Ionity - Allgemeine Diskussion

[bernd71]

Dann ist doch alles in Butter. Wer halt sparen will nimmt den und wer es schneller haben möchte bezahlt halt mehr. Was regt man sich dann auf?

[Elektroautomieter]

Moin!
Bitte nicht vergessen, daß jetzt so langsam auch die Flotten auf BEV umsteigen. Gerade die VAG-Modelle werden es recht schnell in die Firmenwagen-Nutzung schaffen. Wer dann so ein Fahrzeug mit Tankkarte bekommt, macht sich um den Tarif dahinter keine Gedanken mehr.
Ich meine aber, das zumindest DKV die Ionity nicht dabei hatte.

Das ist für mich die Zielgruppe. Im Vergleich zum Stundensatz, den ein Facharbeiter und höher kostet, fällt Ionity nicht wirklich ins Gewicht.

[kub0815]

Bei Fastned bezahlt man 0,59€ und in deren Bilanz kann man schön sehen wie "kostendeckend" das ist.

9 Mio Verlust bei 8GWh Strom Umsatz. Sie haben pro Verkaufter kWh etwas mehr als 1 Euro Verlust gemacht.

[Super-E]

Jedenfalls beweist so ein Post mal wieder, dass die Ionity-Preise reine Abwehrpreise gegen Tesla waren.

Beweisen tut dieser Post nichts, aber ja - ich denke das sind Abwehrpreise vor allem gegen Tesla, aber auch andere Hersteller. Man würde es sicherlich den Anderen gerne ganz verbieten, aber das darf man aus kartellrechtlichen Gründen nicht.

Als diese Regelung damals bekannt wurde, bzw es anderswo darum ging, dass evtl Tesla zum öffnen der SC gezwungen werden könnte, war es ja schon in Diskussion, dass man mit hohen Ladepreisen - und gleichzeitiger Subvention der eigenen Kunden - eine Lenkungswirkung gegen unerwünschte Ladegäste erzielen kann.

Moin,

wobei ich mich ernsthaft frage, welche Schwachmaten Säulen aufstellen, um damit möglichst wenig Umsatz zu machen....

Grüße
Torsten

Die selben Schwachmaten die meinten das eine drastische Preiserhöhung weit über das übliche Niveau die Verluste reduzieren würde.

[Super-E]

Also ich würde es sehr begrüßen würde Tesla zu lonitypreisen seine SC für andere Elektroauto-Fahrer öffnen, aber diese Schwachmaten wollen ja gar keinen Umsatz machen...

Manche Leute haben den Sinn von Ionity immer noch nicht kapiert, oder?

dann stell ich mal die frevelhafte Frage: was ist der Sinn von Ionity?

[Optimus]

Ketzerrische Antwort: Die weitere Ausbreitung der Elektromobilität zu verlangsamen oder zu verhindern. Hoch lebe der Verbrenner mit Hybridantrieb.

9 Mio Verlust bei 8GWh Strom Umsatz. Sie haben pro Verkaufter kWh etwas mehr als 1 Euro Verlust gemacht.

Woher hast du diese Zahlen? Dieser Artikel sagt was anderes.

"... Wegen des schnellen Umsatzwachstums habe das Unternehmen aus dem operativen Geschäft des Ladens mit 0,5 Millionen Euro auch erstmals ein positives EBITDA erzielen können (Vorjahr: -1,2 Millionen Euro).
..."

[Super-E]

Echt jetzt? Der Sinn von Ionity war ein Äquivalent zu Teslas SC Netz für Porsche, Audi und Mercedes Fahrer zu bieten. Als Ionity damals gegründet und geplant wurde, war die Spezifikationen den damaligen Tesla SCs sogar noch weit überlegen. Nachdem die vollmundig angekündigten 20+ Ladesäulen pro Standort jetzt eher zu mikrigen 4 verkommen sind hat man natürlich auch ein Problem mit Kunden Proletariat wie ID.3 Fahrer. Da der ganze Sinn des Netzes nicht mehr erfüllt wieder wenn alle Säulen immer belegt sind muss man eine Auslastungssteuerung anwende: hohe Preise.

Möglichst viele Kunden und hoch ausgelastete Säulen sind sicher nicht das Ziel!