Ionity - Allgemeine Diskussion
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In Zukunft wird es von den Ionitymembern aber (mehr) BEVs geben, die müssen auch irgendwo laden.Rubi hat geschrieben: ↑ Der einzige Grund, warum Ionity, also ein Konsortium der sog. "Dieselbetrüger" derzeit Ladesäulen in Europa aufstellt, scheint der Druck der Politik zu sein. Man fürchtet noch härtere Daumenschrauben bei den sog. "Co2 - Grenzwerten" der Autos, und will so die Politik besänftigen indem man ein paar Säulen aufstellt. Man scheint selber ans E - Auto nicht zu glauben aber macht es eben weil Politiker es fordern...
Die Ionitymember:
BMW Group bis 2023 25 elektrifizierte Modelle, mehr als 12 BEV-Modelle (1)
Daimler AG bis 2022 mehr als 50 elektrifizierte Fahrzeugvarianten, mehr als 10 BEV-Modelle (2)
Ford Motor Company bis 2023 mehrere EVs, u. A. F-150 und ein midsize EV crossover (3)
Volkswagen-Konzerns mit den Marken Audi und Porsche (sollte bekannt sein)
Hyundai Motor Group bis 2025 44 elektrifizierte Modelle (4).
(1)https://www.electrive.net/2019/06/24/bm ... strategie/
(2)https://blog.daimler.com/2018/03/15/cas ... c-daimler/
(3)https://www.autonews.com/future-product ... and-profit
(4)https://www.electrive.com/2019/02/28/20 ... m-vehicle/
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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@Rubi Fastned ist doch auch am Markt, und da gab/gibt es schon so etwas wie Goldgräberstimmung.
Fastned hat einige Jahre immer wieder Wertpapiere mit 6% Verzinsung auf den Markt gebracht und davon haben sicher viele profitiert (ich auch ).
Es gibt in Deutschland und Europa bereits recht viele Schnellladesäulen und es werden wöchentlich mehr. Da braucht man sich also erstmal keine Sorgen machen.
Bei mir in der Nähe befinden sich zb Säulen von Allego, Telekom, Swb Bremen, Tesla.
Und wenn man vielen Berichten glauben darf kommen in Zukunft einige Supermärkte und auch Mineralölkonzerne als Betreiber von HPC Säulen dazu. Also scheinen die doch tatsächlich Interesse an dem Geschäft mit Ladesäulen zu haben. Die werden auch rechnen können meinst du nicht?
Wie das finanziell im Detail gerechnet wird ist doch erstmal egal, viele Investitionen rechnen sich nicht in den ersten Jahren.
Mit dem entsprechenden finanziellen Backup der bei den meisten vorhanden ist stellt das kein Problem dar.
Fastned hat einige Jahre immer wieder Wertpapiere mit 6% Verzinsung auf den Markt gebracht und davon haben sicher viele profitiert (ich auch ).
Es gibt in Deutschland und Europa bereits recht viele Schnellladesäulen und es werden wöchentlich mehr. Da braucht man sich also erstmal keine Sorgen machen.
Bei mir in der Nähe befinden sich zb Säulen von Allego, Telekom, Swb Bremen, Tesla.
Und wenn man vielen Berichten glauben darf kommen in Zukunft einige Supermärkte und auch Mineralölkonzerne als Betreiber von HPC Säulen dazu. Also scheinen die doch tatsächlich Interesse an dem Geschäft mit Ladesäulen zu haben. Die werden auch rechnen können meinst du nicht?
Wie das finanziell im Detail gerechnet wird ist doch erstmal egal, viele Investitionen rechnen sich nicht in den ersten Jahren.
Mit dem entsprechenden finanziellen Backup der bei den meisten vorhanden ist stellt das kein Problem dar.
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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@andi_hb
Die Mineralölkonzerne werden es wohl in Zukunft müssen, wenn das angekündigte Gesetz verabschiedet und veröffentlicht wurde.
Die Mineralölkonzerne werden es wohl in Zukunft müssen, wenn das angekündigte Gesetz verabschiedet und veröffentlicht wurde.
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Ja, klar, die Infrastruktur muß mitwachsen.Paranormal hat geschrieben: ↑
In Zukunft wird es von den Ionitymembern aber (mehr) BEVs geben, die müssen auch irgendwo laden.
Nur ein Beispiel: Im Rasthof Siegerland Ost an der A45 steht derzeit nur ein einsamer 50 kW-Triple, aber ich habe die Kabel gesehen, die sie letztes Jahr am Aufgang zum Restaurant im Boden vergraben haben. Das reicht mindestens für 2 * 4 HPC-Säulen, wer auch immer die dann baut.
Der Ausbau der Ladestruktur wird halt parallel zur Nachfrage an den Säulen geschehen, es macht wirtschaftlich keinen Sinn, Infrastruktur hinzustellen, die kaputt ist, bevor sie benötigt wird.
Ich glaube aber auch, daß 80% der Ladevorgänge zu Hause, beim Arbeitgeber oder in Einkaufszentren/Parkhäusern passieren werden. Auch da ist noch viel Luft nach oben. Aber die Zahl der Leute, die ein E-Auto ohne größere Verrenkungen laden können, ist heute schon groß (in Deutschland gibt es ca. 16 Millionen Einfamilienhäuser) und wird immer größer (durch neue Ladesäulen in Parkhäusern/Einkaufszentren oder beim Arbeitgeber).
Und ja, hier ist die Mittel- und Oberschicht gehalten, mit gutem Beispiel voran zu gehen. Die Bäckereifachverkäuferin, die in einer Innenstadtfilliale für 1600 Euro Brutto arbeitet und im Vorort in einem Wohnblock wohnt und ihren 20 Jahre alten Polo mit Hilfe ihres Freundeskreises gerade so am Leben hält, wird sich auf absehbare Zeit mit einem E-Auto schwer tun.
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Das gehört eher in den Diskussions thread; aber mal eine schnelle Antwort: Seit Nempitz offen ist, musst Du auf der Strecke gar nicht schieben sondern bist flott unterwegs
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steuerliche Fragen rund um das Elektroauto
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Wenn Ionity dieses Jahr noch die 20 Standorte fertigstellt, die in Deutschland im Aufbau sind, dann gibt es mehr Ionity Standorte in Deutschland als Tesla Supercharger Standorte (72).
Wer hätte vor 2 Jahren damit gerechnet daß das schon in 2019 der Fall sein könnte.
Respekt wie Ionity das bisher durchzieht.
Wer hätte vor 2 Jahren damit gerechnet daß das schon in 2019 der Fall sein könnte.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Stimme aus dem Tesla Forum:
https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=88 ... 70#p828222Was ein interessanter Aspekt war: Inzwischen ist mehr an den Ionity-Ladern in Magdeburg los als bei den SUCs. Fast alle Model 3 haben dort geladen - zum einen sind sie schneller und zum anderen ist es günstiger (auch wenn man bezahlen muss).
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Mit dem Unterschied, dass es Tesla Supercharger auch im Osten Deutschlands gibt, wo bei Ionity so gut wie Niemandsland ist.andi_hb hat geschrieben: ↑ Wenn Ionity dieses Jahr noch die 20 Standorte fertigstellt, die in Deutschland im Aufbau sind, dann gibt es mehr Ionity Standorte in Deutschland als Tesla Supercharger Standorte (72).
Wer hätte vor 2 Jahren damit gerechnet daß das schon in 2019 der Fall sein könnte.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
aiahaumx
Was interessanterweise dazu führt, dass die Infrastruktur für alle nicht-Teslas schlechter wird (im Sinne von geringere Chance, ohne Warten laden zu können), während bei Tesla alles gleich bleibt. In vielerlei Hinsicht war der Wechsel von Tesla hin zu CCS einfach ein schlauer Schachzug.150kW hat geschrieben: ↑ Stimme aus dem Tesla Forum:https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=88 ... 70#p828222Was ein interessanter Aspekt war: Inzwischen ist mehr an den Ionity-Ladern in Magdeburg los als bei den SUCs. Fast alle Model 3 haben dort geladen - zum einen sind sie schneller und zum anderen ist es günstiger (auch wenn man bezahlen muss).
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