Ionity - Allgemeine Diskussion

[marsroth]

Dass es bei der Ladeinfrastruktur noch viele Probleme gibt ist sicher richtig, aber dass Deutschland hier zu langsam ist ist nicht richtig. Schaut euch mal die Karte der Schnellladeparks an. Was ist mit Frankreich? Italien? Spanien? - ohne IONITY wäre da so gut wie nichts.

Ich bin gespannt auf die News, die IONITY im September verkünden will. Laut H. Diess war der IONITY Chef vor kurzem in einer VW Vorstandsitzung zum Rapport

[shortman]

@GrillSgt: das ist immer leicht, so draufzukloppen. Magst Du uns ein Land nennen, in dem es besser aussieht in Sachen öffentl. Ladeinfrastruktur? Okay, Norwegen mal außen vor, denn die fahren ja das dreckigste aller Modelle (Öl fördern und exportieren und sich aus den Erlösen einen grünen Anstrich verpassen).
Ich halte das D-Netz für einen ziemlich genialen Schachzug, vielleicht 12 Monate zu spät, aber immerhin. Wenn es nicht juristisch ausgebremst wird. Und hier habe ich ehrlich gesagt Bedenken und würde vom Bauchgefühl sagen, dass EnBW (die kennen sich aus mit Sicherung der Pfründe) der wahrscheinlichste Kandidat für den Klageweg ist. Ionity kann ich nicht einschätzen.
Aber, jeder Betreiber, der sein Geschäft langfristig tragfähig entwickeln will, muss nun schauen, ob er Teil des D-Netzes werden will (dann schiebt er andere Invests auf) oder aber schauen, wo ihm künftige D-Netz-Standorte in die Quere kommen (dann schiebt er Invests auf).

[keyfob]

Günstiger kann man nicht an gute Standorte kommen da sollte man auch mal 8j die Füsse stillhalten können.

[Super-E]

Also zumindest die EnBW hat wohl keineswegs vor irgendwelche Invests aufzuschieben. Vermutlich gerade um attraktive Orte zu besetzen BEVOR da was vom Deutschlandnetz hinkommt.
Wenn ich es richtig verstanden habe, dann soll das Deutschlandnetz hauptsächlich dafür sorgen, dass Lücken geschlossen werden, die unterversorgt sind, oder wo es sich ohne Förderung einfach nicht lohnt was aufzubauen. Sollten nicht nach der Vergabeplanung Orte die bereits gut versorgt sind ausgenommen sein, um eben keine geförderte Konkurrenz neben Bestand zu setzen? Also ich sehe das sehr positiv. Es gibt einige Player die hier ordentlich wachsen. Wer zu lange wartet hat ggf auch ein Problem. Deutschlandnetz ist eher was für Neueinsteiger. Es gibt Konkurrenz und die Preise werden auch im Zaum gehalten.

Zumindest in weiten Teilen Deutschland würde es doch eigentlich ausreichen, wenn Ionity bestehende Standorte weiter ausbaut. Also auf den Strecken die ich fahre gibts HPC Standorte wie Sand am Meer. Ich wünsche mir zudem eher mehr große EnBW, da ich deren Bauweise einfach besser finde (aber vielleicht rüstet Ionity da auch noch nach - vor allem nach der Diess Schelte...)

Ansonsten sollte Ionity meiner Meinung nach eher mehr versuchen europaweit die Ladewüsten zu bekämpfen.

[marcometer]

Ich finde auch, dass Ionity hier in Deutschland zwar sicher nochmal einige Standorte nachlegen könnte, aber mit einer Erweiterung der vorhandenen schon viel gewonnen wäre.
Viel sinnvoller wäre der Blick eines Ionity-Planers mal auf die Tesla SuC-Karte.
Alleine der Vergleich der räumliche Ausdehnung spricht da Bände.
Man müsste, wie es Tesla ja tut, viel mehr diesen Korridor-Gedanken in den Fokus nehmen.
Also zum Beispiel einen Korridor ans Schwarze Meer bauen, einen nach Griechenland/an den Bosporus, einen ans Nordkap, einen nach Kiew oder vielleicht sogar weiter nach Moskau, die beliebte Reise Schweden/Finnland entlang der Küste usw.
Alles Sachen, die Tesla gerade baut oder schon gebaut hat und bei Ionity endet das "long Distance, hassle free european travelling" viele Hundert teilweise gar über Tausend Kilometer früher.
Das kann es doch irgendwie nicht sein.
Abgesehen natürlich von diversen Löchern/weißen Flecken auf den vorhandenen Routen - siehe zum Beispiel Italien, Wales, Nordirland, Slowakei usw.

[e-Golf_70794]

Für ein Dach ist zwingend eine baurechtliche Genehmigung erforderlich, und das kann sich im Außenbereich (wo Rastplätze nun einmal in der Regel angesiedelt sind) ziehen. So einen Bebauungsplan zu ändern, das kann sich Jahre hinziehen. Für eine Ladesäule braucht es das Baurecht nicht.

[A.Q.]

Okay, Norwegen mal außen vor, denn die fahren ja das dreckigste aller Modelle (Öl fördern und exportieren und sich aus den Erlösen einen grünen Anstrich verpassen).

Würde irgendwo auf der Welt ein Liter weniger Öl verbrannt, wenn Norwegen es nicht mehr exportieren würde?

Es wird immer nur so viel Öl gefördert auf der Welt, wie auch verbraucht wird. Und wenn Norwegen von den Einnahmen die Elektromobilität pusht, ist das ökologisch besser als wenn es Länder wie Venezuala oder Iran fördern und zum Klimaschutz gar nichts beitragen.

[Helfried]

Es wird immer nur so viel Öl gefördert auf der Welt, wie auch verbraucht wird.

Öl ist sehr wohl sehr preissensitiv. Es wird sogar an der Börse gehandelt.
Ist jetzt aber nicht dringend das Thema.

[150kW]

Man müsste, wie es Tesla ja tut, viel mehr diesen Korridor-Gedanken in den Fokus nehmen.

Das war/ist bei Tesla zwangsweise, weil man seine Kunden nur an die SuC führt.
Alle Ionity Anteilseigner haben aber auch andere Anbieter in den Navis und Ladekarten integriert. Der Fokus muss daher nicht (so stark) auf Korridoren liegen.

[GrillSgt]

@GrillSgt: das ist immer leicht, so draufzukloppen. Magst Du uns ein Land nennen, in dem es besser aussieht in Sachen öffentl. Ladeinfrastruktur?

Klar, Niederlande.