Ionity - Es war Zeit, den nächsten Preisschritt zu gehen
Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Die Eigentümer haben ganz andere Wehwechen als sich um so etwas unbeutendem wie Ionity zu kümmern.
Jeder holt gerade seine Schäfchen von der Weide. Schade das Maingau hier nicht mehr Aktiv darüber berichtet und sich erklärt.
Jeder holt gerade seine Schäfchen von der Weide. Schade das Maingau hier nicht mehr Aktiv darüber berichtet und sich erklärt.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Dann müssen sie den Laden zu machen, sorry.
Gruß
CHris, ab sofort mit i3
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Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Das Problem an IONITY ist wohl, dass das Geschäftsmodell, ausschließlich teuerste Schnelllader anzubieten insgesamt nicht tragfähig sein dürfte. Die legen pro Säule mal 350kW Ladeleistung hin, sprich bei 1,4-2,1 MW Anschlussleistung. Das ganze auf 4-6 Ladepunkte verteilt. Und dabei gibt es genau ein Fahrzeug, was von über 150kW profitieren kann; Selbst wenn die Masse an ID-Modellen kommt, wird's nicht schneller als 125kW in der Spitze.
hier wäre es deutlich zielführender gewesen, den Tesla-Weg zu gehen und die Anschlussleistung auf mehr Ladepunkte und damit zahlende Kunden zu verteilen. Sprich: meinetwegen 4 350kW-Säulen, aber daneben halt nochmal 8 günstigere 100/150kW-Ladestationen mit Lastmanagement untereinander. Effektiv willst du ja als Ladestrom- und Infrastrukturanbieter möglichst viel Strom verkaufen und möglichst wenig in die Infrastruktur investieren. Und als Enabler wirken und ggf. Geld von den Herstellern einsammeln damit die ihre Ziele erreichen können. Wenn man sich mal bei EnBW, Fastned, Allego und vllt. auch bei Tesla umschaut, dann sieht man genau das.
Was man aber gerade mit Maingau sieht ist dass von den "attraktiven Konditionen für Reseller" wenig übrig bleibt. Insofern würde ich die Fähigkeit der IONITY-Mitarbeiter, die Wahrheit zu sagen GANZ stark anzweifeln.
€dit: Zitat gefixt
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Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Warum soll ein Ladenetz kein Geld verdienen dürfen? Ich finde die Preise ja auch nicht toll, aber zu erwarten, dass sie noch mehr Verluste machen damit wir einfacher durch die Landschaft stromern können halte ich schon für etwas verlogen. Wem Ionity nicht gefällt, der soll halt nicht dort laden. Ich habe dort das letzte Mal Ende Dezember geladen - und seither v.A. bei Alego und einem lokalen Anbieter. Aber Ionity verteufle ich nicht. Es musste so kommen.
Heute: Taycan / Gestern: ID.4, e-Tron 55, Leaf ZE1+, I-Pace, Kona, e-Golf 300, Model S AP1, Passat GTE Mk-1 / Morgen: ?
Antike: V60 PHEV, V60, XC60, LS, IS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf II.
Fan von: Volvo, Lexus.
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Re: Ladekarte der Maingau Energie
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Nein, es musste nicht zu 79 Cent/kWh kommen.
Das ist einfach inakzeptabel.
Und das müssen sie lernen.
Es wird mit den Füßen abgestimmt.
Für mich wäre derzeit 50 Cent das absolute Limit, was ich an solchen Stationen bereit wäre zu bezahlen.
Ich bin mir sehr sicher, dass das die Mehrheit genauso sieht.
Das ist dann schon fast der doppelte Strompreis von zuhause, wenn man nicht gerade bei Naturstrom ist.
Das ist einfach inakzeptabel.
Und das müssen sie lernen.
Es wird mit den Füßen abgestimmt.
Für mich wäre derzeit 50 Cent das absolute Limit, was ich an solchen Stationen bereit wäre zu bezahlen.
Ich bin mir sehr sicher, dass das die Mehrheit genauso sieht.
Das ist dann schon fast der doppelte Strompreis von zuhause, wenn man nicht gerade bei Naturstrom ist.
Re: Ladekarte der Maingau Energie
- SüdSchwabe
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Es geht nicht darum, ob sie Geld verdienen dürfen.
Die Strategie ist nur denkbar dumm. Denn sie haben eigentlich gar nicht die Notwendigkeit, profitabel zu sein, denn hinter Ionity stehen immer noch Autokonzerne, die Milliarden Gewinne einfahren. Jedes Jahr.
Okay, die Säulen wurden zu einem nicht unerheblichen Teil, von uns allen mit finanziert.
Dann wäre Ionity das Projekt schlecht hin gewesen, die eMobilität zu pushen. Qua si als die Knaller-Lösung, warum man sich ein eMobil kaufen sollte: strategisch gut gelegen, hohe Ladeleistung, gute Verfügbarkeit.
Jetzt bleibt erst mal im Kopf: Laden ist teuer und wenn die jetzt so vorpreschen, dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis alle Anderen genau so nachziehen. (Das ist das, was hängen bleibt - nimm die Forums-Bubble nicht als Maßstab. eMobilität ist immer noch ein winziges Nischen-Thema.)
So, wie es aussieht, ist die Nutzung von deren Ladepunkten auch für Konsortiumsmitglieder alles andere als Günstig. Wie oft muss man dort laden, damit sich die bis zu 20€ monatliche Grundgebühr so verrechnen lassen, dass ein akzeptabler kWh Preis raus kommt?
Last Not least: Fastned hat mit 59ct/kWh ein positives EBITDA erwirtschaftet.
Und das ganz ohne Milliardenschwere Konzerne im Rücken.
Irgendwas läuft da also ganz gewaltig falsch!
SüdSchwabe.
Die Strategie ist nur denkbar dumm. Denn sie haben eigentlich gar nicht die Notwendigkeit, profitabel zu sein, denn hinter Ionity stehen immer noch Autokonzerne, die Milliarden Gewinne einfahren. Jedes Jahr.
Okay, die Säulen wurden zu einem nicht unerheblichen Teil, von uns allen mit finanziert.
Dann wäre Ionity das Projekt schlecht hin gewesen, die eMobilität zu pushen. Qua si als die Knaller-Lösung, warum man sich ein eMobil kaufen sollte: strategisch gut gelegen, hohe Ladeleistung, gute Verfügbarkeit.
Jetzt bleibt erst mal im Kopf: Laden ist teuer und wenn die jetzt so vorpreschen, dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis alle Anderen genau so nachziehen. (Das ist das, was hängen bleibt - nimm die Forums-Bubble nicht als Maßstab. eMobilität ist immer noch ein winziges Nischen-Thema.)
So, wie es aussieht, ist die Nutzung von deren Ladepunkten auch für Konsortiumsmitglieder alles andere als Günstig. Wie oft muss man dort laden, damit sich die bis zu 20€ monatliche Grundgebühr so verrechnen lassen, dass ein akzeptabler kWh Preis raus kommt?
Last Not least: Fastned hat mit 59ct/kWh ein positives EBITDA erwirtschaftet.
Und das ganz ohne Milliardenschwere Konzerne im Rücken.
Irgendwas läuft da also ganz gewaltig falsch!
SüdSchwabe.
--
Kona 64kWh Premium Facelift Acid Yellow GSD - bestellt am 09.September 2019 - abgeholt am 5.Juni '20 gefahren bis 27. Oktober '23
Škoda Enyaq iv80X Sportline - bestellt am 20.Dezember '21 - abgeholt am 27.Oktober '23
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Wie lade ich bei Ionity am günstigsten, wenn wirklich nicht anders geht?
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Neuer IONITY-Tarif: IONITY Passport für 5,99 €/Monat und 20ct Rabatt pro kWh - monatlich kündbar
Antworten: 4von Lawrence » Mi 24. Jan 2024, 16:25 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 4
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Letzter Beitrag von Tommy73_
Do 25. Jan 2024, 10:40
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Neuer IONITY-Tarif: IONITY Passport für 5,99 €/Monat und 20ct Rabatt pro kWh - monatlich kündbar
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Wie kann man den nächsten Servicetermin einstellen?
Letzter Beitrag von Elektrofisch « Sa 3. Jun 2023, 17:17Antworten: 5
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Elektrofisch » Mi 31. Mai 2023, 10:54 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 5
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Letzter Beitrag von Elektrofisch
Sa 3. Jun 2023, 17:17
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Wie kann man den nächsten Servicetermin einstellen?
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Apple Carplay zeigt mir nach dem nächsten Start des Wagens...
Antworten: 4von megalomania21 » Sa 16. Mär 2024, 23:06 » in i3 - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von megalomania21
Sa 23. Mär 2024, 14:30
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Apple Carplay zeigt mir nach dem nächsten Start des Wagens...
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
Antworten: 13von asci » Mi 13. Dez 2023, 16:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 13
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
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Lade Led´s gehen nicht mehr
Letzter Beitrag von mhochhold « So 25. Feb 2024, 10:54Antworten: 12
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon jausek » Sa 16. Dez 2023, 17:06 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 12
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Letzter Beitrag von mhochhold
So 25. Feb 2024, 10:54
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Lade Led´s gehen nicht mehr