Ionity - Allgemeine Diskussion

Ionity hängt an defekte Ladesäulen Schilder, die der Kunde bei der Anfahrt nicht sehen kann. Bei der Wartung seiner Standorte bekleckert sich Ionity auch nicht gerade mit Ruhm.

In Bad Camberg West ist die 05, seit gestern, wieder auf Status Wartung. Mal sehen wie lange Ionity nun braucht, bis die Säule wieder verfügbar wird.

[A.Q.]

Vielleicht sind die in Deutschland besser organisiert als in NL.

Auch der Service war dort (in NL) bislang eher mau. Säule geht nicht, Anruf bei der Hotline: "Ja, die ist wohl kaputt, wir haben dort heute schon drei Störungsmeldungen erhalten." Warum ist die dann immer noch im Status grün? Am Abend noch mal nachgesehen: Immer noch grün.

Das ist kein technisches Problem, sondern ein organisatorisches.

Aber wir schweifen ab, eigentlich geht es hier um Ionity.

[Misterdublex]

…aber irgendwelche Inkompatiblitäten bedingen dass manche Autos nicht an allen Säulen laden können.

Das ist in der Tat ein massives Problem bei Ionity. Ist gibt Ladesäulentypen, die können mit bestimmten Fahrzeugen gar nicht kommunizieren und Ionity ist das sehr träge hinsichtlich der Problembehebung.

Wir haben schon oft bei diversen Ionity-Ladesäulen geladen, gar nicht gehen bei unserem VW e-Golf EZ 2017 diese:

- https://www.goingelectric.de/stromtanks ... 105/35181/,

Langsam in der Kommunikation und insbesondere im Handling merkwürdig sind diese:

- https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -27/41628/

Da muss tatsächlich die „Zündung“ im Fahrzeug „an“ sein, ansonsten passiert da gar nichts und es dauert ewig.

Immer problemlos geht es bei diesen HPC-Ladesäulen:

- https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -51/64280/
- https://www.goingelectric.de/stromtanks ... A29/56129/.

Meinem Eindruck nach sind insbesondere ältere Ionity-Standorte von Kompatibilitätsproblemen betroffen, als neuere. Dafür, dass Ionity diese Kompatibilitätsprobleme bekannt sind, spricht auch, dass sie meinem Eindruck nach solche Ladesäulentypen, wie in meinem Beispiel 1) scheinbar sukzessive austauschen.

Sinnvoll wäre es auch, wenn Ionity an seinen Standorten immer 2 verschiedene Bauarten von Ladesäulen errichten würde.

Es betrifft übrigens tatsächlich wohl vermehrt, neben dem VW e-Golf, den Audi e-tron. Beides Fahrzeuge abseits der VW MEB!

[Misterdublex]

Wenn ich mir allerdings anschaue, daß Ionity innerhalb eines Zeitraumes von 365 Tagen 65 Standorte eröffnet hat, sich davon allerdings nur jämmerliche zwei Standorte in Deutschland befinden, scheint das Interesse am weiteren, schnellen Aufbau von Ionity Standorten in Deutschland, sehr gering zu sein.

Sehr viel investiert Ionity derzeit scheinbar in Frankreich. Der Grund ist einfach:

- Es gibt riesige Lücken der Ladeinfrastruktur im Autobahnnetz,
- Damit verbunden sind noch extrem wenige gute Standorte besetzt. So etwas wie in Deutschland, wo an einem Standort (oder im unmittelbaren Umkreis) 2-3 Ladeinfrastruktur-Betreiber vertreten sind, dann auch noch je mit mindestens 2 Ladesäulen, das gibt es in Frankreich gar nicht.
- Es gab bis 2021 so gar keine ernsthafte Konkurrenz. 2021 wurde ein Großteil des Corri-Door-Netzes sogar abgeschaltet,
- Großstandorte, wie Ionity sie betreibt, waren bis 2021 eine absolute Ausnahme. Selbst die kleinsten Ionity-Standorte mit nur 2 HPC sind für französische Verhältnisse schon mächtig,

In Frankreich ist somit ein viel, viel größerer Wachstumsmarkt. Während man sich in Frankreich den Standort nach dem Motto:

„ich tippe mal blind mit dem Finger auf die Karte und da kommt ein neuer Standort hin“ aussuchen kann,

fließen in Deutschland zusätzliche Faktoren ein:

- Konkurrenz im Umfeld,
- freie Standorte, konkret ist Platz zum Bauen da.

Das macht es viel beschwerlicher dort zu bauen.

[bernd71]

Zusätlich weiß man auch nicht wie es mit dem Deutschlandnetz wird. Das könnte auch eine Rolle spielen.

[helmchen]

Wenn ich mir allerdings anschaue, daß Ionity innerhalb eines Zeitraumes von 365 Tagen 65 Standorte eröffnet hat, sich davon allerdings nur jämmerliche zwei Standorte in Deutschland befinden, scheint das Interesse am weiteren, schnellen Aufbau von Ionity Standorten in Deutschland, sehr gering zu sein.

Ich glaube Ionity hat selber gesagt, das man eher Standorte in Deutschland ausbauen wird, als neue Standorte. Ionity sieht halt Europa als ganzes, und da gibt es noch echte Lücken im Markt teilweise.

[helmchen]

In Frankreich ist somit ein viel, viel größerer Wachstumsmarkt. Während man sich in Frankreich den Standort nach dem Motto:

„ich tippe mal blind mit dem Finger auf die Karte und da kommt ein neuer Standort hin“ aussuchen kann,

fließen in Deutschland zusätzliche Faktoren ein:

- Konkurrenz im Umfeld,
- freie Standorte, konkret ist Platz zum Bauen da.

Das macht es viel beschwerlicher dort zu bauen.

Laut Ionity sind in Frankreich 10 Ladeparks im Aufbau, in Deutschland 5. Europaweit insgesamt 46.

[whaleshark]

Das mit mit Frankreich kann ich nur bestätigen. Wir haben im Sommer auf unserem Weg nach Bilbao zu 90% bei Ionity geladen. Klar war mal die eine oder andere Säule defekt und es war sehr viel Betrieb, aber länger wie 5 Minuten mussten wir nie warten. Wir waren von Ionity begeistert.

Ganz andere Erfahrungen machten wir an einer Total Ladestation (A10 Janvry). Eine von vier Ladesäulen war defekt. wir mussten 15 Minuten warten, da Hyundai und Kia Fahrer heftige Probleme hatten mit mehr als 30KW zu laden.

Klar könnte der eine oder andere Standort in Deutschland mehr Ladepunkte vertragen. Da fallen mir entlang der A7 schon einige Standorte ein. Aber meistens gibt es in der Nähe doch einige Alternativen mit EnBW, Fastned oder Aral. Klar bevorzuge ich Ionity bei einem Preis von 29 Cent pro KWh.
Aber das ist auch ein Luxus Problem, was wir Deutschland haben im Vergleich zu Frankreich.

[whaleshark]

Und in Frankreich gibt es an einigen Autobahnen auch noch heftige Lücken z.B. an der A89 von Clermant.Ferrand nach Bordeuax. Da gibt es überhaupt noch keinen HPC Standort.

[Misterdublex]

@helmchen:
Aktuell sind in Frankreich zwar nur 10 in Planung, vs. Deutschland 5, dafür sind zuletzt in Frankreich gefühlt sehr viele neu an den Start gegangen.

Deutschland ist aus meiner Sicht im Vergleich zu Frankreich, Italien, Polen, Spanien hinsichtlich Standorterschließungsmöglichkeiten etc. bald:

Gesättigt.

Das in Deutschland die E-Mobilität so extrem gut in Schwung kommen würde, konnte ja niemand ahnen.