Neue Plugsurfing-Preise ab dem 15. Oktober - AMA / Ab S. 32 neue Preise ab 2024

[enabler]

Dann muss halt Benzin und Diesel endlich teurer werden. Kosten werden durch das Zeug ja massig verursacht.

[marcometer]

Hast du es mal durch gerechnet?
69 Cent entspricht etwa einem Preis von 2€/L an der Dorftanke, 1,09€ sogar eher über 3€/L an der Autobahn.

Ich habe ja nichts gegen höheren Steuern darauf und Wegfall vom Diesel Privileg, aber das wäre dann doch wohl etwas übertrieben.
Da muss sich wohl eher beides aufeinander zu bewegen.
Wer nicht gerade einen V8 oder so fährt hat eigentlich noch niemals mehr als 10€ für 100km gezahlt, im Schnitt eher so bei 7€ vermutlich.
Bei einem Verbrauch von 20 kWh/100km ergibt das 35 Cent/kWh die es also kosten sollte um nicht teurer zu sein.
Maximal gerade noch akzeptabel wären die schon sehr hohen 10€, also etwa 50 Cent/kWh.
Alles was darüber hinaus geht kann und darf nicht akzeptiert werden.
Und da nützt es auch nichts zu sagen Diesel und Benzin müssen endlich viel teurer werden, weil dann sagt man ja eigentlich:
Auto fahren soll ab jetzt doppelt so viel kosten wie bisher, egal ob Verbrenner oder BEV.
Kann ja wohl nicht so gewollt sein.

[marcometer]

Und weil ich gerade mitten in der Nacht im Bett liege und Lust drauf habe rechne ich es dir mal an einem konkreten Beispiel vor, denn mittlerweile haben wir ja Fahrzeuge, die sowohl als Verbrenner, wie auch als BEV im Handel sind.
Ein Opel Corsa F zum Beispiel.
96 kW Benziner: WLTP Verbrauch 5,7l
75 kW Diesel: WLTP Verbrauch 4,3l
100 (eigentlich 80...) kW BEV: WLTP Verbrauch 17 kWh

Heute bin ich viel rum gefahren und habe drauf geachtet:
Benzin (E10) war meist bei rund 1,25€ und an der Autobahn bei 1,55€.
Diesel bei 1,10€ und an der Autobahn bei 1,35€.

Macht beim Benziner pro 100km also:
5,7l/100km * 1,25€/l = 7,125€/100km normal
5,7l/100km * 1,55€/l = 8,835€/100km Autobahn

Beim Diesel:
4,3l/100km * 1,10€/l = 4,73€/100km normal
4,3l/100km * 1,35€/l = 5.805€/100km Autobahn

Beim BEV mit den Plugsurfing Preisen:
17 kWh/100km * 0,49€/kWh = 8,33€ AC
17 kWh/100km * 0,69€/kWh = 11,73€ DC
17 kWh/100km * 1,09€/kWh = 18,53€ Ionity

Müssen wir da also wirklich noch drüber reden wo wirklich der Preis nicht passt?

[kub0815]

Womit genau begründet man 30 ct/kWh Aufschlag zu einem Anbieter? Ionity verlangt doch weiterhin 79 ct/kWh, oder steigt das ab nächstem Jahr so stark an, dass 109 ct/kWh gerechtfertigt sein sollten?

Woher weißt du das das sie im B2B nicht einen anderen preis verlangen?

[DaihaTesla]

Nach dem Auslaufen der EWE-Flat, dem Murks mit GetCharge und der damaligen Erhöhung von PlugSurfing auf 44ct/kWh habe ich für den worst-case nur noch die ESL-Karte an Bord.

Zuhause lade ich für unter 27ct/kWh und unterwegs habe ich free SuC.

Ich war bislang einer der heißesten Verfechter der E-Mobilität, aber wie soll man mit teureren Anschaffungskosten UND teureren Betriebskosten ggü einem Verbrenner argumentieren?

Derzeit rate ich von E-Autos, außer Tesla (moderate und verlässliche Preise unterwegs), ab.

[Misterdublex]

Dann muss halt Benzin und Diesel endlich teurer werden. Kosten werden durch das Zeug ja massig verursacht.

Das wird es demnächst. Es folgt ziemlich zeitnah eine neue Ökoumlage, die wird Benzin/Diesel um 6/8 ct/l verteuern.

[Taxi-Stromer]

Selbsthilfe-Aktion starten :
Crowdfunding-Boxen reaktivieren, und wer eine Private Lademöglichkeit besitzt oder installiert, bietet diese öffentlich um die reinen Stromkosten auf Spendenbasis an.
--> keine Gewinnerzielungsabsicht --> keine Steuerpflicht!

[marcometer]

Dann muss halt Benzin und Diesel endlich teurer werden. Kosten werden durch das Zeug ja massig verursacht.

Das wird es demnächst. Es folgt ziemlich zeitnah eine neue Ökoumlage, die wird Benzin/Diesel um 6/8 ct/l verteuern.

Auch hier wieder: erst rechnen.
Das sind bei Diesel etwa 7% mehr, bei Benzin 5%.
Macht bei 6l Verbrauch dann eine Erhöhung um nicht mal 50 Cent auf 100km.
Das wäre prozentual so wie wenn man beim Strom von 50 Cent auf 52,5 bzw 53,5 Cent pro kWh gehen würde.
Bei solchen Erhöhungen würde hier kaum einer was schreiben.

[geko]

Die EnBW verlangt im B2B-Geschäft (also von anderen Ladekartenanbietern) übrigens inzwischen auch mehr als 60 Cent/kWh für DC. Interessant, oder? Selbst verkauft man das Produkt für 49 Cent (brutto!) und von Roamingpartnern sollen es mehr als 60 (netto!) sein.

Moin,

beim Vergleich bitte nicht nur die "Kraftstoff"kosten, sondern auch den Kaufpreis des Autos, also Wertverlust/Abschreibung, Wartung etc. mit berücksichtigen.
Aber selbst dann (ich habe das damals mit meinem Stromi mal gemacht) ist ab einem Strompreis von 50 Cent/kWh Schicht im Schacht.
Alles was darüber ist, da kommt jeder Benziner (Diesel erst recht) locker günstiger.
Auch wenn die von einigen Herrschaften hier mit Wonne geforderte Preiserhöhung für Sprit (CO2-Steuer) kommt!
Ich wiederhole mich gerne: Ionity kann sich auf die Fahnen schreiben, maßgeblich dazu beigetragen zu haben, die Elektromobilität unwirtschaftlich gemacht zu haben.
Es ist ja nicht nur Plugsurfing, bei allen anderen Anbietern ist Ionity ja auch inakzeptabel teuer.

Grüße
Torsten