Laden in Frankreich

[mitstrom]

Wenn du mit deinem Ionic 5 mit deinen Beispiel 50 KWh in 20 Minuten lädst hast du 42 Cent. Musst aber genau aufpassen dass du nicht zu lange weg bist. Bei Tesla habe ich 43 Cent in der Nebenzeit oder 47 in der Hauptzeit. Ganz ohne Stress und Vertrag.

Also ich finde den "Vertrag" von Ionity in keinster Weise stresig. Für einen Monat den Power-Tarif gebucht für 7.99eur und dafür 33ct/kWh. Aber ich sehe gerade auf der Webseite zeigt Ionity jetzt 39ct an. Die App zeigt mir aber immer noch 33ct an.

Wie stressfrei funktioniert die Bezahlung ohne Vertrag? Getht das an allen Säulen? Kreditkarte? Debitkarte?

[sheiko]

Es hat mit Shell und Plugsurving mit Karte immer geklappt. EnBW habe ich nicht probiert. Zu teuer.
Das waren halt tagsüber 50 Cent. Aber wie gesagt. Es passiert nebenbei. Zu Ionity hätte ich dann fahren müssen. Ist sicher ok wenn man auf der Autobahn unterwegs ist.
Das es für die Autobahn günstige Möglichkeiten gibt ist mir bekannt. Ich wollte aber die Diskussion mal Richtung AC lenken.

[mitstrom]

Woran erkennt man eigentlich bei Ionity-Säulen welche Leistung sie liefern können?

Manchmal bekomme ich erfreulicherweise bis zu 220kW. An anderen Säulen schnarcht es mit konstanten 150 oder 160 kW vor sich hin, obwohl der Ladepark von ABRP als 300kW-fähig ausgewiesen ist und sonst kein weiteres Fahrzeug anwesend ist.

Aber die Säulen sehen alle identisch aus. Und an keiner kann ich auch nur den geringsten Hinweis erkennen, ob sie nun 150kW oder 300kW kann.

[SandroMa]

Bei Ionity sollte es meistens am Auto liegen.

[hghildeb]

Ionity hat europaweit generell 350kW pro Ladesäule. Ausgenommen die ganz neuen Alpitronic HYC400 mit 2x200 - das sind aber zusätzliche Ladesäulen und bei denen steht die Leistung drauf. Wenn du in der Praxis weniger hast, liegt es am Fahrzeug bzw. dessen Batteriemanagementsystem.

[Misterdublex]

@mitstrom :
Der Elektrotrucker hat mit seinem 800 V LKW wohl selten Probleme die 300 kW bei den klassischen Ionity-Ladesäulen zu erreichen und so ein E-LKW zieht ja über 1 Stunde konstant um die 300 kW. Problematischer sind da bei dem wohl eher die Alpitronics von Aral.

Vielleicht liegt es tatsächlich an deinem Auto.

In einem seiner Videos hat er auch mal sehr schön die Probleme von Fahrzeugen mit 800 V-System an der bestehenden Ladeinfrastruktur erklärt. Vielleicht ist es das Problem an der Stelle.

[michelsberg]

Nee, problematisch sind für den Elektrotrucker insbesondere die EnBW-Alpitronics, weil die allesamt keine Wasserkühlung für die Kabel haben. Von Aral Pulse ist er ja mit am ehesten angetan.

[plugaroundtheworld]

Meine vor drei Wochen bestellte Plakette ist auch noch nicht gekommen... Bin mal gespannt.

meine kam nach ca 3 Wochen - die Plakette braucht man aber nicht zum Laden.

Was ich mich aber gefragt habe (da ich auch nah Paris rein will) - haben die nun durch das Kennzeichen auch die Gewichtsklasse und können dadurch die Parkgebühren einstufen? Mit einem Enyaq 80 ist man da schon mal eine Klasse höher..

[Misterdublex]

Für E-Fahrzeuge gibt es in Paris eine höhere Gewichtsgrenze.

https://www.adac.de/news/paris-suv-parken-teurer/

Tipp:
Suche dir eine AC-Ladesäule oder eine der vielen 24 kW DC-Ladesäulen. Da kann man auch schon mal ganz kostenlos parken. 200 m vom Eifelturm hatten wir da mal ziemlich gut kostenlos geparkt.

[plugaroundtheworld]

Danke. Die AC Säulen beim Eiffelturm und beim Arc de triumph sind schon im Navi.

Dann könnte es schon losgehen..

Der Enyaq 80 hat über 2 Tonnen Leergewicht, da spielt der Ladepreis keine Rolle.