Allgemeiner JUCR Thread

[Accept]

Bzgl. AC Schnelllader: Wer einen Schnelllader, egal ob AC oder DC, übermäßig lange blockiert, gehört grundsätzlich abgeschleppt.
Kommt also bitte nicht auf die Idee einen Typ2 43kW Anschluss länger als 40-60 min. zu belegen, ansonsten macht ihr mich unglücklich und sauer.

40min AC laden mit 7,2 kw Ladeleistung da kann ich es aber anschließend krachen lassen.

[Accept]

Auch wenn es nicht unbedingt hier hin gehört: Die 4 Stunden AC reichen völlig finde ich. Nach drei Monaten weiß ich einfach wie viel mein Ioniq FL läd in der Zeit. Und zwar ca. 30%. Also immer wenn mein Akku unter 70% fällt lade ich nach (außer ich muss eine längere Fahrt machen). Klappt immer mit den 4 Stunden, ich lande dann immer so um die 95%. Entweder an einer Säule in der Nähe der Arbeit (bequem von Mittagspause bis Feierabend) oder in der Nähe der Wohnung am Wochenende.

Bin ganz deiner Meinung. Aber sag mal warum lädst du immer bei noch 70% Ladezustand. Ich mach es gerade anders herum. Lade selten über 80%. Eigentlich nur wenn ich länger Fahrten mache. Außerdem geht doch die Ladeleistung gerade ab 80% stark zurück.

[Electrohead]

Bzgl. AC Schnelllader: Wer einen Schnelllader, egal ob AC oder DC, übermäßig lange blockiert, gehört grundsätzlich abgeschleppt.
Kommt also bitte nicht auf die Idee einen Typ2 43kW Anschluss länger als 40-60 min. zu belegen, ansonsten macht ihr mich unglücklich und sauer.

40min AC laden mit 7,2 kw Ladeleistung da kann ich es aber anschließend krachen lassen.

Mit 7,2 kw sollte man auch keinen Schnelllader blockieren. Oder wenigstens am Auto bleiben.

manche erkennen eben keinen Schnelllader, wenn sie ihn sehen... Stecker passt - Hirn aus, aber das ist ein anderes Thema

[Flowerpower]

Danke, da hatte ich wohl ein bisschen Tomaten auf den Augen. @Flowerpower das wäre sehr nett, dann kann ja eigentlich nichts mehr schief gehen. Es handelt sich um beiden 2 Tripple am Höherweg, Düsseldorf ID 18801und 18901 ( Hausnummer 202 an der Total Tankstelle, dies wird aber in der JUCR App nicht angegeben).

funktionieren beide.

[Speedy2511]

Auch wenn es nicht unbedingt hier hin gehört: Die 4 Stunden AC reichen völlig finde ich. Nach drei Monaten weiß ich einfach wie viel mein Ioniq FL läd in der Zeit. Und zwar ca. 30%. Also immer wenn mein Akku unter 70% fällt lade ich nach (außer ich muss eine längere Fahrt machen). Klappt immer mit den 4 Stunden, ich lande dann immer so um die 95%. Entweder an einer Säule in der Nähe der Arbeit (bequem von Mittagspause bis Feierabend) oder in der Nähe der Wohnung am Wochenende.

Bin ganz deiner Meinung. Aber sag mal warum lädst du immer bei noch 70% Ladezustand. Ich mach es gerade anders herum. Lade selten über 80%. Eigentlich nur wenn ich länger Fahrten mache. Außerdem geht doch die Ladeleistung gerade ab 80% stark zurück.

Na ja, weil ich dann immer so zwischen 90% und 100% fertig bin. Könnte natürlich auch das Spiel ab unter 60 oder wie in deinem Fall unter 50% machen. Wichtig ist nur er lädt halt ca. 30% nach in den vier Stunden.

Und es ist ja AC, da lädt er doch immer konstant, oder nicht? Also langsames Akku schonendes laden. DC nutze ich daher eigentlich nie.

[tommywp]

manche erkennen eben keinen Schnelllader, wenn sie ihn sehen... Stecker passt - Hirn aus, aber das ist ein anderes Thema

Ist ja auch kein Schnelladen mehr. Nicht mal JUCR macht sich die Mühe das einzuprogramieren.

[Helmstedter]

Lade meinen e-Soul seit 60.000 km fast ausschließlich mit AC 7,4 kw. Ist mit der 4-Std.-Vorgabe nicht optimal, irgendwie gefühlt voll 2012

[Volt]

Auch wenn es nicht unbedingt hier hin gehört: Die 4 Stunden AC reichen völlig finde ich. ......

Na ja, die Ladestation bei mir gibt 3,6kw. Da muss man schon über Nacht laden damit das etwas bringt.
Stefan

[Flowerpower]

Mir ist aufgefallen, und es ist auch reproduzierbar, dass ich einen Ladepunkt pro Tag nur einmal freischalten kann. Beim zweiten Versuch bekomme ich immer den Fehler, dass ich den Betreiber anrufen soll.