Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Beim EE-Strom meine ich heutigen Nettokilowattstundenkosten von 4-12 Cent/kWh. Durch Steuern und Abgaben kann man die auf dem Weg zum Kleinverbraucher freilich beliebig erhöhen, so wie man es beim Sprit nicht macht. DIe Ladesäulen müssten aber nicht unbedingt einen Kleinverbrauchertarif haben. Auf die 25 €/kWh kommt man bei diversen heutigen Tarifmodellen an Ladesäulen mit Zeitabrechung+Pauschalstartkosten.zoppotrump hat geschrieben:Wie kommst Du denn auf diese Werte?
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Doch muss sie, weil jeder Ladestandort einen eigenen Zähler hat und keiner über 10.000kWh Ausschank im Jahr kommt,wo es minimal billiger wird. Interessant wird’s ab 100.000kWh....
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Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Doch, sie bringt Umsatz: mit Ladekarte, App und Direct Payment mittels Kreditkarte oder PayPal. Das sind die etablierten Zahlungsmethoden bei Elektromobilität.zoppotrump hat geschrieben:Diesen Gedankengang verstehe ich nicht. Das Ziel der Provider und Versorger ist es doch mehr Strom zu verkaufen. Wenn nun Leute nicht laden können, weil sie die Säule nicht freischalten kann, dann machen die keinen Umsatz.enabler hat geschrieben: Aber bei einzelnen Wallboxen hingegen - Lolos, Kebas, Mennekes - da vervielfacht diese Zahlungsmöglichkeit die Kosten und machen diese endgültig unfinanzierbar. Zudem sind diese im Versorgungsgebiet verteilt und die Vorstellung, dass man einen Techniker auf den Weg schicken muss, um Thermopapierrollen zu ersetzen ...
Dann war die Säule zwar billig, aber Umsatz bringt sie keinen. DAS kann doch nicht das Ziel sein, oder?
Doch, bei direct-payment kann man per Mail eine Rechnung zusenden lassen.Zumal man ohne Bon oder Rechnung alle Geschäftskunden verprellt. Das Parkhaus kann üch über die Spesenrechnung abrechnen, das Laden aber nicht. Das kann´s doch nicht sein...
Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
drilling
Das mag in deiner Gegend so sein, von etabliert kann aber keine Rede sein, denn in meiner Umgebung z.B. kann man an den AC Säulen überall mit SMS zahlen und an vielen DC Säulen mit Girokarte und Kreditkarte direkt am Lesegerät an der Säule (also ohne Umweg über ein webbasiertes System).enabler hat geschrieben: mit Ladekarte, App und Direct Payment mittels Kreditkarte oder PayPal. Das sind die etablierten Zahlungsmethoden bei Elektromobilität.
In Zukunft werden sich Giro- und Kreditkartenleser an DC Säulen mit Sicherheit überall durchsetzen, denn sonst wird die E-Mobilität nie von der Masse akzeptiert werden.
Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Und täglich grüßt das Murmeltier.drilling hat geschrieben:In Zukunft werden sich Giro- und Kreditkartenleser an DC Säulen mit Sicherheit überall durchsetzen, denn sonst wird die E-Mobilität nie von der Masse akzeptiert werden.
Der Erfolg der bisherigen Karten- und App-Herausgeber (Tnm, maingau, etc.) zeigt bereits jetzt, dass die Mehrkosten für „Girokartenleser“ hinausgeworfenes Geld sind. Als nächstes kommt ISO15118 und dann ist das Thema durch.
Aber das Thema haben wir schon x-mal durchgekaut und ich nehme Deine Resistenz zur Kenntnis. Mit „Eichrecht“ hat das Ganze nichts mehr zu tun.
Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Re: Wie gehen Betreiber mit dem Eichrecht um?
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Aber genau diese direct-payments werden hier bei mir (in meiner Welt ) nicht angeboten. Ich kann auch an nagelneuen Säulen nicht ad-hoc laden. Das ist das Problem und ich finde, das ist ein riesen Problem für die E-Mobilität.enabler hat geschrieben: Doch, bei direct-payment kann man per Mail eine Rechnung zusenden lassen.
Ich muss hier zwingend eine Ladekarte von irgendeinem Verbund haben und meistens ist es die falsche.
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Welche Betreiber garantieren 300kW mögliche Ladeleistung?
Letzter Beitrag von SüdSchwabe « Mo 30. Okt 2023, 13:10Antworten: 8
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon vw12345 » Fr 27. Okt 2023, 14:21 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 8
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Mo 30. Okt 2023, 13:10
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Welche Betreiber garantieren 300kW mögliche Ladeleistung?
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Öffentliche Ladesäule auf Privatgrund ständig zugeparkt - Pflichten für Betreiber
Antworten: 20von hunert » Fr 8. Dez 2023, 08:45 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 20
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Sa 6. Jan 2024, 13:19
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Öffentliche Ladesäule auf Privatgrund ständig zugeparkt - Pflichten für Betreiber
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
Letzter Beitrag von jason_bourne « So 14. Apr 2024, 11:37Antworten: 25
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon asci » Mi 13. Dez 2023, 16:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 25
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Letzter Beitrag von jason_bourne
So 14. Apr 2024, 11:37
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Stromnetz Hamburg Ladesäulen gehen zu Hamburg Energie, deswegen Karten nicht akzeptiert,z.B. Entega und Schneider Solar
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Lade Led´s gehen nicht mehr
Letzter Beitrag von mhochhold « So 25. Feb 2024, 10:54Antworten: 12
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon jausek » Sa 16. Dez 2023, 17:06 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 12
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Letzter Beitrag von mhochhold
So 25. Feb 2024, 10:54
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Lade Led´s gehen nicht mehr
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Nun muss er gehen...
Letzter Beitrag von spoeh-man « Mo 29. Jan 2024, 09:54Antworten: 2
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Vagant » So 28. Jan 2024, 08:30 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von spoeh-man
Mo 29. Jan 2024, 09:54
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Nun muss er gehen...