Anfänger sucht Ladekarte(n) Österreich

[eMaxZOE]

als ZOE Fahrer kann ich das natürlich nicht unterstützen
Ds finde ich es wesentlich wichtiger, dass Ladesäulen möglichst schnell wieder frei sind und das geht nur, wenn die AC Schnarchlader nicht mehr sondern weniger werden.
DC Ladestationen können nie so günstig werden wie AC, deshalb bin ich durchaus für getrennte Tarife für AC und DC.
Also AC weiterhin auf Zeitbasis und DC auf kWh Basis.

[M0RDRET]

Der EMC setzt sich dafür ein. Kann man nur unterstützen.

Das wird dann aber das Aus der billigen Ladetarife. Ich weiß nicht, ob man das wirklich unterstützen sollte.

Sehe ich genauso!

[Stelze]

Als 1phasiger Schnarchlader bin ich für kw/h Abrechnung. Aber wenn es geht fahre ich öffentlich zum DC-Lader. Aber wenn ich zB. im Fitnessstudio bin, dann gerne auch an AC.

[mcluki99]

Ich weiß nicht, ob man das wirklich unterstützen sollte.

Unbedingt muss man... Aktuell zahlen viele für Leistung (eig. Energie ), die sie nie erhalten.

Weiß nicht, wie man das in anderen Branchen nennt, ist aber nichtmal am Oktoberfest erlaubt
ZOE Intens seit 2017, Enyaq iv80 seit 2021


PS: und das sag ich als 43kW ZOE Fahrer, der diesen schon im 4ct/kWh geladen hat per Powerpass

[Tommy73_]

Meiner Meinung nach müsste an AC Gleichberechtigung herrschen.

Beim Zeit-Tarif mit 1-phasigen Ladern zahlt man den 3-fachen Preis, bzw. bekommt nur ein Drittel von dem, was man bezahlt.
Und da ist es egal welche Ladekarte/Flat ich benutze. Ist sowas überhaupt legal? Für etwas zahlen, was man eigentlich gar nicht bekommt?

Denke da gehört mal was geändert. Von daher bin ich auch für die kWh Abrechnung.

PS: Nein, ich konnte es mir nicht aussuchen ob 1 oder 3-phasig. Den Ioniq gibts nur 1-phasig

[M0RDRET]

PS: Nein, ich konnte es mir nicht aussuchen ob 1 oder 3-phasig. Den Ioniq gibts nur 1-phasig

Naja…. der Ioniq ist ja nicht das einzige Fahrzeug am Markt…

[Aitutaki]

So hat halt jeder seine eigene Sicht auf die Dinge.
Für mich ist es logisch, dass man als 1phasen lader nicht mit den Zeittarifen zufrieden ist. Wär ich auch nicht und für Umstellung auf ganze Leistungsabrechnung.
Als 22kw lader sage ich bitte nie umstellen für meinesgleichen super , für andere ist es dafür aber genauso verständlich nicht ok wenn man das mit Blick über den Tellerrand betrachtet.
In Wirklichkeit wird es eh über kurz oder lang umgestellt . Also früher oder später werden die Zeit auf kw basierend umgestellt. Dann erübrigt sich diese Diskussion wieder .

Ps: als newbie habe ich nur durch Zufall 2021 einen schnellen ac lader gekauft , eigentlich war der Honda e auf meiner Liste ganz oben. Wurde es aber dann doch nicht. Danach habe ich erst verstanden was das heißt. ) Glück gehabt - noch ;o)

[panoptikum]

Auch ich als Besitzer einer Zoe, die 22 kW "kann" bin für eine einheitliche kWh-Abrechnung. Einfach, weil es die gerechteste und auch am Besten kalkulierbare Abrechnung ist.

[AbRiNgOi]

Und wenn dann die 3,6kW Fraktion am 43kW AC hängt weil man zu faul ist das Kabel für den 11kw AC daneben raus zu holen oder gar keines mit hat? Ist mir am Samstag beim Eurospar in Bruck/Mur passiert. Ein dicker, fetter BMW nuckelt mit geringster Leistung am AC 43kW weil der CCS belegt ist, die AC Destination Lader aber waren frei. ...
Es geht mir nicht um die 11kW, von mir aus auch nicht um die 22kW. Aber die 43kW sind Schnelllader, die sollen nicht stundenlang blockiert sein. Ja, ein Oldtimer Problem...

[mcluki99]

...sowie bei den 11 / 22 kW Doppel-KEBA-Stationen der EnergieAG immer alle am 22kW anstecken. Und ich der mit der 43kW ZOE am 11er verrecke.

Aber...dss ist halt unsere neue Realität, in der sich niemand mehr mit der Technik beschäftig, sondern alle einfach nur fahren wollen. Positiv, wie negativ.

Hab von Arbeitskollegen auch schon die (logisch erscheinende) Frage bekommen, warum das Auto nur mit 11kW (an AC) Lädt, obwohl es doch 125 können sollte