Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
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Hoffentlich funktionieren die dann besser als die Dinger an der A1...Jack76 hat geschrieben:Pressemeldung heute: RWE stattet im Auftrag von T&R ab November 49 Raststätten aus: http://t.co/FNWnI6YdSd
Leider keine Info, welche....
Grüße
Jack
Und der Typ2 ist mal wieder ohne Grund auf 22KW gedrosselt...
Gruß
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Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
Maverick78
Woher entnimmst du diese Information?harlem24 hat geschrieben: Und der Typ2 ist mal wieder ohne Grund auf 22KW gedrosselt...
Die hier ist doch auch 50/50/43
Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
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Weil in der Pressemeldung von einer Typ2 Dose gesprochen wird und auf dem "Werbebild" kein festes Kabel an der Ladestation angeschlossen ist.Maverick78 hat geschrieben:Woher entnimmst du diese Information?harlem24 hat geschrieben: Und der Typ2 ist mal wieder ohne Grund auf 22KW gedrosselt...
Die hier ist doch auch 50/50/43
Und nach dem was ich hier im Forum gelesen habe, deutet eine Typ2 Dose in 99'% auf 22KW hin.
Es geht ja nicht um den Köschinger Forst, sondern um neue, dann von RWE betreute Stationen und afaik bietet RWE nirgendwo 43KW Typ2 an. Sollte dies nicht der Fall sein, korrigiert mich bitte.
Gruß
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Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
Maverick78
Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
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Gut, ich bin noch nicht ganz wach, sorry...Maverick78 hat geschrieben:In der Pressemitteilung steht Typ2-Stecker
Gruß
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Tank&Rast setzt auf RWE beim Ausbau der E-Ladeinfrastruktur
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Pressemitteilung vom 19.10.2015 von RWE:
"...Elektromobilität wird deutlich einfacher: Tank & Rast setzt zusammen mit Technologiepartner RWE einen Meilenstein zur Förderung der Ladeinfrastruktur auf deutschen Autobahnen. In den nächsten fünf Monaten wird RWE Effizienz insgesamt 49 Autobahnraststätten von Tank & Rast mit hochmodernen Schnellladesäulen ausstatten. Das gaben beide Unternehmen heute bekannt....Die Schnellladesäulen von RWE Effizienz verfügen über alle gängigen Anschlüsse: Combined Charging System (CCS) Standard, Chademo, sowie Typ-2-Stecker....."
Mehr:
http://www.rwe.com/web/cms/de/250036/rw ... id=4014092
"...Elektromobilität wird deutlich einfacher: Tank & Rast setzt zusammen mit Technologiepartner RWE einen Meilenstein zur Förderung der Ladeinfrastruktur auf deutschen Autobahnen. In den nächsten fünf Monaten wird RWE Effizienz insgesamt 49 Autobahnraststätten von Tank & Rast mit hochmodernen Schnellladesäulen ausstatten. Das gaben beide Unternehmen heute bekannt....Die Schnellladesäulen von RWE Effizienz verfügen über alle gängigen Anschlüsse: Combined Charging System (CCS) Standard, Chademo, sowie Typ-2-Stecker....."
Mehr:
http://www.rwe.com/web/cms/de/250036/rw ... id=4014092
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eBike Riese&Müller NEVO nuvinci in racingrot, Bosch Performance Cruise 400 Wh
Ladeinfrastruktur zuhause: [CEE 32] [SCHUKO] / 100% Öko-Strom aus 9,945 kWp-PV-Anlage
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Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
TeeKay
Tja, schade. Dann wirds wohl wieder mal die von RWE vertriebene Efacec QC45, die nur 110A Dauerstrom liefern kann. Und RWE ist 43kW Typ2 Gegner. Die Vermutung, dass es nur 22kW werden, liegt also nahe. Da liegts dann wohl am Investor, explizit auf 43kW zu bestehen. Vielleicht hat RWE aber auch ihre gegenüber meiner Person geäußerte Ansicht "Was wollen Sie mit 43kW? Das unterstützt doch nur ein Fahrzeug" geändert. In Berlin jedenfalls haben die 3 von RWE installierten Schnelllader gar kein Typ2. An 2 Standorten wurde eine separate 22kW Säule daneben gebaut.
Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
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Bei Aldi Süd hat RWE einen bunten Mix aus ABB und Efacec installiert. Ob das ihre freie Entscheidung war, steht auf einem anderen Papier. Gehen wir einfach mal davon aus dass jeder, mit Ausnahme der eMO, lernfähig ist. Und auch die Efacec Hardware ist wohl mittlerweile gereift und nicht mehr auf dem katastrophalen Niveau wie im Frühjahr 2014 bei der Errichtung der Projektladesäulen an der A9. Dass sie in der Spitze gut 10% weniger Strom liefern können halte ich für einen Schönheitsfehler, der wohl kaum einem normalen E-Mobilisten in der Praxis auffallen bzw. stören wird.
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Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
TeeKay
Das wird spätestens 2017 jedem auffallen, der ein Fahrzeug der neusten Generation mit doppelt so großer Batterie wie die heutigen Fahrzeuge fährt. Zumal die Ladung ja nicht mit 120A startet und dann reduziert wird, wenn die Säule überhitzt. Ne, die startet gleich nur mit 110A, wenn die Säule eine zu lange Maximalladezeit erkennt. Also auch bei der kurzen 10min-Tesla-Zwischenladung bei der Toilettenpause gibts nur 110A, wenn die gar nicht gewünschte Vollladung der Säule rechnerisch zu lange dauern sollte.
Und nun gehen wir mal davon aus, dass eine thermisch vorbelastete Säule gleich vom nächsten Nutzer benutzt werden will. Der kriegt dann ja auch keine 120, sondern nur 110A.
Da kann man nun sagen, das sei doch nicht schlimm. Was sind schon die paar Minuten mehr Ladezeit. Aber warum sollte man kastrierte Pseudo-Schnelllader schönreden? Es sind 110A-Lader, die kurze 120A-Peaks liefern können.
Und nun gehen wir mal davon aus, dass eine thermisch vorbelastete Säule gleich vom nächsten Nutzer benutzt werden will. Der kriegt dann ja auch keine 120, sondern nur 110A.
Da kann man nun sagen, das sei doch nicht schlimm. Was sind schon die paar Minuten mehr Ladezeit. Aber warum sollte man kastrierte Pseudo-Schnelllader schönreden? Es sind 110A-Lader, die kurze 120A-Peaks liefern können.
Re: Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche
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