Migrol Fast Charging Schweiz

[sheridan]

Der Tankstellenbetreiber Migrol steigt jetzt auch ins Schnelladen ein. Allerdings sind die Minutenpreise für ziemlich viele Elektroautos unattraktiv:

https://www.migrol.ch/de/mobilit%C3%A4t ... el-preise/

In den Preisbeispielen sieht man auch noch einen Pferdefuß: Bei Power Sharing zahlt man für weniger Ladeleistung auch noch mehr Geld, dümmer geht´s nimmer.

https://www.migrol.ch/-/media/migrol-we ... arging.pdf

[lucas7793]

Macht man nicht irgendwas falsch wenn man bei seinen Tarifen "Preisbeispiele" braucht?
Powersharing und dann Minutenpreis unabhängig von der Leistung ist auch etwas fragwürdig.

[sheridan]

Ja, unter "tansparenten Preisen" verstehe ich etwas anderes. Beim e-Tron oder Ioniq 28 kann man die Preise noch einigermassen kalkulieren, bei mir sind das 1kWh/min, also 0.57 oder 0.77 CHF/kWh und damit nicht wirklich attraktiv bzw fast auf Ionity-Niveau. Aber viele Autos haben auch keine lineare Ladekurve und die ist auch noch Temperatur-abhängig.

[TMEV]

Vorteil: PHEVs mit DC werden eher nicht so lange die Säule belegen.

[sheridan]

Die Stationen haben auch 22kW AC, das wäre ja der vollkomme Nepp, wenn die dort auch 50rp/min verlangen würden. Im Roaming scheint die Station auch nicht zu sein, d.h. es ist schon mal fraglich, ob Leute überhaupt die Station finden.

[Boierche]

Mit meinem eTron auf der Schweizer Langstrecke sind diese neuen HPC ein bremser Wert. Bei diesen Preisen steht dann sicher kein eAuto dort das per CCS nur mittelmässig oder langsam ladet. Bezahlen per KK, etc. finde ich auch sehr gut. Dazu dann noch eine Strafgebühr nach 3 Minuten nichtladen (70 Rappen pro Minute) . Alles gut durchdacht für Autos mit entsprechender Ladeleistung. Obs reicht das es dann so rentiert?

[sheridan]

Die e-Trons laden doch alle bei Ionity zum vergünstigten Preis ..

[Boierche]

Als gelegentlich Ionity-Lader rentiert die Karte nicht mit der Grundgebühr. Nach dem ersten Gratisjahr werde ich die Karte nicht mehr verlängern. Und ausser für Ionity konnte man den Tarif sowieso nicht brauchen. Als Notnagel ist es wieder zu Teuer.

[sheridan]

Wenn man auf einen vernünftigen kWh-Preis von 45rp kommen will (wie die Konkurrenz von GoFAST), dann muss man bei 50ct/min schon eine durchschnittliche Ladeleistung von 80kW haben. Das kann man noch mit einigen aktuellen Modellen im niedrigen SoC-Bereich erreichen, aber je nach Modell auch nicht bis 80%.

Bei 70ct/min müsste es schon 111kW sein, hier wird es schon schwierig selbst für Tesla, ausser in einem kleinen SoC-Fenster. Eigentlich bleibt dort nur noch der e-Tron oder ein warmgefahrener Taycan übrig (kalt lädt der auch nur mit 50kW).

Die Tarife schliessen also die Mehrheit der aktuell auf der Strasse fahrenden Elektroautos aus. Ob das so eine gute Geschäftsgrundlage ist ..

[luckymaaa]

Da gehe ich absolut mit dir, ich weiss nicht genau wehn die als Kunde wollen, wahrscheinlich den unwissenden neu EV Fahrer der jeden Preis zahlt.
Bei 15 Stationen machen sie sich ja nicht unersetzbar, zumindest für mich nicht...