Ionity - Allgemeine Diskussion

[shortman]

mich würde so sehr interessieren, wie sich die verkauften kwh aktuell entwickeln, da ja nun mehr und mehr die alten CorporateTarife (alte Elli-Tarife und die HerstellerSondertarife) austrudeln. Noch sieht man es nicht an den Stationen - aber in einem halben Jahr wird es dort iin Sachen Belegung ganz anders aussehen.

[Sebastian99]

Ich prognostiziere, dass die dann mittlerweile gestiegene Zahl der EVs den vermuteten Effekt ausgleicht. Sprich ich gehe nicht davon aus, dass die Standorte merklich weniger ausgelastet sein werden. Aber ohne die Maßnahme würde sie wahrscheinlich deutlich höher.

[leoElekto]

Ich prognostiziere, dass die dann mittlerweile gestiegene Zahl der EVs den vermuteten Effekt ausgleicht. Sprich ich gehe nicht davon aus, dass die Standorte merklich weniger ausgelastet sein werden. Aber ohne die Maßnahme würde sie wahrscheinlich deutlich höher.

Die Zahl der Ladepunkte wächst deutlich schneller als die Zahl der BEV und wächst weiter. Es dauert nur eine Weile, bis die Masse der Gelegenheitsfahrer die neuen Lademöglichkeiten wahrnehmen. Wenn die Aktionen von VW/Skoda/Audi/usw bei Ionity auslaufen wird eine Neufindungsphase einsetzen ... dauert ein bisschen aber passiert.
Ich habe schon für meine Standardstrecken neue Ladestationen ausgesucht und ab Mitte Dezember ist dann Schluss mit Ionity.
Meine Ladekartensammlung wird neu sortiert.

[Sebastian99]

Sicherlich richtig was du sagst. Hintergrund meiner Aussage sind folgende Beobachtungen und Interpretationen: Der überwiegende Teil der Fahrzeuge, die regelmäßig bei IONITY laden sind Firmenwagen, diese werden so lange bei IONITY laden, wie es ihre Ladekarte vom Arbeitgeber hergibt, denn hier heißt es Zeit ist Geld. Böse Zungen könnten unterstellen, dass man genau für diese Klientel jetzt mit höheren Preisen die preissensitiven Kunden vertreiben möchte, gerade auch weil die Ressourcen der für Firmenwagen meiner Ansicht nach besonders vorteilhaften Standorte direkt auf der Autobahn begrenzt ist, aber derweil aus Gründen offenbar nicht mal voll ausgeschöpft werden kann. Zumindest sind dieses Jahr meiner Beobachtung nach dort genau 0 Standorte auf 6 Säulen erweitert worden. Dazu passt, dass auf der Liste von Standorten, die gerade abweichende Preis bei Zahlung über IONITY haben, soweit ich sehe alle Standorte auf der Autobahn höhere Preise haben ohne Abo. Gleiches für stark genutzte Standorte neben der Autobahn.

[city_lion]

Die verkauften kwh werden bei Ionity vielleicht gerade langsamer ansteigen aber der Verlust der wegen Neuwagenkauf billigst Ladenden wird nicht nur durch mehr Fahrzeuge, sondern durch schlicht wieder mehr Reiseverkehr (sowohl privat wie beruflich) nach Corona ausgeglichen.
Aber insgesamt gerät Ionity schlicht ins Hintertreffen, weil in D ist an Ausbau die letzten zwei Jahren ja fast nix passiert über den Standard von funktionierenden 6 Ladepunkten geht es ja selten hinaus häufig nicht mal das erreicht, während Andere Standorte mit 12, 24, teils noch mehr Ladepunkten gebaut haben. Inzwischen hat ja sogar ARAL nahezu doppelt so viele Ladepunkte und dazu noch den Service eines Shops inkl. WC, manchmal sogar ein Dach über den Säulen...

[lucas7793]

Gibt ein neues PDF auf der Ionity Seite, hat sich aber nur der Zeitraum auf "bis inkl. 29.11" verlängert.
Preise und Standorte sind beim kurzen drüberschauen alle gleich geblieben.

[tobiasrst]

Nächste Runde:
https://ionity.eu/_Resources/Persistent ... DEC_DE.pdf

[Chrisaf317]

Wow. Einige Standorte mit nur 35ct./kWh (mit Abo dann 15ct.)

[marcometer]

Weiterhin eine Frechheit, dass im Gegenzug an vielen Standorten um 20 Cent erhöht wurde - sowohl Ad-Hoc, als auch mit Passport.

[Chrisaf317]

Die teuren Standorte werden gefühlt auch mehr.
Ich lehne diese ständig sich ändernde Preise ab.