Ionity - Allgemeine Diskussion
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Aral hat (wie auch Shell und andere standortstarke Traditionskonzene) hat das Glück des Zugriffs auf vorhandene Grundstücke und Anlagen. Ionity beginnt bei null ohne entsprechende Infrastruktur.Sachsenaudi hat geschrieben: ↑ In Ostdeutschland gibt es momentan 11 aktive Ionity Standorte und eine Langzeitbaustelle, in Deutschland insgesamt 106 Aktive. Ionity baut mehr in schwächeren Regionen aus als die Wettbewerber? Aral pulse zum Beispiel hat im Raum Berlin allein, schon 8 aktive Schnellladerstandorte.
Alles zusammen (Aral + Ionity + Fastnet ... ) ergeben die Ladeversorgung und daher passt es schon.
Ich kann keinem Unternehmen verdenken dass es eine Strategie hat, die Möglichkeiten und Kundenfrequenz berücksichtigt.
In Frankreich gibt es eine grundsätzlich andere Situation - es gibt kaum oder keinen einzigen leistungswillen HPC-Wettbewerber. Der Ausbaubedarf ist also höher und die Flächenangebote besser da weniger Konkurrenz.
Wer in Deutschland über Ladeinfrastruktur klagt, der klagt auf sehr hohem Niveau.
Ich sehe speziell bei Ionity noch das Problem, dass man sehr früh gestartet ist und sich teilweise - das war zu diesem Zeitpunkt nicht zu vermeiden - auf die falschen HPC-Hersteller gesetzt hat. Wer konnte damals ahnen, dass ABB und Porsche nicht so dolle sind?
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Berlin, die größte Stadt in Deutschland, ist wohl kaum als Beispiel für eine strukturschwache Region geeignet.Sachsenaudi hat geschrieben: ↑Aral pulse zum Beispiel hat im Raum Berlin allein, schon 8 aktive Schnellladerstandorte.
Vergleiche einfach: Die Standorte von Aral drubbeln sich alle um die großen Ballungszentren, während Ionity sich viel mehr in der Fläche verteilt.
„Gasoline? It's a liquid fuel that was used centuries ago on Earth. They burned it to drive internal combustion engines.“ (Raumschiff Voyager, Staffel 2, Folge 1, 1995)
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Die Karte ist nicht aktuell. Im Süden fehlen mindestens 2 Aral Ladestandorte, Merklingen (schon lange aktiv) und Kressbronn am Bodensee.A.Q. hat geschrieben: ↑Berlin, die größte Stadt in Deutschland, ist wohl kaum als Beispiel für eine strukturschwache Region geeignet.Sachsenaudi hat geschrieben: ↑Aral pulse zum Beispiel hat im Raum Berlin allein, schon 8 aktive Schnellladerstandorte.
Vergleiche einfach:Ionity.pngAral.pngDie Standorte von Aral drubbeln sich alle um die großen Ballungszentren, während Ionity sich viel mehr in der Fläche verteilt.
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
Mann sieht bei beiden das ihnen flächendeckung egal ist. -> deswegen braucht es das Deutschlandnetz so dringend.A.Q. hat geschrieben: ↑Berlin, die größte Stadt in Deutschland, ist wohl kaum als Beispiel für eine strukturschwache Region geeignet.Sachsenaudi hat geschrieben: ↑Aral pulse zum Beispiel hat im Raum Berlin allein, schon 8 aktive Schnellladerstandorte.
Vergleiche einfach:
Ionity.pngAral.png
Die Standorte von Aral drubbeln sich alle um die großen Ballungszentren, während Ionity sich viel mehr in der Fläche verteilt.
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Es ist ihnen nicht egal, es schlicht unsinnig, in Mecklenburg-Vorpommern mit seinen gerade einmal 1,6 Mio. Einwohnern dieselbe Dichte an Ladepunkten zu schaffen wie an Rhein und Ruhr.
Die fünf neuen Länder haben etwa so viele Einwohner wie Baden-Württemberg, aber mit elf Standorten drei Standorte mehr.
Die fünf neuen Länder haben etwa so viele Einwohner wie Baden-Württemberg, aber mit elf Standorten drei Standorte mehr.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
Die Dichte ist bei der Flächendeckung erstmal egal!
Ionity hat sich am anfang auf die Fahnen geschrieben alle 120km eine Station zu erstellen.
https://www.electrive.net/2018/05/08/io ... kilometer/
Ionity hat sich am anfang auf die Fahnen geschrieben alle 120km eine Station zu erstellen.
https://www.electrive.net/2018/05/08/io ... kilometer/
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Ich hab mal geschaut, wo dieses 120km Ziel noch nicht erreicht wurde. Die Kreise haben einen Durchmesser von 120 km. In Deutschland ist man überall schon recht nah dran. Die größten Überschreitungen befinden sich wie erwartet im Nordosten. Mit weiteren sieben bis acht Standorten wäre das Ziel wohl erreicht.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Wundert mich nicht. 
Zum Vergleich, unser VW e-Golf mit 36 kWh Akku, schafft über 200 km bei 100 km/h, da er realistisch mit 14 kWh/100 km zu fahren ist bei dem Tempo.
Selbst der VW e-Caddy, also noch kein Auto-Gigant verbraucht bei dem Tempo 26 kWh/100 km.
Desto größer das Auto, desto höher der Verbrauch…
Zum Vergleich, unser VW e-Golf mit 36 kWh Akku, schafft über 200 km bei 100 km/h, da er realistisch mit 14 kWh/100 km zu fahren ist bei dem Tempo.
Selbst der VW e-Caddy, also noch kein Auto-Gigant verbraucht bei dem Tempo 26 kWh/100 km.
Desto größer das Auto, desto höher der Verbrauch…
VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet
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Diskussion zur Ladeleistung bei Ionity etc.
Antworten: 135von 800Volt in Gold » Fr 26. Aug 2022, 09:43 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 135
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Do 1. Sep 2022, 20:18
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Umstieg auf Elektro - Allgemeine Einstiegsfragen zum i3 :)
Antworten: 62von cuatro » Di 7. Jun 2022, 12:12 » in i3 - Allgemeine Themen - 62
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Mo 25. Jul 2022, 09:08
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Probleme mit dem Laden - eine allgemeine Frage
Antworten: 23von Chulalongkorn » Mi 6. Jul 2022, 08:39 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 23
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Letzter Beitrag von Xc40tux
Do 7. Jul 2022, 13:58
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Frage zum vergünstigten Laden bei Ionity in A
Antworten: 5von luig » Fr 8. Apr 2022, 10:41 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von luig
Fr 8. Apr 2022, 13:38
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Antworten: 1von Misterdublex » So 17. Apr 2022, 20:20 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 1
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Letzter Beitrag von Montana
Mo 18. Apr 2022, 08:24
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