Ionity - Allgemeine Diskussion

[Schwani]

Sehr interessant!
Vor allem, wenn man im Filter die Ladesäulen aktiviert.
Eine für mich wichtige wäre dann am Grenzübergang Venlo geplant - gut zu wissen.

[Ich-naklar]

Kleines Update zum Wochenende: diese Woche 4 online gegangen und 4 neue im Bau. Bei dieser Geschwindigkeit schaffen die Ihr Ziel

[ntruchsess]

Sehr interessant!
Vor allem, wenn man im Filter die Ladesäulen aktiviert.

die Ladesäulen-infos auf der TEN-seite sind doch total veraltet. Was da als 'planned' verzeichnet ist, existiert doch fast alles schon längst.

[150kW]

Interview mit Jan Haugen Ihle (ich verstehe leider kein Wort ):

[150kW]

Medienbericht über Ionity in Wolfsburg:
https://www.energie-und-management.de/n ... ark-130667

[Celestar]

Vier Ladepunkte besitzen eine Leistung bis zu 350 kW. So dauere es nur zehn bis 15 Minuten, bis die Fahrzeugbatterie voll aufgeladen ist.

4-6C Ladeleistung? Ja klar...

Celestar

[SüdSchwabe]

Vier Ladepunkte besitzen eine Leistung bis zu 350 kW. So dauere es nur zehn bis 15 Minuten, bis die Fahrzeugbatterie voll aufgeladen ist.

4-6C Ladeleistung? Ja klar...

Es sollte sich herum gesprochen haben, dass Ladeleistungen jenseits der 200kW bei CCS nur mit 800V Systemen sinnvoll zu machen sind. Siehe Taycan.
Und auch der wird die 350kW sehr wahrscheinlich nur kurzzeitig als "Peak-Leistung" abnehmen können.

Ich bin mal gespannt, wie das Tesla beim Model 3 mit dem SuCv3 macht - hat doch das M3 eine Akkuspannung von ~450V, wenn ich mich recht entsinne.

SüdSchwabe.

Model 3 LR hat 403V Ladeschlussspannung, also im schnellladefähigen Bereich eher 330-360V.

Der Taycan wird vermutlich auch nicht mit 350kW laden. Laut den Aussagen des Porsche HPC Entwicklers, den ich 2017 traf, sind es in der Spitze 350A bei 880V Ladeschlussspannung. Das war zumindest der Entwicklungsstand 2017. Also reden wir beim Taycan von 250-270kW. Um auf die von Porsche genannten Ladezeiten zu kommen, müssen die aber deutlich länger gehalten werden als bei Tesla.

4-6C Ladeleistung? Ja klar...

Es sollte sich herum gesprochen haben, dass Ladeleistungen jenseits der 200kW bei CCS nur mit 800V Systemen sinnvoll zu machen sind. Siehe Taycan.

Die Systemspannung ändert nichts daran das z.B. bei einem 85 kWh Akku und Ladung mit 350kW jede einzelne Zelle mit über 4C belastet wird.

[150kW]

Ladeprobleme bei Ionity, mit Erklärung einiger Fehlercodes