Achtung! Bayernwerk Ladesäulen muss man wie folgt behandeln:

[Heincaid]

Sollte es nicht aber eigentlich gemäß Protokollspezifikation das Auto sein, was den Ladevorgang beendet?

[Langsam aber stetig]

Deswegen nochmals die Bitte - erst Karte ranhalten um die Ladung zu beenden, dann können wir die alle öfter benutzen

Ist ja schön und gut, aber ich hoffe doch sehr, dass der Mitarbeiter dies jetzt entsprechend meldet und die Software gefixt wird. Die wenigsten Nutzer werden diesen Thread hier lesen...

[Arpad68]

Ist ja schön und gut, aber ich hoffe doch sehr, dass der Mitarbeiter dies jetzt entsprechend meldet und die Software gefixt wird. Die wenigsten Nutzer werden diesen Thread hier lesen...

Ganz einfach: jeder sucht sich eine BW-Säule in der Nähe, fängt an zu laden, bricht hart ab und dann rufen wir alle zeitgleich die Hotline an ... was meint ihr wie schnell die das fixen

[jollyjinx]

Ist ja schön und gut, aber ich hoffe doch sehr, dass der Mitarbeiter dies jetzt entsprechend meldet und die Software gefixt wird. Die wenigsten Nutzer werden diesen Thread hier lesen...

Ganz einfach: jeder sucht sich eine BW-Säule in der Nähe, fängt an zu laden, bricht hart ab und dann rufen wir alle zeitgleich die Hotline an ... was meint ihr wie schnell die das fixen

Das bewirkt das Gegenteil. Da ich in der Regel zweimal die Woche wegen Ladeproblemen bei den Bayernwerken anrufe weiss ich mittlerweile, dass denen das bewusst ist. Heute morgen war die Aussage des Mitarbeiters auch daraufhin " Ja, das wissen wir schon dass die dauernd kaputt sind, wir werden da nun bald nur noch einmal die Woche jemanden hinschicken".

Das ist traurig und für mich, der rein auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist aber auch verständlich. Die Mitarbeiter wissen schon dass die Säulen buggy sind. Wie mir auch bei zwei Telefonaten mitgeteilt wurde gibt es wohl den Hersteller der Säulen nicht mehr, deswegen können sie auch die Software nicht updaten.

Ich hoffe nur die verlangen in Zukunft Geld für den Service, so dass sie die Ladesäulen auch erneuern können und die Pluginhybriden sich dann nicht mehr 10 Stunden davor stellen.

[Arpad68]

Wie mir auch bei zwei Telefonaten mitgeteilt wurde gibt es wohl den Hersteller der Säulen nicht mehr, deswegen können sie auch die Software nicht updaten.

Aber hier bei uns werden diese Säulen noch aufgebaut ... oder meint ihr andere ?

[Lokverführer]

Das sind ja ganz neue Säulen von Veniox.
Gemeint sich wahrscheinlich eher die alten e.on wie diese in Schwandorf am LRA: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -80/10887/

Bei denen hilft es oft auch an der Klappe zu rütteln bzw. diese nochmals anzugeben, damit die Klappe runterfällt. Ansonsten geht auch nix mehr.

[PowerTower]

Ist ja schön und gut, aber ich hoffe doch sehr, dass der Mitarbeiter dies jetzt entsprechend meldet und die Software gefixt wird. Die wenigsten Nutzer werden diesen Thread hier lesen...

Das sind uralte Ladesäulen von Schletter mit technischem Stand von 2011/2012. Für die Dinger gibt es vom Hersteller wahrscheinlich nicht mal mehr Support. Bayernwerk hat nun aber damit angefangen, erste Säulen auszutauschen. Auch eine Möglichkeit der Problemlösung. Und wenn ich die Ladelogs von München Umland so lese, wahrscheinlich nicht die schlechteste.

[Zoidberg]

Kann der Betreiber (oder ein engagierter Nutzer) nicht einfach einen Hinweis-Aufkleber mit der richtigen Vorgehensweise auf die Säulen raufkleben?

[umrath]

Ich leite eine QA-Abteilung und habe täglich mit der Organisation von Tests zu tun. So einen Fehler kann man als Tester nicht übersehen.

Doch kannst du, das ist ganz einfach. Du lässt jemanden testen, der von Elektromobilität keine Ahnung hat und legst ihm einen exakten Testplan vor. (Anstecken, Freischalten, Beenden, Ausstecken)
Der Tester hält sich sklavisch dran, deshalb fällt ein solcher katastrophaler Fehler im Abweichen vom vorgesehenen Prozess nicht auf.

Das ist dann kein Tester sondern ein dressierter Affe.

[Tho]

Deshalb wäre es hilfreich, wenn der Tester oder der, der Testplan erstellt, ein klein wenig Erfahrung mit den Problemchen und den Abläufen beim Laden hätte. Noch besser wäre es natürlich, wenn der jenige, der den Programmablauf spezifiziert solche Sachen kennt.
Wenn jedoch alle Beteiligten ohne Kenntnisse herangehen, dann kommt eben sowas dabei raus wie vom Threadersteller beschrieben.
Ich finde es erschreckend, dass ich immer wieder sehe, dass Positionen im Bereich der Elektromobilität mit Kandidaten besetzt werden, die selbst absolut Null praktische Berührungspunkte mit der Elektromobilität haben.