Ionity - Es war Zeit, den nächsten Preisschritt zu gehen

[est58]

Danke für den link, zu Carmaniac kann man stehen wie man will, ich tu mich immer etwas schwer mit dem Stil.

Aber nachdem ich Teile der Stunde "Interview" angeschaut habe, bin ich schon der Meinung, diese Aroganz muss mit einem Boykott begegnet werden.

Es wird ja auch bald einen triftigen Grund dafür geben, wenn dann der letzte Pauschalpreis gefallen ist. Hoffe mal, erst nach der Urlaubszeit.

Bitteschön:
https://www.youtube.com/watch?v=DdiuydUisRM

ab Minute 50:18...

[AirElectric]

https://www.youtube.com/watch?v=DdiuydUisRM

Das Video wollte ich nicht verlinken aber gut...Es gab ja noch Interviews bei edison und glaube noch bei emobility.

@SamEye Eigentlich 10:44. Dort wird genau erklärt wie der B2B aussieht - entweder du zahlst 79c auch als MSP oder du schliesst ein Abo mit IONITY pro Kunde und leitest das an den Kunden weiter, ala Plugsurfing Plus.

[est58]

In dem Video ist die Rede davon, so um 54:00 rum ca. dass Hyundai und KIA auch beitreten - als wäre das schon fix. Jetzt ist Juni, ich hab nen KIA, aber von denen höre ich dazu nix.

[Ungard]

Was will man hören, die anderen Autohersteller die beteiligt sind zahlen ja nicht weniger als jeder andere bei ionity.

[Stromschnorrer]

@SamEye : Die Wahrscheinlichkeit das ausschließlich Maingau von IONITY einen Sondertarif erhält und selbst die Anteilseigner oder größere EMP nicht widerspricht halt der bekannten Geschäftslogik. Es gibt noch die Möglichkeit das Maingau einen "alten" Vertrag hat der noch einige Zeit läuft und bessere Konditionen hat, aber warum Maingau dauerhaft bei IONITY nur die Hälfte dessen zahlen sollte was bei anderen aufgerufen wird lässt sich sonst nicht erklären.
Zum Thema: Alles was aktuelle Fahrzeuge des VAG Konzerns hat sollte die Charge&Fuel Karte nehmen, da ist man ab 24kWh günstiger als Maingau und eventuelle Mischkalkulationen bleiben bei einem der Teilhaber hängen
Ansonsten warum die IONITY nutzen wenn daneben ein anderer Anbieter seine Säulen hat und deutlich günstiger ist?

Die Frage war: Wie lade ich am günstigsten bei Ionity. Und die Antwort ist: Mit Maingau. Und die brauchen da auch keinen Sondertarif bei Ionity. Das bischen, was dort getankt wird, spielt in den ihrer Mischkalkulation wahrscheinlich überhaupt keine Rolle. Und natürlich nutzt man die Säulen der Konkurrenz, wenn die daneben stehen. Man muss diese unverschämte Preispolitik ja nicht auch noch belohnen.

[AirElectric]

"Das bischen, was dort getankt wird,"

Ist es bischen?
Bjorn Nyland hat ein Video gedreht, es gibt noch weitere Videos aus England, Maingau verschickt auch die Karte international - es spricht sich schon auch im Ausland herum...Laut IONITY werden dort 200,000 Ladevorgänge im Jahr getätigt, tändenz 2021 steigend.
Selbst wenn wir von 10% Maingau Anteil ausgehen (ich kann mir vorstellen, dass es deutlich mehr ist), sind das 20,000*30 = 600,000kWh. Das macht schon über 150-200,000€ Verluste im Jahr. Mal schauen wie lange Maingau das durchhalten kann.

dass Hyundai und KIA auch beitreten

Die sind ja auch beigetreten, haben aber mit den Tariffen nichts zu tun. Ich meine KIA hatte mit PlugSurfing und Hyundai mit EnBW Kartenangebote rausgebracht? Erkundige dich bei deinem Händler.

[lucas7793]

Also ich sehe das Ganze nicht so eng. Wenn Maingau nicht will, dass man bei Ionity mit ihrer Karte lädt, sollen sie das Roaming teurer machen oder beenden. Ist doch ganz einfach. Offensichtlich wollen sie das aber nicht, dann steht vielleicht eine andere Strategie dahinter.
Könnte mir auch vorstellen, dass es für Maingau gar nicht so unpraktisch ist, dass alle anderen Roaming Anbieter teurer geworden sind oder das Roaming mit Ionity beendet haben. Somit verwenden jetzt sehr viele Maingau. Wenn jetzt der Anteil der Ladevorgänge sehr hoch ist, könnte ich mir eher vorstellen, dass sie dadurch bessere Konditionen verhandeln können als wenn kaum einer Ionity verwendet.