EMC verkündet Abrechnung nach kWh bei Linz AG

[Fotowolf]

Auf meine eMail an den EMC, habe ich soeben ua. diese Antwort bekommen:
Sobald wir alles zusammen haben werden wir alle mittels Newsletter und Homepage informieren.
Es bleibt also spannend.

[SandroMa]

Was genau soll da besser sein?

Besser ist das der Preis nicht von der Ladeleistung abhängt wie bei der Linz AG.

[Stoeps]

Die EnBW hat auch zwei Tarif für DC, der Unterschied noch schwieriger zu erkennen als über die Leistung... Die nennen das Hochpreisladestelle. (wird aber inzwischen in der App nicht mehr so genannt est steht nur klein links oben "Ionity" in Gelb). Wenn man aber mit der EnBW Ladekarte an DC ladet erkennt man an gar nichts ob man die vollen 79ct/kWh zahlt oder nicht. Was genau soll da besser sein?
(In Eisentratten/Österreich zahlst du 79ct/kWh mit EnBW auch an AC!)

Also eine Ionity Ladesäule erkenne ich meist an der Aufschrift "Ionity" diese sind dann teurer als die auf denen "EnBW" steht. Ist nicht so schwer...

[AbRiNgOi]

Wenn man sich damit beschäftigt ist der Linz AG Tarif auch ganz einfach.

[SandroMa]

Wenn es einfach ist. Bekommt man an einem HY300 den DC oder den DC+ Tarif? Ich kann von aussen nicht gleich erkennen wieviele Leistungmodule wirklich verbaut sind oder wieviele ich wirklich bekomme.

[Fotowolf]

Mit ZOE habe ich natürlich keine DC Erfahrung... Nehme mal an, ein voll ausgebauter HYC 300 (also mit 300 kW) wird unter den DC+ Tarif fallen. Was aber, wenn sich ein zweites Auto dazu stellt? Technisch gesehen werden dann wohl beide je 150 kW bekommen. Aber wechselt der Tarif in diesem Moment von DC+ auf DC? Wohl kaum... Um also fair gegenüber dem Kunden zu sein, müssten solche 300 kW Stationen von Beginn an mit dem DC Tarif abgerechnet werden und nicht mit dem DC+.

[i3lady]

wer ionity anfährt, ist selber schuld, wobei die 10cent zu den mitbewerbern eh schon wurscht sind. aver EnBW kostet 49cent, bei 6.-grundgebühr. da kommt, ausser EMC, Vlotte z. zt. keiner mehr mit.

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[noXan]

Dass die 50kW Lader direkt in die 201kW DC Gruppe fallen überrascht mich. Durch die starke Verbreitung der Tripplecharger steuern viele bewusst nur diese an, wo die Ladeleistung voll ausgeschöpft werden kann. Im Moment kommt man an den Smartrics Ladern mit ~45kW im Mittel auf rund 30cent/kWh. Eine Anhebung bis 40cent/kWh würde ich noch akzeptieren, aber eine Verdopplung ist etwas zuviel des Guten.

Ohne etwas attraktivere 50kW Lader steuert diese doch kaum jemand mehr bewusst an, wenn das Fahrzeug schneller lädt? Für mich gebe es dann auch keinen Grund die HPC Lader zu meiden, was andere Fahrzeughalter durchaus stören wird.

Die 30min Blockiergebühr wäre jedenfalls eine Farce. Es wird dann, so vermute ich, nach 30min schlicht die Ladung unterbrochen, und mit ner anderen Karte weitergeladen.

[noXan]

Mit ZOE habe ich natürlich keine DC Erfahrung... Nehme mal an, ein voll ausgebauter HYC 300 (also mit 300 kW) wird unter den DC+ Tarif fallen. Was aber, wenn sich ein zweites Auto dazu stellt? Technisch gesehen werden dann wohl beide je 150 kW bekommen. Aber wechselt der Tarif in diesem Moment von DC+ auf DC? Wohl kaum... Um also fair gegenüber dem Kunden zu sein, müssten solche 300 kW Stationen von Beginn an mit dem DC Tarif abgerechnet werden und nicht mit dem DC+.

Guter Einwand, daran habe ich noch garnicht gedacht.

[luig]

Auf meine eMail an den EMC, habe ich soeben ua. diese Antwort bekommen:
Sobald wir alles zusammen haben werden wir alle mittels Newsletter und Homepage informieren.
Es bleibt also spannend.

Nö, was soll da spannend bleiben, die Preise hast du jetzt schon auf der LinzAG Webseite, da wird sich nichts großartig ändern