Allgemeiner JUCR Thread

[tm7]

Ich zitiere mich mal selber, um den Bezug herzustellen...

Mich würde mal interessieren, wie sich die Flatrate-Anbieter ihr Geschäft "lukrativ" rechnen.

Es könnte vielleicht funktionieren, wenn sie gegenüber den Ladesäulenbetreibern als EIN Abnehmer auftreten und dann günstigere Preise bekommen. In ähnlicher Weise könnten sie mit den Anbietern (vor allem Ionity) einen Grundgebührenvertrag aushandeln, um sinnvollere Preise zu bekommen.

Wenn sie die "normalen" Preise zahlen müssen, kann es vom Prinzip her nicht funktionieren. (Es sei denn, sie sind aus anderen Gründen extrem attraktiv.)

[mlie]

Interessanter Ansatz, aber keine Ladekarten ist ein NoGo. Und Jucker als Firmenname klingt eher wie Glaswolle.
Aber ich denke, ein...zwei Jahre werden die eventuell durchhalten, bis das ganze Geld verbrannt ist. Es sei denn, JEDER würde so eine Ladekarte kaufen, dann könnte man das quersubventionieren mit den Wenignutzern. Nur kaufen sich doch in der Regel die Leute eine Flat, die diese tatsächlich nutzen können, für 3 Urlaubsreisen im Jahr wird sich wohl kaum einer eine Flatrate holen...

[PowerTower]

Vielleicht erschließt man damit aber auch die Interessengruppen der "ich will einfach nur fahren und laden" Leute, die die 50 Euro im Monat nicht voll machen, aber keine Lust auf Tarifdschungel haben. Die verfahren dann am Ende nur 30 Euro und die restlichen 20 Euro sind halt für den Komfort des unbesorgten Ladens ohne in Kostenfallen zu tappen. Ich könnte mir das jedenfalls vorstellen, aber im Moment gefällt mir die App noch nicht so richtig. Wird schon noch.

Für diese Zielgruppe war der elvah Einstiegspreis bislang zu hoch.

[eDriveAlex]

die Interessengruppen der "ich will einfach nur fahren und laden" Leute,

Gibt es wirklich Leute, die lieber mehr bezahlen damit sie einen fixen Preis haben, als eine Ladekarte, z.B. EnBW, mit der sie auch überall laden können, aber dann weniger bezahlen?
So nach dem Motto Ich zahle lieber monatlich 500 Euro fix fürs Tanken, als 200 Euro und dann unterschiedliche Preise an den Zapfsäulen zu haben?
Die Flatrate lohnt sich eigentlich nur für diejenigen, die sowieso sehr viel Laden und hohe Stromrechnungen haben.
Im Ernst, keiner bucht eine Flatrate, damit man am ende des Monats mehr bezahlt, als ohne Flatrate.

[PowerTower]

Wenn man sich dafür keine Platte um Blockiergebühren machen muss, die viele Betreiber gar nicht erheben, kann es schon ein Punkt sein. Hab das doch recht häufig dass ich Leute antreffe die nicht wissen, wie sie sinnvoll Über-Nacht laden sollen, weil alle ihre Tarife eine Zeitkomponente beinhalten.

[Helfried]

Im Ernst, keiner bucht eine Flatrate, damit man am ende des Monats mehr bezahlt, als ohne Flatrate.

Glaube ich nicht. Pauschal zu zahlen ist schon recht angenehm. Man findet sich mit dem Preis ab, und lädt dann unbeschwert und lustvoll. Ja, man "muss" sogar viel fahren, das heißt, das Gehirn wird belohnt durchs Fahren, anstatt ständig ein schlechtes Gewissen zu haben, was das bloß alles kostet.

Bei solchen Modellen frage ich mich immer, sind die so naiv oder wie wollen sie ihre Kunden betrügen?

Auf jeden Fall schrillen bei sowas doch alle Alarmglocken. Dass die billigere Preise bekommen, als die Großen der Branche, ist doch vollkommen unrealistisch anzunehmen.

[Tex]

Das gratis Parken in der Stadt kann sich schon lohnen.
Also hätte das Ding ein 12 Monats Vertrag "könnte" es sich rechnen. Aber so bin ich echt gespannt wie lange das Ding lebt.

Spannend das die Geschäftsführer auch in anderen Start-Ups stehen...

[codeheld]

Hat schon jemand rausgefunden, wie Jucr "An der Autobahn" definiert?

Antwort von JUCR: Es sind alle DC Stationen gemeint! Nicht nur direkt an der Autobahn.

[Bibl]

Genau. Ich hatte zu den Tarifmodellen auch einmal nachgefragt und folgende Antwort erhalten:

Privatkunden: City = AC, Travel = DC, Freedom = Gesamt
Geschäftskunden: Hybrid = Hybrid/AC, Basic = AC, Premium = Gesamt