Ionity - Allgemeine Diskussion

[Ionity]

Jetzt auch in besserer Bildqualität verfügbar:
https://youtu.be/MO600vyASsE

In diesem hands-on Video zeigt Dennis, worauf man beim Laden an einer IONITY-Station achten sollte.

https://youtu.be/CGZlEbFPxAY

[AMI]

Ionity Nahetal (A61) war Montag und Dienstag Vormittag offline. Seit gestern Nachmittag sind sie in der App wieder aktiv, aber eben waren die Displays alle tot.
Die Säulen zeigen aber grünes Licht, und wenn man weiß welches der Startknopf ist bekommt man sie auch dazu Strom abzugeben. Das Laden selbst ist unauffällig. Bei einem Hersteller aus Australien (Tritium) sollte man nicht erwarten das die Probleme mit der Temperatur haben.

[150kW]

Porsche fordert Dächer an Ionity Stationen

Hunderte von Ladevorgängen haben die Tester beispielsweise inzwischen in 14 Ländern und drei Kontinenten mit dem Taycan absolviert dabei Zigtausende von Daten - und mancherlei profane Erkenntnis gewonnen. Unter anderem die, dass die Schnellladestationen von Ionity und anderer Energieversorger schleunigst überdacht werden sollten, damit sie den Qualitätserwartungen der Porsche-Kunden erfüllen.

https://edison.handelsblatt.com/erklaer ... 46448.html

[Langsam aber stetig]

Sehr gut, dass sie das merken Ich bin mir auch sicher, dass es der Lebensdauer der Ladesäulen nicht abträglich wäre, wenn sie den Elementen nicht komplett ausgesetzt wären.

[...], dass die Schnellladestationen von Ionity und anderer Energieversorger schleunigst überdacht werden sollten, damit sie den Qualitätserwartungen der Porsche-Kunden erfüllen.

Hätte ja niemand drauf kommen können.

[Nachbars Lumpi]

Sag ich schon lange, dass Schnelllader überdacht werden sollten. Ok, jede Ladesäule sollte ein kleines Dach haben, dass man beim frei schalten im Regrn nicht nass wird.
Das ist nicht nur der Qualitätsanspruch von Porschekunden sondern auch von mir als ehemaliger Amperafahrer und jetzt i3s Fahrer.

Ionity wurde nichtmal ausreichend finanziert, um im Jahr 2019 6 Säulen pro Standort zu bauen, die seit 2018 im Durchschnitt über das komplette Netzwerk zugesagt werden. Und selbst 6 Säulen pro Standort sind ein Witz, wenn man mal schaut, wie selbst große 20er Supercharger bei Tesla an Reisewochenende überlastet sind. Und nein, es werden nicht alle Fahrzeuge der Ionity-Gesellschafter ihre Batterien mit 350kW in 10min zuballern, sondern ganz profan 45min mit maximal 120kW laden so wie Tesla am Supercharger auch.

Wenn Porsche Dächer will, dann sollen sie doch einfach als Gesellschafter von Ionity eine dicke Kapitalerhöhung bei Ionity durchführen und dem Unternehmen damit die Mittel bereitstellen, die für den Bau eines zeitgemäßen Ladenetzwerks benötigt werden.

Traurig aber wahr.
Wobei ein Regenschirm das Problem auch löst.

Viel schlimmer finde ich für die potentielle Premiumkundschaft die krass umständliche Bedienung und die Unzuverlässigkeit bei Ionity (abgestürzte Säulen, Ladeabbrüche etc.)

Da Lob ich mir Teslas SuC: ranfahren, einstöpseln ...fertisch.

[150kW]

Das bisher in der Regel nur vier von sechs Säulen stehen, halte ich jetzt nicht für so wichtig. Die zwei lassen sich schnell nachrüsten. Das das am Geld liegt glaub ich auch nicht so recht. Ich denke eher das die Säulen Hersteller auch erst mal die Mengen herstellen müssen.
Außerdem soll ja eh noch mal alles in Design Säulen getauscht werden, wenn ich das richtig verstanden habe.

[kub0815]

Porsche fordert Dächer an Ionity Stationen

Hunderte von Ladevorgängen haben die Tester beispielsweise inzwischen in 14 Ländern und drei Kontinenten mit dem Taycan absolviert dabei Zigtausende von Daten - und mancherlei profane Erkenntnis gewonnen. Unter anderem die, dass die Schnellladestationen von Ionity und anderer Energieversorger schleunigst überdacht werden sollten, damit sie den Qualitätserwartungen der Porsche-Kunden erfüllen.

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Ja und zwar PV Dächer und auch ein Licht und WLAN!