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@Tommy73_ Ja, in Frankreich, da es dort meines Wissens nach gesetzliche Vorschrift ist.
Darum steht dort an jedem Ionity Ladeplatz ein Triple.
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Echt .. und das müssten dann alle BEV-Fahrer mitfinanzieren? oder darf dann Adapter-Strom 30ct/kwh mehr kosten?
Es gibt schon ulkige Vorschläge ...
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Natürlich nicht "echt" - der Ausgangspunkt war der, dass es in Frankreich die Verpflichtung zu geben scheint, CHAdeMO mit anzubieten. Und das wurde als zu teuer für die anderen CCS-Fahrer angesehen und zweitens kam der Gedanke auf, dass es eh kaum jemand benötigt, es also zu deutsch nur wenige Nutzer gäbe.
Und wenn das der Fall wäre, dann wäre es billiger, die wenigen Nutzer mit einem kostenlosen Adapter auszustatten, anstatt Ladesäulen aufzubauen.
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https://www.spritmonitor.de/de/detailan ... 09227.html
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Gibt es denn schon derartige Adapter? Soviel ich mitbekommen habe ist die Problematik, dass Chademo auf CAN Bus Kommunikation basiert, CCS aber auch PLC und die Übersetzung zwischen den beiden Kommunikationstechniken ist wohl nicht ganz so trivial.
Deshalb gab es für die alten Teslas auch nur den Adapter auf Chademo, weil deren alter Stecker auch auf CAN Bus setzte. Wenn ich mich nicht täusche nutzt NACS jetzt auch PLC.
Gehen wir mal davon aus, dass es so einen Adapter gibt für einen fiktiven Preis von 500 EUR (aktive Adapter gibts sicher nicht günstig wie einen passiven CCS auf NACS), dann kann man sich ja ausrechnen wie viel das Kosten würde um den ganzen Bestand an Chademo Fahrzeugen damit auszustatten. Könnte man dann gegen rechnen mit den Kosten eines Triplechargers für künftige Standorte. Nehmen wir einfach mal an es würde sich rechnen, wie soll die Umsetzung laufen? Soll IONITY einfach an alle französischen Chademo Fahrzeughalter Adapter verschicken? Will sagen ich fürchte es scheitert spätestens an der dafür nötigen Bürokratie. Daher wird einfach der Weg des geringsten Widerstands gewählt, Chademo Ladepunkt hinstellen, Anforderung erfüllt, Ende. Sinn hin oder her, geschenkt.
Deshalb gab es für die alten Teslas auch nur den Adapter auf Chademo, weil deren alter Stecker auch auf CAN Bus setzte. Wenn ich mich nicht täusche nutzt NACS jetzt auch PLC.
Gehen wir mal davon aus, dass es so einen Adapter gibt für einen fiktiven Preis von 500 EUR (aktive Adapter gibts sicher nicht günstig wie einen passiven CCS auf NACS), dann kann man sich ja ausrechnen wie viel das Kosten würde um den ganzen Bestand an Chademo Fahrzeugen damit auszustatten. Könnte man dann gegen rechnen mit den Kosten eines Triplechargers für künftige Standorte. Nehmen wir einfach mal an es würde sich rechnen, wie soll die Umsetzung laufen? Soll IONITY einfach an alle französischen Chademo Fahrzeughalter Adapter verschicken? Will sagen ich fürchte es scheitert spätestens an der dafür nötigen Bürokratie. Daher wird einfach der Weg des geringsten Widerstands gewählt, Chademo Ladepunkt hinstellen, Anforderung erfüllt, Ende. Sinn hin oder her, geschenkt.
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.Sebastian99 hat geschrieben: ↑Gibt es denn schon derartige Adapter?
Ja, gibt es aus China, auch schon eine Diskussion darüber hier im Forum. Kosten AFAIK so zwischen 700-1.000 € je nach Anbieter. Funktionieren mit aktueller Firmware mittlerweile wohl ganz gut.
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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So einen Adapter gibt es bereits und kosten knapp 1300€ wenn ich mich recht erinnre. Ging vor einiger Zeit mal durch Social Media / Youtube.
Viele Grüße
Chris
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Beim freundlichen Chinesen finden sich Angebote, wie bspw. dieses hier für nicht ganz 1.650€.
Mit ein bisschen Suchen findet sich auch ein günstigerer Anbieter.
SüdSchwabe.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Sieht nach einer absolut miesen Produktentwicklung aus, wenn ich gerade mal durch ein paar Videos spule. Wie kann man derart unausgereifte Produkte an Influecer schicken?Chrisaf317 hat geschrieben: ↑ So einen Adapter gibt es bereits und kosten knapp 1300€ wenn ich mich recht erinnre. Ging vor einiger Zeit mal durch Social Media / Youtube.
Naja damit ist das Thema für mich selbst fiktiv nicht mal mehr denkbar. Chademo ist und bleibt ein einfach eine Last die halt noch ein paar Tage mitzutragen ist, ehe betreffende Autos vom Markt verschwunden sind. Aral betreibt das Thema ja, aus welchen Gründen auch immer, noch intensiver.
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