Ionity - Allgemeine Diskussion

[Sebastian99]

Also von 79ct/min auf 79ct/kWh ist schon ein deftiger Aufschlag für die Schnelllader. Ein EV6 mit 230kW Ladeleistung ist nach 18 Minuten voll. Das waren bisher 14,22€. Dabei werden üblicherweise 60kWh geladen, die nun 47,40€ kosten. Das sind 330% mehr.

Für die "Langsamlader" ist das eine dezente Preissenkung: Lädt man mit 50kW, dann sind die 60kWh in 1h12min (=72min) drin, das waren vorher 56,88€, jetzt nur mehr die schon berechneten 47,40€.

Wie so oft, allen kann man es nicht recht machen. Bei der zeitbasierten Abrechnung jammern die, die nicht so schnell laden können, bei der energiebasierten Abrechnung jammern die, die schnell laden können. Als CPO bietet man die zeitbasierte Abrechnung sicherlich nicht freiwillig ab, zumindest nicht langfristig, würde ich sagen.

[OlafSt]

Ich wollte keineswegs jammern, mitnichten. Ich wollte nur aufzeigen, das es für manchen eine heftige Preiserhöhung darstellt - vor allem für die heutigen Superschnellader wie Taycan oder EV6 (den ich selbst fahre). Ich bin kein Ionity-Kunde, hier ist in meinem üblichen Fahrt-Radius schlicht keine vorhanden.

[Misterdublex]

Für diese Kunden mit den 100 kW aufwärts DC-Ladern spielen Stromkosten aber wohl weniger eine Rolle, als für die nur älteren, langsam ladenden Fahrzeugen.

Von daher nur die Abrechnung nach Arbeit ist gerecht.

[Sebastian99]

Das halte ich für Quatsch, auch Fahrer eines schneller ladeneden (und vielleicht auch teureren) Fahrzeugs haben nichts zu verschenken bzw. man sollte dies nicht frech stillschweigend unterstellen.

[tommywp]

Wenn man in Golling an der Salzach weiter Richtung Villach will wie geht das legal? Funktioniert das was ABRP vorschlägt?

[Helfried]

Ja, Golling kann man nur nach Norden verlassen. Weiß auch nicht, wem so etwas einfällt.

[A.Q.]

Ich war kürzlich mit dem Enyaq an einem Ionity in Großbritannien. Auto mit ca. 15 % SoC angeschlossen, authentifiziert, und los ging's.

Nach ca. 30 Minuten im Restaurant daneben wollte ich nachschauen, wie weit geladen wurde, aber die Škoda-App warf nur eine Fehlermeldung aus. Kein gutes Zeichen, denn meistens bedeutet das einen beendeten Ladevorgang. Also bezahlt, zurück zum Auto, und in der Tat: Akku nur zu 37 % voll - er hätte eigentlich schon um die 90 % haben müssen. Im Display der Ladesäule stand "Charging error. Communication problem. Car should be turned off."

Versuche, den Ladevorgang neu zu starten, schlugen fehl. Es kam immer nur die Meldung "Charging is delayed until power is available."

Hat das schon mal jemand gehabt? Echt nervig, hat uns noch mal eine halbe Stunde Zeit gekostet.

[Darkracer]

Gibt es irgendwo eine Übersicht/Tracker wie viele Standort dieses Jahr erweitert wurden?

[eve]

Ich war kürzlich mit dem Enyaq an einem Ionity in Großbritannien.

Ärgerlich. Deshalb ist mir Zuverlässigkeit deutlich wichtiger als (Peak-)Ladeleistung. Um welches Modell Ladesäule handelte es sich?

[A.Q.]

ABB Terra CP500 C2