EMC verkündet Abrechnung nach kWh bei Linz AG

[lucas7793]

Ich bin auch kein großer Freund von kWh-Tarifen, dass es aber über kurz oder lang zur Umstellung kommt war mir klar. In Europa ist eigentlich nur noch in Österreich und Finnland die Zeitabrechnung da. In Finnland wird es auch immer weniger, dort stellen die Betreiber auch nacheinander um. Lange Zeit gab es noch Zeitabrechnung in Frankreich, die Zeiten sind dort aber auch mittlerweile vorbei.
Mal schauen was vom EMC kommt, bin ja eigentlich ganz glücklich noch im November den Elli Highway Tarif gebucht zu haben. Verwende die EMC/Linz AG Karte eigentlich nur für 11 kW und 50 kW DC (was eher selten vorkommt).

[i3lady]

ja, Europa u. die EU sind eben nicht so toll. Diese gleichschaltung aller, ist nichts gutes.
ÖXIT, aber das ist jetzt schon offtopic.

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[dr_big]

ja, Europa u. die EU sind eben nicht so toll. Diese gleichschaltung aller, ist nichts gutes.
ÖXIT, aber das ist jetzt schon offtopic.

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Was hat jetzt die EU damit zu tun? Es geht einzig darum, dass die Anbieter ihren Strom nicht verschenken wollen und können. Oder bist du der Meinung, dass ein paar wenige Fahrer wie du den Strom fast umsonst bekommen sollten? Wer bezahlt dann die Rechnung?

[freddilein]

Denke auch, das Minutentarife besser für Verkäufe sind, denn die Säulen werden schneller freigegeben, und der nächste lädt weiter. Mit kWh Tarif stehe ich solange es nichts kostet, und lade bis100%, was natürlich zu belegten Ladepunkten führt, ohne Verkauf.

Und Strom kostet z.zt. wieder nur 10cent an der Börse, und nicht 60cent an geförderten , von uns allen bezahlten, Ladesäulen.

[Fotowolf]

Sie brauchen den Strom nicht zu verschenken. Man kann auch (mittlerweile etwas zu billig gewordene) Zeittarife moderrat anheben. Man kann aber leider nur sehr schwierig moderarte kWh Tarife anbieten, da kWh Tarife für den Betreiber einige kostspielige Nebeneffekte haben (wie beispielsweise fast nichts laden - 4 Stunden parken: viewtopic.php?p=2056950#p2056950), die jede tatsächlich verkaufte kWh mittragen muss. Das Verhalten mancher Kunden erfordert das leider.

Die Bezeichnung "kWh-Tarif" stimmt ja auch nicht, denn es ist eine Kombination aus kWh-Tarif plus Zeittarif (nett "Infrastrukturbelegung" genannt, ich sage Blockierergebühr dazu). Ich will mich nicht immer wiederholen, aber nach 4 Stunden ist ein halbwegs leerer Akku mit gängigen 11 kW Ladern nicht wieder voll; mit einphasigem Lader, welche von kWh-Abrechung proftiert hätten, schon gar nicht. Nachtladungen werden damit ohnehin verunmöglicht, wenn man nicht nach Mitternacht umparken möchte.
Ein wenig provokant mal umgekehrt bezeichnet: Wir bekommen einen Zeittarif mit kWh-Abrechnung während der ersten Phase des Ladevorgangs. Wie beispielsweise der derzeit bekannte Partnertarif mit happigen 51 bis 86 ct/kWh plus 7,20 Euro pro Stunde ab einer gewissen Zeit.

So bestechend transparent ein kWh Tarif im ersten Moment wirkt, so intransparent und teuer ist er im Detail.

[dr_big]

Denke auch, das Minutentarife besser für Verkäufe sind, denn die Säulen werden schneller freigegeben, und der nächste lädt weiter. Mit kWh Tarif stehe ich solange es nichts kostet, und lade bis100%, was natürlich zu belegten Ladepunkten führt, ohne Verkauf.

Und Strom kostet z.zt. wieder nur 10cent an der Börse, und nicht 60cent an geförderten , von uns allen bezahlten, Ladesäulen.

Nein, du hast es noch nicht verstanden. Bei Zeittarifen wird der Strom an Schnelllader aktuell unter Wert verkauft, der Anbieter zahlt drauf. Langsamlader werden den Tarif nicht nutzen, da zu teuer. In Summe zahlt der Anbieter also drauf, das ist mit Sicherheit kein sinnvolles Konzept. Wenn der Verkauf von Strom erst mit einem Preis von z.b. 30-40ct/kWh gewinnbringend ist, dann müsste ein Zeittarif so gestaltet werden, dass der am schnellsten Ladende immer noch diesen Preis bezahlt. Für alle anderen ist es dann komplett unattraktiv. Energie hat ihren Preis und muss entsprechend berechnet werden.

[mighty]

ja, Europa u. die EU sind eben nicht so toll. Diese gleichschaltung aller, ist nichts gutes.
ÖXIT, aber das ist jetzt schon offtopic.

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[luig]

Denke auch, das Minutentarife besser für Verkäufe sind, denn die Säulen werden schneller freigegeben, und der nächste lädt weiter. Mit kWh Tarif stehe ich solange es nichts kostet, und lade bis100%, was natürlich zu belegten Ladepunkten führt, ohne Verkauf.

Und Strom kostet z.zt. wieder nur 10cent an der Börse, und nicht 60cent an geförderten , von uns allen bezahlten, Ladesäulen.

Nein, du hast es noch nicht verstanden. Bei Zeittarifen wird der Strom an Schnelllader aktuell unter Wert verkauft, der Anbieter zahlt drauf. Langsamlader werden den Tarif nicht nutzen, da zu teuer. In Summe zahlt der Anbieter also drauf, das ist mit Sicherheit kein sinnvolles Konzept. Wenn der Verkauf von Strom erst mit einem Preis von z.b. 30-40ct/kWh gewinnbringend ist, dann müsste ein Zeittarif so gestaltet werden, dass der am schnellsten Ladende immer noch diesen Preis bezahlt. Für alle anderen ist es dann komplett unattraktiv. Energie hat ihren Preis und muss entsprechend berechnet werden.

Ich würde mir um die Betreiber nicht allzu viele Sorgen machen, die verdienen schon daran, so nebenbei kassieren die rund 20ct/kWh an THG Quote

[Franzbauer]

Denke auch, das Minutentarife besser für Verkäufe sind, denn die Säulen werden schneller freigegeben, und der nächste lädt weiter. Mit kWh Tarif stehe ich solange es nichts kostet, und lade bis100%, was natürlich zu belegten Ladepunkten führt, ohne Verkauf.

Und Strom kostet z.zt. wieder nur 10cent an der Börse, und nicht 60cent an geförderten , von uns allen bezahlten, Ladesäulen.

Nein, du hast es noch nicht verstanden. Bei Zeittarifen wird der Strom an Schnelllader aktuell unter Wert verkauft, der Anbieter zahlt drauf. Langsamlader werden den Tarif nicht nutzen, da zu teuer. In Summe zahlt der Anbieter also drauf, das ist mit Sicherheit kein sinnvolles Konzept. Wenn der Verkauf von Strom erst mit einem Preis von z.b. 30-40ct/kWh gewinnbringend ist, dann müsste ein Zeittarif so gestaltet werden, dass der am schnellsten Ladende immer noch diesen Preis bezahlt. Für alle anderen ist es dann komplett unattraktiv. Energie hat ihren Preis und muss entsprechend berechnet werden.

Und wenn die Leute die Lader überhaupt nicht nutzen (weil zu teuer), dann zahlt der Anbieter noch mehr drauf.

[dr_big]

Sage ich doch, schön dass du das nochmal bestätigst. Wenn nur wenige Fahrer mit schnell ladenden Fahrzeugen dort laden, weil es für den Rest zu teuer ist, dann zahlt der Anbieter einfach drauf.