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Mit welcher Karte an der Säule geladen wird, wird meistens gespeichert. Wenn es wesentlich mehr als 3000 kWh pro Jahr werden, dann ist eine Überprüfung wohl angesagt. Ich möchte aber nicht wissen wie viele mit der Firmen Tankkarte auch das Privatauto der Ehefrau / -mann betanken.kub0815 hat geschrieben:Aber dann gibt es wieder so experten wo 5 Autos mit einem RFID geladen werden.
Das wird schwierig da man da immer den aktuellen Kilometerstand abfragt. Wenn der Durchschnitss verbrauch nicht im rahmen liegt gibt es ärger.ecopowerprofi hat geschrieben:Mit welcher Karte an der Säule geladen wird, wird meistens gespeichert. Wenn es wesentlich mehr als 3000 kWh pro Jahr werden, dann ist eine Überprüfung wohl angesagt. Ich möchte aber nicht wissen wie viele mit der Firmen Tankkarte auch das Privatauto der Ehefrau / -mann betanken.kub0815 hat geschrieben:Aber dann gibt es wieder so experten wo 5 Autos mit einem RFID geladen werden.
Da muss man in der Regel beim tanken den Kilometerstand eingeben am Kartenterminal. Ein Verbrauch von 15L ist dann schnell unplausibel.ecopowerprofi hat geschrieben:Ich möchte aber nicht wissen wie viele mit der Firmen Tankkarte auch das Privatauto der Ehefrau / -mann betanken.
Ja, und der nächste entwickelt das für sich auch wieder "from scratch", macht wieder seine eigenen Fehler, ...EVduck hat geschrieben:Ich habe bis vor kurzem solche Abrechnungs/Wartungssysteme in einer anderen Branche mitentwickelt und eingeführt. Automatische Erfassung und Abrechnung der Zählerdaten, automatische Erfassung (und ggf. Abrechnung) von Technikereinsätzen und Planung bzw. Steuerung derselben. Dazu kommen dann noch so Kleinigkeiten wie Vertragsdatenerfassung und -pflege, Reklamationsmanagement, Offene Posten usw. Also genau das, was der 'geringe Anteil an dem Computerkram...' zusätzlich braucht, um diese Säulen zu managen. Es ging es um Maschinen, die live Überwacht wurden und die idR. innerhalb von drei Tagen nach Ausfall wieder funktionieren mussten.
Für so etwas gibt es keine Standardlösung, muss man alles selbst implementieren.
Die Auto-Händler korrigieren den km-Stand vor dem Verkauf nach unten. Dann eben nach oben. Technisch seh ich da kein Problem. Man kann alles in der gewünschte Richtung manipulieren.kub0815 hat geschrieben:Das wird schwierig da man da immer den aktuellen Kilometerstand abfragt. Wenn der Durchschnitss verbrauch nicht im rahmen liegt gibt es ärger.
Hab' doch gesagt, dass das jetzt kommtEVduck hat geschrieben:Was hätten wir davon das freizugeben?!
Solange ich genug verdiene um mich und meine Familie in bescheidenem Luxus zu finanzieren bin ich nicht an weiterer Maximierung interessiert, nein. Wenn darüber hinaus etwas übrig ist gebe ich gerne ab oder investierte in Dinge, die dem Gemeinwohl dienen.Ach, und dir geht es nicht um deinen Verdienst?
????? Muss man jetzt nicht verstehen, oder hat das was mit der Retabilität von Ladesäulen zu tun ??EVduck hat geschrieben:Was hätten wir davon das freizugeben?!? Wir wollten bestimmte Geräte verkaufen, wie ca. 5 andere Firmen weltweit auch. Nur diese Firmen hätten Interesse an dem System. Unser direkter Wettbewerb. Und dem gibt man nicht 20 Jahre Entwicklung.
Ach, und dir geht es nicht um deinen Verdienst?