Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

[SRAM]

Ich wollte heute auf der Durchreise in Eichenzell an 43 kW Typ 2 laden, letzten Monat ging das noch trotz Ionity Baustelle von der Rückseite der alten SLAM Säulen. Heute folgendes Bild

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Vielen Dank Ionity, vielen Dank, deutsche Autobauer! Denkt von euch mal irgend jemand nach? Wie kann man an so einem Standort CHAdeMO und Typ 2 einfach abbauen?

Ihr seid für mich so was von gestorben.

Du hast auf den falschen Ladestandard gesetzt: --> Dein Problem.

Konkurrenz belebt das Geschäft: --> Allego muß eben auch CCS und hohe Leistung (150 bis 350 kW) anbieten wenn sie im Geschäft bleiben wollen.


Gruß SRAM

[Ich-naklar]

Allego hat ja angekündigt 320 Stationen mit CCS HPC zu errichten - und wie weit sind die?
Naja back to Topic. 9.30 am Montag und noch keine neue Station im Bau - hoffe das jetzt nicht die Weihnachtspause kommt nachdem sie ja letzte Woche die 80 voll gemacht haben

Edit: doch noch was zum Thema CCS vs Chademo. Es gab in jeder Technologie immer einen Verdrängungskampf - und nicht immer hat das bessere gewonnen - siehe BetaMAX vs VHS oder für die jüngeren Hd-DVD vs BluRay. Ich bin mir ganz sicher dass über kurz oder lang die Triple-Charger verschwinden werden. Ausser Nissan setzt meines Wissens nach niemand mehr Chademo in Europa ein - auch die neue Generation Renault soll ja mit CCS kommen - und sogar Tesla rüstet seine SuC mit CCS auf.

[tstr]

Vielen Dank Ionity, vielen Dank, deutsche Autobauer! Denkt von euch mal irgend jemand nach? Wie kann man an so einem Standort CHAdeMO und Typ 2 einfach abbauen?

Ihr seid für mich so was von gestorben.

Und wieder zeigt sich, dass unter den Zoe-Fahrern die Realitätsverweigerung groß ist.

43kW AC ist kein Ladestandard für die Zukunft. Da geht es eher in Richtung 350kW. Das hat man beim proprietären CHAdeMO bisher auch nicht realisieren können. Die ollen EBG Compleo Boxen werden hoffentlich gegen besseres Material ausgetauscht, die sind nämlich der größte Schrott.

Im Gegensatz zu den deutschen Autobauern und Tesla, die die Langstrecken-Elektromobilität voranbringen, benachteiligen Renault und Nissan mit den eigenarten des Ladeanschlusses ihre Kunden. Denn wer einen anderen Anschluss als den Standard verwendet muss selbst Infrastruktur anbieten. Schmarotzen und Motzen ist dann nicht.

[150kW]

Typ2 DC ist auch Euro Standard Es ist allerdings abzusehen das das eben für ein Langstrecken-Netz nicht mehr verendet wird.

[Langsam aber stetig]

Und wieder zeigt sich, dass unter den Zoe-Fahrern die Realitätsverweigerung groß ist.

43kW AC ist kein Ladestandard für die Zukunft.

Ich finde das Chamäleon-Ladegerät, welches Teile des Motors verwendet, technisch eigentlich clever. In der Praxis ist es aber wohl nicht ganz so einfach zu beherrschen, weswegen diese Technik wohl nicht mehr zum Einsatz kommen wird, sondern nur separate Ladegeräte.

[Josch]

In Eichenzell passiert wohl das Gleiche wie am Frankfurter Flughafen.
Dort wurden auch drei Säulen abgebaut und nur der alte Triple-Lader blieb stehen.
Für die drei CCS und Typ 2 - Säulen wurden zwei neue HPC-Lader hingestellt.

Ich gehe davon aus, dass in Eichenzell auch zwei neue HPC-Lader hingestellt werden und der alte Triple-Lader bleibt.

[kub0815]

Vielleicht sollte man die diskussion in einen eigenen Thread auslagern Ionity kann da nix dafür....

[magnummandel]

Vielleicht sollte man die diskussion in einen eigenen Thread auslagern Ionity kann da nix dafür....

+1

[Ich-naklar]

Und zurück zum Thema - es ist 12.30 und immer noch nix neues bei IONITY - kann heissen: die machen jetzt wirklich Weihnachtspause oder der Webverantwortliche hat Weihnachtsurlaub

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Ist da Eichenzell ein Einzelfall, oder wurde bei anderen Standorten auch zu Gunsten von Ionity bestehende Infra abgebaut?

Also zumindest in Wunnenstein (sowohl Ost als auch West) stehen die beiden Triple Charger von EnBW immernoch - und zwar direkt auf den benachbarten Parkplätzen neben ionity.