Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

[Tho]

Es ist real, es ist aber gemessen am Geschäftsvolumen der beteiligten Unternehmen winzig klein aufgestellt.
Ein "All In" sieht anders aus.

[Super-E]

Wieso? TESLA plant eine Verdoppelung seines Superchargernetzes in dem gleichen Zeitraum und hat erstmal noch deutlich größere Produktionskapazitäten für ihre EVs. Wenn das neue Ladenetzwerk Ionity wie ursprünglich berichtet eben in Größenordnungen um 20 Ladesäulen aufstellen will, wären das immer noch mehr als TESLA dann hat (das Ionity diese bis dahin in dem Umfang aufgebaut wird darf natürlich durchaus angezweifelt werden) Anders als für TESLA gibt es aber noch alternative Anbieter von Schnellademöglichkeiten - Es gibt ja jetzt schon deutlich mehr CCS als TESLA SCs auch ohne das Konsortium. Dieses schließt aber die Lücke der strategisch positionierten redundanten Langstreckenlademöglichkeiten.

Wenn man dies mit den im genannten Zeithorizont zu erwartenden Absatzzahlen der Modelle der genannten Hersteller vergleicht klingt das eher überdimensioniert.

Die Frage ist eher, ob Ionity Osteuropa ähnlich vernachlässigt wie TESLA...

[Tho]

Die Frage ist überhaupt, wie Ionity seine Stationen verteilt.
Ich vermute nach Kaufkraft, also wieder dort hin wo jetzt schon am meisten CCS steht.

[Enagon]

Hoffentlich mit mindestens 20 Ladepunkten und 30 ct /kWh (in Deutschland) + 1€ pro Stunde oder so.

[Leftaf]

Ich denke es ist mit Bodenfrost zurechnen.

[Tho]

Sind überhaupt ausreichend blaue Tüten lieferbar?

[kub0815]

Sollten dann ja im Endausbau in Deutschland an die 110 Stationen sein. Bei 13.000 km Autobahn wenn alle 120km eine Ladestation stehen soll.

[Langsam aber stetig]

Sollten dann ja im Endausbau in Deutschland an die 110 Stationen sein. Bei 13.000 km Autobahn.

Nicht unbedingt. Alle Autobahnen unter 120 km kriegen gar keine Stationen. Und eine Autobahn mit 200 km bekommt nur eine Station.

[Basslo]

Wird ein spannendes Projekt. Der Zeitpunkt dafür ist ideal. So lang gibts ja die 350kW Säulen noch nicht am markt, also recht viel früher wäre es gar nicht gegangen. Und dass die E-Mobilität in Masse kommen wird ist mittlerweile auch nicht mehr abzustreiten.

Dass dies 5 Jahre nach Tesla startet stört mich relativ wenig. Auf lange Sicht macht das Ladenetz von Tesla auch wirtschaftlich keinen Sinn wenn nur die Autos von der eigenen Marke laden können und sie bei der Ladeleistung unterlegen sind. Wenn dann einige 350kW Säulen stehen, würden sich die Tesla Fahrer wahrscheinlich wünschen eher da laden zu wollen, was die aktuellen Modelle aber gar nicht können.
Da diese neue Firma sicher auf Gewinn ausgelegt sein wird, werden die Tarife an den Ultracharger nicht die günstigsten werden. Ich rechne mit spürbar höheren Preisen als an einer 50kW Säule.

Bin gespannt wie das aussehen wird

[didi007]

Wenn ich mir das Bild auf deren Seite http://www.ionity.eu/index.html#werwirsind anschaue, scheint die Ladestation ohne Kabel zu sein
Vermutlich ein Schönheitsfehler, die Presse wird es eh nicht merken.