Kommen jetzt die Tarife mit Grundgebühr?

Es wird sicher ähnlich wie beim Mobilfunk Tarife geben zu 24,95 / Monat mit 80 kWh enthalten, das ganze eventuell auch über Landesgrenzen und der Möglichkeit zusätzliche kWh für "sauteuer" nach zu buchen

Warum sollte es das geben? Worauf beruht die Annahme?
Warum gibt es das nicht längst für Benzin und Diesel?

Warum muss man so ein Geschiss um Ladesäulen machen? Der technische und logistische Aufwand für eine Tankstelle mit umweltschädlichen Brennstoffen ist doch wesentlich höher und personalintensiver.

[Rotknecht]

Vermutlich muss da der Protest erst groß genug werden, dass dann zuständige Behörden entsprechende Regulierungen veranlassen.

Denke mal über kurz oder lang wird es ähnlich wie bei Tankstellen werden:
Deutliche Preisauszeichnungen vor den Ladeparks, zentrale Abrufbarkeit der aktuellen Preise, zahllose Apps mit dem günstigsten "Sprit-Preis" in der Nähe, mindestens EC-Karte als Bezahlmöglichkeit usw...

Natürlich nur meine bescheidene Meinung und Wunschdenken.

[marcometer]

EC-Karte wird es sicher nicht als Bezahlmöglichkeit geben.
Die gibt es nämlich schon viele Jahre nicht mehr.

[AndiH]

Die Unterschiede zum Sprit sind folgende:
- Der Umsatz pro Kunde und Vorgang ist bei Sprit deutlich höher
- Der Durchsatz Kunde/Zeit ist bei Sprit deutlich höher

Deshalb lohnt sich dort ein zentrales Bezahlterminal mit Personal und damit auch bezahlen per Bargeld und allen möglichen Debit/Kredit Karten. Beim automatengestützten laden ist jede Ladesäule auch ein Bezahlterminal, das lässt sich nur schlecht in günstigen Preisen pro kWh darstellen.

Die Rendite pro Liter ist auch beim Sprit schlecht und ändert sich zudem ständig, deshalb sind dort Vertragsmodelle mit geringeren Kosten pro Einheit (Liter) eher nicht sinnvoll/rentabel. Zudem gibt es beim Sprit keine Alternative zur Tanke, jeder muss dort irgend wann sein Geld hinbringen. Beim Strom sind die Kosten pro kWh eher konstant und damit kann der Anbieter recht gefahrlos Mischkalkulationen mit Grundgebühr/Stückkosten einrichten. Dort gibt es auch stark unterschiedliche Nutzungsmodelle mit vorwiegend Heimladung bis nahezu vollständig öffentlich die man auch als Tarife abdecken kann und wird.
Man mag es gut finden oder schlecht, auf Dauer durchsetzen wird sich in userem System das womit man Geld verdienen kann.

[ubit]

Deshalb lohnt sich dort ein zentrales Bezahlterminal mit Personal und damit auch bezahlen per Bargeld und allen möglichen Debit/Kredit Karten. Beim automatengestützten laden ist jede Ladesäule auch ein Bezahlterminal, das lässt sich nur schlecht in günstigen Preisen pro kWh darstellen.

Es wäre technisch ja wohl kein Problem viele Ladesäulen mit einem zentralen Zahlungsterminal zu betreiben. Passiert an Automatentankstellen ja auch. Macht natürlich erst dann Sinn, wenn die Auslastung der Säulen steigt. Wenn man jetzt 1% Auslastung an einem Standort mit 4 Anschlüssen hat macht es wenig Sinn da 10 zusätzliche Säulen hinzustellen.

Aber: Gerade entlang der Autobahnen gäbe es durchaus Möglichkeiten die Zahlung z.B. in den ohnehin häufig vorhandenen lokalen Shops (Tankstelle, Restaurant) durchzuführen.

Tarife mit Grundgebühren machen halt nur dann Sinn, wenn man ein Angebot regelmäßig nutzt. Mobilfunk, Audio- und Videostreaming, Haushaltsstrom... Das ist für viele Nutzungsprofile bei den Ladesäulen aber nun mal nicht gegeben. Viele Nutzungsprofile brauchen die Ladesäulen "unterwegs" halt nur sehr selten. Häufig durchaus "geplant" (Urlaubsfahrt) - dann könnte man vorab einen solchen Tarif kurzfristig buchen wenn die Kündigungszeit entsprechend kurz ist. Manche werden aber auch gelegentlich "spontan" größere Strecken fahren - und dann sind solche Tarife einfach unpraktikabel. Wenn im Gegenzug aber die Ad-Hoc-Preise extrem hoch werden, dann wird man halt statt mit dem e-Auto zu fahren den alten Benziner/Diesel aus der Garage holen.

Ciao, Udo

[Köln Bonner]

Es wäre technisch ja wohl kein Problem viele Ladesäulen mit einem zentralen Zahlungsterminal zu betreiben. Passiert an Automatentankstellen ja auch. Macht natürlich erst dann Sinn, wenn die Auslastung der Säulen steigt. Wenn man jetzt 1% Auslastung an einem Standort mit 4 Anschlüssen hat macht es wenig Sinn da 10 zusätzliche Säulen hinzustellen.

Mich wundert es ein bisschen, warum nicht jetzt schon zentrale Zahlungsterminals eingesetzt werden - teilweise sind ja schon bis zu 6 Schnelllader nebeneinander. Und bei AC erst recht, da gibt es ja schon heute größere Ladeparks mit 10+ Säulen.

Beim automatengestützten laden ist jede Ladesäule auch ein Bezahlterminal, das lässt sich nur schlecht in günstigen Preisen pro kWh darstellen.

Das ist mit Verlaub Blödsinn, weil es im europäischen Ausland und manchmal in jedem Kuhdorf genug Tankautomaten gibt. Ein Blick über die Grenze nach Frankreich genügt. Viele Tankautomaten in ländlichen Regionen funktionieren dabei sogar mit Offline-Zahlungen, was grundsätzlich mit jeder KK oder Maestro möglich ist. Die eigene Karte muss dabei lediglich für Offline-Zahlungen zugelassen sein (kann man beim Kartenausgeber einstellen lassen) und der Händler hat die entsprechende Einstellung am Terminal vorgenommen. Mit dem WoMo zahle ich schon seit vielen Jahren im Ausland am Tankautomaten mit KK offline.

https://www.kreditkarte.net/ratgeber/offline-zahlungen/

Ein Zahlterminal ist nicht teuer und ob man da nun Liter oder KWh abrechnet ist doch wuppe! In D sind wir halt einfach zu blöd und bürokratisch für einfache Lösungen.

[Köln Bonner]

Und eine Kleintankstelle auf dem französischen Dorf hat sicher keinen größeren Umsatz als 6 Schnellladesäulen an der Autobahn.

[MaXx.Grr]

Es wäre technisch ja wohl kein Problem viele Ladesäulen mit einem zentralen Zahlungsterminal zu betreiben. Passiert an Automatentankstellen ja auch. Macht natürlich erst dann Sinn, wenn die Auslastung der Säulen steigt. Wenn man jetzt 1% Auslastung an einem Standort mit 4 Anschlüssen hat macht es wenig Sinn da 10 zusätzliche Säulen hinzustellen.

Mich wundert es ein bisschen, warum nicht jetzt schon zentrale Zahlungsterminals eingesetzt werden - teilweise sind ja schon bis zu 6 Schnelllader nebeneinander. Und bei AC erst recht, da gibt es ja schon heute größere Ladeparks mit 10+ Säulen.

Da muß man aber auch bedenken, daß dann ein Nachteil der Tankstellen ebenfalls auf die Ladesäulen portiert wird: die Schlange an der Kasse... Jetzt sicher noch das geringere Problem, aber wenn die Auslastung dann mal steigt möchte ich nicht 4 Minuten warten bis ich dran komme. Wäre ja so wie wenn die DB an ihren Bahnhöfen nur einen Fahrkartenautomaten aufstellt (o.k. gibt's auch manchmal)... Und wird der Strom erst freigeschaltet wenn der Kunde zum Terminal gedackelt ist? Dann sind wir evtl. schon bei 7 Minuten bis die Ladung startet - da wäre bei manchen (lt. Werbeaussagen) der Akku schon fast halb voll... Insofern ist es dann wieder ein Feature wenn man eine Ladekarte hat, die man direkt an die Säule hält. Vielleicht ist das dem einen oder anderen sogar eine Grundgebühr wert...

Alternativ den Strom gleich freigeben und erst hinterher zahlen? Dann darf's auch kein Notaus an den Säulen geben sonst werden 5 % auch nicht bezahlt. Aber Notaus muß sicherheitstechnisch vorhanden sein, oder?

Nur gut daß sich das alles noch entwickeln kann - vielleicht gibt's ja gerade an den Schnellladern irgendwann mal auch eine Bezahloption im Fahrzeug. Die führt dann aber auch wieder zu weiteren Problemen. Naja, lassen wir uns überraschen.

Grüazi, MaXx

[zoppotrump]

Selbst bei AdHoc Bezahlung habe ich doch eine Grundgebühr für die Kreditkarte, oder wird jetzt irgend wo Bargeld angenommen? Ich sehe es auch so das sich der Markt in teures Ad-Hoc oder Gelegenheitsladen und Vertrags basiertes günstigeres Laden aufteilen wird. Ist mir aber wie so vielen recht egal, da ich kaum öffentlich lade.

Die GG Deiner KK liegt aber an Dir und nicht am Ladeanbieter. Du könntest Dir auch eine KK ohne GG besorgen oder einfach damit leben, dass Du die KK sowieso haben möchtest und daher bereit bist eine GG zu zahlen.