CCS 150kW laut Betreiber, max. 20kW laut ESL / mobility+

[Frizzel]

Hallo Forum,
ich bin ganz neu auf der e-Bühne, und darum noch etwas unerfahren was das öffentliche Laden angeht. Ich möchte morgen eine weitere Reise unternehmen mit mehreren Zwischenladungen und habe hierfür ESL, ENBW Mobility, Plugsurfing und ePowerDirect zur Auswahl.
Mit abetterrouteplanner.com ganz einfach die Reise geplant, passt soweit.
Jetzt wollte ich aber an CCS Stationen mit 50kW (max. meines Autos) laden, und die Ladekartenbetreiber (ESL und mobility+) sagen mit in ihren Apps dass an diesen Standorten (150kW laut GE-Karte) nur mit max. 20kW geladen werden kann.
Ist eine dieser Infos falsch? Oder drosseln die Anbieter die max. Ladepower bei den Tarifen ohne Grundgebühr?
Ich bin jetzt verwirrt, denn so kann ich mich leider nciht auf die Planung verlassen, wenn ich dann vor Ort statt 30min. eine 75min. Pause machen muss...

Viele Grüße,
Chris

P.S.: Es geht zum Beispiel ganz konkret um die Ladestation Alois Müller (ChargeIT) bei Memmingen/Holzgünz an der A96 oder die am Flughafen Memmingen.

[Ich-naklar]

Also die Ladestation Alois Müller wurde schon mehrfach erfolgreich getested. Daran kann es nicht liegen. Eventuell ist der Eintrag falsch, da es an diesem Standort auch Typ 2 mit 22 kW gibt.

[Helfried]

Jetzt wollte ich aber an CCS Stationen mit 50kW (max. meines Autos) laden, und die Ladekartenbetreiber (ESL und mobility+) sagen mit in ihren Apps dass an diesen Standorten (150kW laut GE-Karte) nur mit max. 20kW geladen werden kann.
Ist eine dieser Infos falsch?

Offensichtlich ja. Seltsam, Maingau meldet 20 kW, Moovility 50 kW, und der gemeine GE-User 67 kW. Wird wohl GE recht haben.
Hmm...

[marcometer]

Also die Ladestation Alois Müller wurde schon mehrfach erfolgreich getested. Daran kann es nicht liegen. Eventuell ist der Eintrag falsch, da es an diesem Standort auch Typ 2 mit 22 kW gibt.

Vorgestern hat da einer gepostet die Zufahrt wäre derzeit nicht möglich, wegen Brückenumbau?

[Sneak-L8]

Also zumindest die angesprochene Drosselung je nach Anbieter gibt es so bisher nicht, bzw. wurde noch nicht beobachtet.

[mlie]

Gab es überhaupt schon mal eine Drosselung, die vom Anbieter abhängig war? Wie soll das technisch realisiert werden? Unfallarme Roamingkostendatenübertragung ist ja schon für manche Anbieter eine absolute Herausforderung mit regelmässige Misserfolg, dann noch bilaterale, Ladekartentarifabhängige Verhandlung mit der Ladesäule für 20 oder 50kW Leistung?

Gaaaanz früher gab es ja mal RWE-Säulen, die man per SMS mit 16A oder 32A freischalten konnte (IIRC!), aber das war ja ein geschlossenes System und damals mit dem Kangoo auch nicht ausprobierbar.

[Frizzel]

Soeben angekommen und ausprobiert. Mit Maingau ESL fließen trotz deren Angabe max. 20kW mehr (Auto kann max. 50kW).

[Ich-naklar]

Kapier ich nicht? Da steht doch 44 kW? Was übersehe ich da?

Kapier ich nicht? Da steht doch 44 kW? Was übersehe ich da?

"20 kW MEHR" - also 20 kW lt. Maingau plus 20 kW "mehr" = 40 kW, der Rest sind Rundungsfehler

[Sneak-L8]

Mit mehr Satzzeichen wird der Satz von @Frizzel verständlicher:

Soeben angekommen und ausprobiert. Mit Maingau ESL fließen trotz deren Angabe: "max. 20kW" mehr (Auto kann max. 50kW).