Ionity - Allgemeine Diskussion

[HubertB]

Gausi berichtete mir von seiner letzten Tour dass in Polen gerade viele batteriegepufferte Ladestationen aufgestellt werden, mit EU Fördermitteln. Ich frage mich woran es liegt dass es in D anders ist. Klar, der Strommarkt ist anders geordnet, aber woran hängt es bei uns konkret?

[Optimus]

Und nicht nur in Polen. Guckst du hier

Aber die Amis haben wahrscheinlich überhaupt keine Ahnung davon und Tesla sowieso nicht.

[kub0815]

Also ich habe von Deutschland geredet! In der USA wird halt Zuwenig Leistung da sein in der Pampa freiwillig macht VW das nicht.

Vielleicht ist ja das Stromnetz einer der Gründe das Ionity sich in. Polen zurück hält.

[kub0815]

Polen gerade viele batteriegepufferte Ladestationen aufgestellt werden, mit EU Fördermitteln.

Wäre nachhaltiger das Fördergeld in das Stromnetz zu investieren.

[bernd71]

Akkus um Kosten für Lastspitzen zu reduzieren (oder netzinstabilitäten auszugleichen) ist aber was anderes als die angesprochenen moilen Ladestationen oder um höhere Ladeleistungen anbieten zu können . Ob sich die Akkus bei uns dafür benötigt werden und sich rechnen ist wieder eine andere Frage, ähnlich was es noch genau mit Ionity zu tun hat.

[SRAM]

Und nicht nur in Polen. Guckst du hier

Aber die Amis haben wahrscheinlich überhaupt keine Ahnung davon und Tesla sowieso nicht.

Bei 30 bis 40 Dollar pro kWh ( ein Peak Preis, der in USA in non regulated markets durchaus realistisch ist ) rechnet sich das natürlich.

Ich kenne peaking Units in der Nähe von Chicago, deren Gasturbinen Generatoren das noch 600 Grad heiße Abgas einfach in die Atmosphäre blasen, weil sich Abwärmenutzung nicht lohnt und die Teile sich schon ab 150 Vollast Stunden im Jahr bezahlt machen.

Diese Verhältnisse haben wir (noch) nicht in Deutschland.


Gruß SRAM

[rsiemens]

weiss jemand warum

https://ionity.evapi.de

nicht mehr funktioneirt?

[Kant-xy]

Und nicht nur in Polen. Guckst du hier

Aber die Amis haben wahrscheinlich überhaupt keine Ahnung davon und Tesla sowieso nicht.

Bei 30 bis 40 Dollar pro kWh ( ein Peak Preis, der in USA in non regulated markets durchaus realistisch ist ) rechnet sich das natürlich.

Ich kenne peaking Units in der Nähe von Chicago, deren Gasturbinen Generatoren das noch 600 Grad heiße Abgas einfach in die Atmosphäre blasen, weil sich Abwärmenutzung nicht lohnt und die Teile sich schon ab 150 Vollast Stunden im Jahr bezahlt machen.

Diese Verhältnisse haben wir (noch) nicht in Deutschland.


Gruß SRAM

Das sind dann OpenCycle Anlagen nur mit Gasturbine und Generator. Da verzichtet man auf die Dampferzeugung, Dampfturbine und ggf. auch den zweiten Generator. Der Wirkungsgrad ist im Vergleich zu GuD Anlagen natürlich schlecht, weshalb das für die Grundlast nicht geht. Für Spitze oder Reserve für andere Ausfälle ist das aber akzeptabel, insbesondere weil nur so die Leistung auch schnell verfügbar ist. Im günstigsten Fall ist man in 10 Minuten am Netz.

Kona Ev 64 kWh 2020;
ZOE 23 kWh 2015;
PV 9,6kW + 10,5kWh

[150kW]

Ionity will doch nur damit ein Signal geben. "Dieselfahren ist günstiger".
Unserer Verbrennerindustrie lässt es sich viel kosten die E-Mobilität möglichst aus zu bremsen. Wir wollen die sonst die ganzen Diesel, die auf Halde stehen, denn sonst an den Mann bringen?

Klar, die bauen für hunderte Millionen ein europaweites Netz nur damit es keiner benutzt
Ein echter Lizzard...

[kub0815]

Was glaubt ihr wird Ionity die 400 nochmal aufstocken? Nicht mal in Deutschland kann man das Netz als flächendeckend bezeichnen.