Ionity - Allgemeine Diskussion
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Es geht hier um Ionity, außerdem hat Tesla doch gar keine Hybride?!
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08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Doch, haben sie. Auch wenn sie da noch nicht so hießen. Möglicherweise wurde die standortgröße danach auch reduziert und dafür die anzahl erhöht.
(Ok is ist taktisch unklug jetzt einen zwei Fronten Krieg anzufangen)
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@Optimus
Aus dem Geschäftsbericht von Fastned 2019
In dem verlinkten Artikel stehen sie auch.
Aus dem Geschäftsbericht von Fastned 2019
In dem verlinkten Artikel stehen sie auch.
Ohne Sondereinflüsse lag der Nettoverlust bei 9,0 Millionen Euro.
Im Gesamtjahr 2019 sind demnach 8 GWh erneuerbare Energie geladen worden,
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Wobei es auch Stationen mit mehr als 6 Stationen gibt.
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@kub0815 Warum zitierst du nicht den wirklich wesentlichen Teil des Artikels? Passt der nicht in die eigene Argumentation?
Dann setze ich das mal ins rechte Licht.
Die 9 Mio Nettoverlust sind für das gesamte Unternehmen und nicht nur für das Laden und den dabei bezogenen und weiterverkauften Strom.
Dazu auch das:
Dann setze ich das mal ins rechte Licht.
Hier wird immer gern das Gegenteil behauptet und Ionity müsste noch viel höhere Preise nehmen. Ich glaube, da stimmt bei Ionity mit dem Businessplan was nicht oder die "Hidden Agenda" gibt eben was ganz anderes vor (s.a.o.)„Eines der wichtigsten Dinge, die wir in diesem Jahr getan haben, war zu beweisen, dass das Aufladen ein tragfähiges Geschäft ist. Wir haben es 2019 geschafft, mit unserem Netzwerk ein positives operatives EBITDA zu generieren“, sagt Fastned-CEO Michiel Langezaal. „Dies geschah mit weniger als 1 Prozent Elektroautos und einer Netzwerkauslastung von unter 10 Prozent. Stellen Sie sich vor, was passiert, wenn 10 Prozent der Autos elektrisch betrieben werden, wie dies heute in Norwegen der Fall ist. Oder 50 Prozent.“
Die 9 Mio Nettoverlust sind für das gesamte Unternehmen und nicht nur für das Laden und den dabei bezogenen und weiterverkauften Strom.
Dazu auch das:
Ein Unternehmen was investiert und wächst macht keine riesigen Gewinne.Das Gesamtunternehmen ist wegen der hohen Investitionskosten in den Netzausbau mit -3,3 Millionen Euro (2018: -3,8 Millionen Euro) weiterhin EBITDA-negativ. Zusammen mit einigen weiteren Sonderposten wie Mitarbeiter-Optionen oder einmaligen Kosten im Zusammenhang mit der Euronext-Notierung sei der Gesamtnettoverlust von 6,5 Millionen Euro in 2019 auf 12,0 Millionen Euro gestiegen. Ohne Sondereinflüsse lag der Nettoverlust bei 9,0 Millionen Euro.
Model 3 SR+, MidnightSilver/black 06/2019, EAP 09/2020, 15,2 kWh/100 km (netto) @75 Tkm
08/2022 BKW 0,74 kWp, SSW, 500 kWh/a
Tesla-Referral: 1000€ Rabatt bei Kauf; Octopus Referral: Gutschein für beide
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Jeder kann aus den Geschäftsbericht von FASTNED seine eigenen Schlüsse ziehen. Ich bleibe dabei für jede kWh die sie verkauft haben haben sie einen Euro Verlust gemacht.
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Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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Das mit der Schaffung von Werten in Form von guten Standorten und Ausbau der Infrastruktur kann man dabei natürlich einfach ignorieren, macht aber keinen Sinn.
Viele Startups machen die ersten Jahre Verluste, ist doch ganz normal.
Fastned wird zudem für die großen als Übernahmekandidat immer interessanter. Oder sie schaffen es und übernehmen irgendwann selbst andere Marktteilnehmer - ist ja sogar bereits einmal geschehen.
Viele Startups machen die ersten Jahre Verluste, ist doch ganz normal.
Fastned wird zudem für die großen als Übernahmekandidat immer interessanter. Oder sie schaffen es und übernehmen irgendwann selbst andere Marktteilnehmer - ist ja sogar bereits einmal geschehen.
Re: Ionity - Allgemeine Diskussion
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