Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

Das schöne an Ionity wird sein, dass man mit Fahrzeugen des Konsortiums auf jeden Fall KEINE Probleme beim Laden haben wird, weil diese vorher auf Kompatibilität getestet wurden

Ich hatte auch noch nie Kompatibilitätsprobleme beim laden obwohl wahrscheinlich nur noch wenige die Drillinge auf Kompatibilität testen. Kompatibilitätsprobleme sind ja nun wirklich bei fast keiner Ladesäule ein Thema.

[kub0815]

Drillinge werden Ionity wahrscheinlich eh keine Kompatibilitätsprobleme haben.

[zitic]

Ionity ist ja gerade kein herstellerunabhängiges Netz, Clever+Eon und Fastned und Allego (und andere) sind herstellerunabhängige Netze.

Ich bin, wie aus dem Post hervorgeht auf diesen ewigen Flamewar zwischen Supercharger und HPC-Schnellladenetzen eingegangen. Dass du dich jetzt an dem Begriff festbeißt, ist dann eigentlich symptomatisch.

Der Hinweis, dass Tesla den andern angeboten hat aufzuspringen, ist ja auch sehr verbraucht. Proprietärer Stecker am Limit und Netz vollkommen kontrolliert von genau einem Konkurrenten. Man soll dann bitte die Ladeleistung von Tesla ausnutzen, damit man es darf, wenn man das denn will. Dabei lagen die anderen vorherrschenden Autos + zeitnah angekündigte bei ca. 50 kW. Da waren selbst die meisten Teslajünger einig, dass das nur ein Marketingbekenntnis war. Für die Pionierleistung gönne ich Tesla ihre Exklusivität auch. Davon sollen sie einen Vorteil haben. Aber was universelleres daneben kann ich nicht abgrundtief schlecht finden.

Weil im ersten Post ein zudem noch launiger Superchargervergleich dabei ist (oh Wunder....), soll das hier mit den immer gleichen Phrasen wiederholend weitergehen? Ok, dann sei es so. Hängt eh nicht von mir ab. Wäre dann aber schön, wenn wir dann halt andersherum einen Ionity-Infothread aufmachen ohne den Kram, damit es zumindest ansatzweise übersichtlich bleibt. Kann hier im Forum auch bei anderen Threads nicht schaden. Nur ein Vorschlag.

[Twizyflu]

Eisentratten in Österreich ist fertig
Noch außer Betrieb

Auch ein normaler Triple ist dort.

[Tesla Model S 135]

Quatsch !

CCS im öffentlichen Raum MUSS nach Gesetz diskriminierungs- und barrierefrei sein. Sowohl was Marke des ladenden Fahrzeuges als auch Zahlungsmodalitäten betrifft.

Ich kann dort weder mit Typ2 noch mit Chademo laden. Barrierefrei wäre: 6x CCS 150kW (oder sonstwas) und min. 4 tripples. Man versucht mit der Peitsche ccs einzuführen. Jetzt wo die Abhängigkeit von der Tankstelle gefallen ist, müssen sich die Betrüger eben was neues einfallen lassen.

[150kW]

Man kann dort mit dem gesetzlich vorgeschriebenen DC Standard laden. AC ist nicht vorgeschrieben.

Wie kann ein internationaler Standard irgend jemand abhängig machen?

[Twizyflu]

Vorgeschrieben ist CCS bei DC.
Und wie man zB an meinem Bild oben sieht hat man eh daneben einen Triple hingestellt.
Sorry aber auf CHAdeMO Rücksicht nehmen in Anbetracht der Tatsache, dass nur Nissan noch wirklich drauf setzt... wäre wohl nicht ganz zukunftsträchtig. Zumindest wäre anzunehmen, dass Nissan hier auf CCS mal setzt (für Europa).

Man wird sehen.

[Schwani]

Das sehe ich genauso!
ChaDeMo wird wohl in Europa aussterben - spätestens wenn die deutschen Volumenhersteller auf den Markt kommen.
Noch ist es früh genug, sich auf einen Schnellladeanschluß zu einigen.

[Hachtl]

Aber was ist mit den Fahrzeugen im Bestand? Dafür muß es auch eine Lösung geben.

[Helfried]

Aber was ist mit den Fahrzeugen im Bestand? Dafür muß es auch eine Lösung geben.

Es gibt doch eh so viele alte Triple und AC Lader!