Ionity - Allgemeine Diskussion

[Naheris]

Ein Blitz und Regen hat sicher nicht beide Seiten gleichzeitig ausgeschaltet. Ionity hat die aus irgend einem Grund abgeschaltet. Ein Dach wird daran sicher nichts ändern.

[A.Q.]

Konkurrent EnBW plant jedenfalls neue Ladeparks nur noch mit (Solar-)Dach. Mal schauen, wie lange sich der "Premium-Anbieter" das ansieht, dass die billigere Konkurrenz mehr Komfort bietet.

Dächer schützen übrigens nicht nur vor Regen, sondern auch vor Sonne.

[Sebastian99]

Die Standorte von EnBW mit Dach bisher sind alle auf privatem Gelände und nicht an der Autobahn auf Raststätten (ka ob man das auch Privatgelände nennt), richtig? Ergo völlig andere Liga als auf Raststätten bzgl. Baurecht/Genehmigung usw. möchte ich mit meinem Laienverständnis behaupten. Auf einem einfachen privaten Gewerbegelände kriegst du sowas wie Dächer eher genehmigt als auf einen Rastplatz.
Wie dem auch sei, ich habe gegen Dächer nichts einzuwenden, fehlen tun sie mir nicht wirklich. Aber wenn der Mehrheit damit geholfen ist und mit dem Vorstoß durch EnBW jetzt vielleicht etwas Fahrt in das Thema rein kommt, soll es mir recht sein.

[A.Q.]

Ich wüsste - mit meinem Laienverständnis - nicht, was ein Dach an Raststätten verhindern sollte.

Da ionity europaweit Säulen aufbaut, meines Wissens immer ohne Dach, und es kaum in keinem Land Europas Genehmigungen geben dürfte, wird es wohl eher mangelnder Wille sein als ein Genehmigungsproblem.

Vor einigen Tagen habe ich ein Interview mit einer Sprecherin von EnBW gesehen, und die erwähnte Probleme mit der Genehmigung nur im Zusammenhang mit Innenstädten.

In Deutschland sehe ich EnBW jedenfalls im Moment als deutlich fortschrittlicher an als ionity.

[Sebastian99]

LKW Verkehr und sowas würden mir bei Raststätten als Begründung dafür einfallen, dass nicht jedes beliebige Dach genehmigt wird. Meist stehen die Ladepunkte dort ja an ehemaligen Parkplätzen, sprich ziemlich nahe am Verkehr.
In Portugal gibt es sehr wohl Standorte mit Dach. https://www.eugreb.com/de/ionity-almodovar-3/
Hilft einem in Deutschland natürlich nichts, aber ist nicht so als gäbe es KEINEN Standort mit Dach.

[A.Q.]

Tankstellen sind auch überdacht und da fahren ständig Lkw. Bei EnBW sind die Dächer auch hoch genug dafür.

[catoderjuengere]

Tankstellen sind überdacht, weil das wegen des notwendigen Ölabscheiders und der Funktion der Tankfläche als Auffangraum für Kohlenwasserstoffe notwendig und vorgeschrieben ist.

Der Vergleich hinkt auf allen Beinen.....

[A.Q.]

Das weiß ich, aber was spielt das für eine Rolle? Das ist auch kein "Vergleich", sondern zeigt, dass Dächer und Lkw keinen Konflikt darstellen, sondern gut zusammen funktionieren.

[Sebastian99]

Ich hab die EnBW Lösung noch nicht live gesehen, von den Fotos her würde ich schätzen, dass die Dächer problemlos von einem Sattelzug gecrasht werden könnten. Tankstellendächer sind eindeutig deutlich höher behaupte ich mal. Nur so meine Ideen dazu, wenn ich das im Vergleich sehe. Stichwort batterieelektrische LKW. Die werden gelegentlich tatsächlich an HPC gesichtet. Mit (zu niedrigem) Dach schwierig. Klar sind die HPC nicht primär für LKW vorgesehen. Ich würde diesem Punkt für sich auch nicht die große Priorität einräumen.

Wie ich bereits sagte, ich würde mich freuen, wenn durch den EnBW Vorstoß jetzt allgemein etwas Bewegung in die Prozesse kommt hinsichtlich einer einfacheren Umsetzbarkeit solcher Vorhaben kommt, wodurch am Ende mehr Ladepunkte mit Dach entstehen und das dann den E-Auto Fahrern hilft. Bisher ist mir leider kein Standort auf einer Raststätte bekannt mit Dach, egal welcher CPO. Alle die ich kenne sind auf Grundstücken abseits der Autobahn. Ich persönlich bevorzuge Standorte an Raststätten, einfach aus Zeitgründen, man muss nicht von der Autobahn abfahren. Aber da gibt es sicher auch andere Meinungen.

[catoderjuengere]

Das Dach niedriger als das Lichtraumprofil eines LKW zu machen (auch wenn diese NICHT Zielgruppe sind) führt auf öffentlichen Verkehrsflächen früher oder später zu sehr unschönen Erlebnissen. Auf beiden Seiten.