir - nach Bestellung - in der Verpackung des HYC mitgeliefert und war jeden Cent wert!

Nachdem wir dann die Kabel zurecht gemacht hatten, wurde der Lader komplett ausgepackt, an den Haken genommen, von der Palette gelöst und über die Kabel gehoben. Natürlich die Kabelschablone vorher entfernt. Es war etwas Gefummel, das Kabelpaket incl. Netzwerkkabel durch das Loch zu bekommen, hat aber letztendlich gut funktioniert.

Danach wurden zuerst die Sockelschrauben montiert, damit das Gerät wieder sicher steht. Die Kühlung für das CCS Ladekabel mußte schon vorher entnommen werden, damit man den Lader von der Palette abschrauben konnte. Nach Befestigung der Sockelschrauben und der M12 Kabelbefestigungen, wurde die Kühleinheit wieder eingeschoben, mittels Multistecker elektrisch verbunden und durch 2 Schnellkupplungen mit den Schläuchen gekoppelt. Aus dem Loch in dem gelben Deckel wäre übrigens bei liegendem Transport die Flüssigkeit ausgelaufen - auch deshalb wohl nur stehender Transport.

Zum Schluß wurde noch eine Netzwerkdose an das CAT6 Kabel angeschlossen und mittels Patchkabel mit dem Gerät verbunden. Die letzten Schritte hatte ich übrigens Gesellschaft. mitmradldo (Teilnehmer des ersten Infotages) machte seinem Nick Ehre und war unverhofft mit dem Rad da. Er war mit seinem Ioniq in der Nähe und ist die restlichen - gut 30km - mit dem Rad gefahren.
Wir haben schön gequatscht - es war sehr kurzweilig.

[Schwani arrow_drop_down]

Und noch ein paar Fotos:

Manno - verdreht.
Ein Leistungsmodul - zumindest ein kleiner Teil davon (normal hochkant):

Die Pistolen:

Leitungen der Kühlflüssigkeit:

Damit genug für heute. Am Dienstag soll die Verbindung mit dem Backend erfolgen. SIM-Karte rein, Zielnummer festlegen und sowas - und natürlich testen.
Also - noch ein paar Tage Geduld.
Fotos des ersten Energieflusses werde ich natürlich hier einstellen. Jetzt muss ich erst einmal zusehen, dass die Akkus leer werden, damit wir überhaupt Testfahrzeuge haben.

Und dann am 15.06. die große Party!
Wer kommt denn von Euch?