EnBW beendet Partnerschaft mit ADAC

[SüdSchwabe]

Die Frage ist doch auch, ob EnBW da subventioniert hat - oder ob das der ADAC gemacht hat und die EnBW da den ADAC als Kundenfang-Instrument gebraucht hat.

Je nach Angebot, was da bei der neuen Partnerschaft heraus kommt, könnte es auch einen ordentlichen Boost für Aral Pulse bedeuten, die dann bei den Ladepunkten ordentlich nachlegen könnten.

Es bleibt auf jeden Fall spannend.

SüdSchwabe.

[MG4_electric]

Moin. Ich kann mir nicht vorstellen, daß ARAL Pulse oder ein anderer mit dem ADAC ein "klar" besseres Angebot als EnBW hinzaubern wird. Beide Konzerne wollen Geld verdienen. EnBW hat als EVU und EEG-Stromproduzent ganz andere Möglichkeiten als ARAL + ADAC.
Und noch einmal: das Problem sind die "Abwehrpreise" der anderen fürs ROAMING. Jeder regionale Platzhirsch will sein Revier und seine Margen verteidigen. Das wird aber auf Dauer nach hinten los gehen.
Der ADAC hat nie subventioniert sondern hält bei solchen Partnerschaften immer die HÄNDE auf, weil er ja über 22 Mio. Mitglieder verfügt.

[SüdSchwabe]

Die EnBW als „regionaler Platzhirsch“ zu bezeichnen (in Bezug auf Ladeinfrastruktur) geht ein bisschen an der Realität vorbei.

Und wie gesagt: es bleibt spannend - ich möchte mich nicht festlegen und raten (mehr ist es de facto nicht), wie der künftige Tarif sein wird.

Wer da wen wie subventioniert hat, wird wohl noch sehr, sehr lange ein wohl gehütetes Geheimnis bleiben. Auch hier würde ich behaupten, dass jede Aussage darüber Spekulation ist.

Die, die es wissen, werden sehr wahrscheinlich nicht darüber reden dürfen. Alle Anderen raten.

SüdSchwabe.

[MG4_electric]

@SüdSchwabe Regionaler Platzhirsch ist sicher nicht EnBW. EnBW ist bundesweit unterwegs.
Mit Platzhirsche meinte ich die vielen Stadtwerke und anderen regionalen Versorger.
EnBW bietet ja zumindest noch einen angemessenen und vielleicht kostendeckenden ROAMING-Tarif an. Alle anderen kannst Du doch in die Tonne treten.
Und nun mal ehrlich: auch früher (>3 Mio Verbrenner-km) habe ich sehr sehr selten bei ARAL, SHELL u.a. getankt. Deren Preispolitik habe ich noch nie unterstützt.
EnBW zeichnet sich weiterhin auch dafür aus, daß man selber nennenswert in ERNEUERBARE Energien investiert. E.ON u.a. vergolden sich nur Ihren Ausstieg aus der Fossilen Zeit und verhindern/verzögern EEG-Projekte in Ihren Regionen als EVU.

[Blue shadow]

EnBW hat das BEV als Chance gesehen von einem LandesBulliden hochzuklettern. Die fetten Letter auf den Ladesäulen sind schon deutliche Botschaften.
In BW ist die Ladeinfrastruktur schon wesentlich homogener als anderswo. Fast wie aus einem Guss. Gründlich.

Aral als Platzhirsch der Tanken…hat das Zeug auch Europaweit etwas aufzuziehen. Wenn die Tesla SUc‘s bald outgesourced werden strahlen die auch in BLAU. Tesla und BP kooperien schon in den Usa.

Hoffe das Kia bald mal in den quark kommt und PLC mit Aral/Adac möglich macht. Oder mit Sucs.

[burntime]

Die Frage ist doch auch, ob EnBW da subventioniert hat - oder ob das der ADAC gemacht hat und die EnBW da den ADAC als Kundenfang-Instrument gebraucht hat.



SüdSchwabe.

Das wird dir niemand sagen können.
Der Vorteilstarif für Gas/Strom Kunden von EnBW wird nicht eingestellt, oder?


Meine Theorie ist: Es war nichts subventioniert. Ich denke, dass das Angebot zu wenig genutzt wurde, weshalb es eingestellt wird.

[JohnnyT]

https://www.heise.de/news/Elektroautos- ... 08870.html

Weiß jemand schon mehr?

JohnnyT

[SandroMa]

Der Vorteilstarif für Gas/Strom Kunden von EnBW wird nicht eingestellt, oder?

Nein warum wollte der eingestellt werden. Er wird aber auch umgestellt das es keine fixpreise im roaming gibt. Die 51cent pro kwh an ENBW und ENBW (family) Ladesäulen bleiben.

[michelsberg]

Moin. Ich kann mir nicht vorstellen, daß ARAL Pulse oder ein anderer mit dem ADAC ein "klar" besseres Angebot als EnBW hinzaubern wird.

Vorstellen kann ich mir das sehr wohl. Erstmal waren ja bei der EnBW die ADAC-Preise wahrlich nicht günstig. Es war halt etwas weniger teuer, aber Mitleid mit EnBW muss man sicher nicht haben. Aber für den Hauptgrund mache ich einen neuen Absatz:

Ist für ARAL/BP nicht die THG-Quote das Hauptargument für Ladestationen und den Wunsch, möglichst viel Energie darüber abzugeben? Dadurch können sie doch direkt ohne einen Zwischenhändler ihre Strafzahlungen für das schmutzige Hauptgeschäft reduzieren, nicht? Das könnte dafür sprechen, dass man auf ein paar Cent/kWh im Verkaufspreis verzichtet, um mehr Energie insgesamt mit dem Stempel "sauber" zu verticken.
EnBW macht zwar auch fröhlich was mit Kohle, aber ich meine, dass die sich auf Jahre hinaus geringe CO2-Preise gesichert hätten.

[SandroMa]

ARAL/BP hat nix zu verschenken. Die werden den Preise verlangen das sie genutzt werden ohne als billigheimer dazustehen.