Ionity - Allgemeine Diskussion

[Sebastian99]

@leoElekto

Und dazu kommt, dass Tank&Rast sicherlich auch noch die Taschen aufhält.

Andere Flächeinhalter (Bulettenbrater ..) werden dagegen den HPC-Betreiber gerne kostenlos ein paar Parkplätze abtretern.

T&R hat nun mal eine ganze andere Verhandlungsposition aufgrund ihrer Monopolisten Stellung in Deutschland auf der Autobahn. Entsprechend aggressiv wird man dort verhandeln, ich denke da ist man bei kleineren Betrieben mit wenigen oder gar nur einem Autohof nachsichtiger bzw. weniger gierig.

[AirElectric]

Allmählich geht es weiter und weiter gen Nordkapp. Eine Abdeckung bis dorthin wäre nice. Vor eineinhalb Jahren hoch gefahren, erst mit elvah vorrangig Ionity (Ging bis auf ein Ionity Lader in Dänemark alles) geladen und dann mit SuC (damals noch Tesla gefahren). Wollte die nächsten Jahre nochmal hoch, dann vorrangig Ionity mit dem GV60.

Die Supercharger sind in Norwegen für andere Marken geöffnet. Normalerweise auch deutlich günstiger als IONITY. Wobei der GV60 wahrscheinlich nur 29c zahlt? Momentan kostet die kWh beim SuC ca. 43cent für andere und 29 Cent mit einmalig 10€ für den Monat. Wahrscheinlich wird es aber bald wieder günstiger.

[Rangarid]

Im Moment gibt es über VW Charge und Fuel das große Ionity Paket für 17€ und 26ct/kWh.
https://chargeandfuel.vwfs.com

[MaXXuS]

Da ist dann aber nur IONITY verfügbar, oder?
Zu anderen Preisen finde ich auf der Seite rein gar nichts.

[Hannes1971]

Kann ja eigentlich nicht sein, da AC-Laden ja auch im Leistungsumfang steht. Ionity bietet ja kein AC an...

[Rangarid]

Die anderen Preise findet man in der App pro Ladepunkt, sind aber nicht so interessant. Aber wenn man viel fährt und eh meistens an Ionity lädt hat man die 17€ Grundgebühr bei nur 26ct/kWh sicherlich schnell wieder raus, auch wenn man es für nichts anderes benutzt.

[MasterGreen]

Allmählich geht es weiter und weiter gen Nordkapp. Eine Abdeckung bis dorthin wäre nice. Vor eineinhalb Jahren hoch gefahren, erst mit elvah vorrangig Ionity (Ging bis auf ein Ionity Lader in Dänemark alles) geladen und dann mit SuC (damals noch Tesla gefahren). Wollte die nächsten Jahre nochmal hoch, dann vorrangig Ionity mit dem GV60.

Die Supercharger sind in Norwegen für andere Marken geöffnet. Normalerweise auch deutlich günstiger als IONITY. Wobei der GV60 wahrscheinlich nur 29c zahlt? Momentan kostet die kWh beim SuC ca. 43cent für andere und 29 Cent mit einmalig 10€ für den Monat. Wahrscheinlich wird es aber bald wieder günstiger.

25 Cent beim GV60 sogar! Daher natürlich immer bevorzugt!

[rico_p]

Allmählich geht es weiter und weiter gen Nordkapp. Eine Abdeckung bis dorthin wäre nice. Vor eineinhalb Jahren hoch gefahren, erst mit elvah vorrangig Ionity (Ging bis auf ein Ionity Lader in Dänemark alles) geladen und dann mit SuC (damals noch Tesla gefahren). Wollte die nächsten Jahre nochmal hoch, dann vorrangig Ionity mit dem GV60.

Die Supercharger sind in Norwegen für andere Marken geöffnet. Normalerweise auch deutlich günstiger als IONITY. Wobei der GV60 wahrscheinlich nur 29c zahlt? Momentan kostet die kWh beim SuC ca. 43cent für andere und 29 Cent mit einmalig 10€ für den Monat. Wahrscheinlich wird es aber bald wieder günstiger.

Hab in Norwegen bei Ionity umgerechnet etwas weniger als 16 Cent die kWh bezahlt.
We Charge Plus Tarif von VW.

[AirElectric]

Nutzt dir halt nichts, wenn es keine IONITY im tiefen Norden gibt:)

[rico_p]

@AirElectric
Kein Ding. Ich fahre mit dem Auto sowieso nicht mehr höher als Trondheim.

Alles andere fliege ich und wenn es ein Roadtrip wird, gibt es genügend Alternativen, auch die Supercharger. Die sind da oben mit 37 - 50 Cent ohne Mitgliedschaft recht günstig. Da macht aber sogar eine Mitgliedschaft für einen Monat Sinn.