Ladekarte der Maingau Energie

[marcometer]

Hab nen Tipp für dich (s. Signatur). Günstiger und e c h t e r Ökostrom + Ladekarte

Immer und immer wieder.
Deine ständige pure Werbung für deine Signatur und den Ref-Link darin geht einfach nur auf die Nerven.

[ChrKoh]

Hab nen Tipp für dich (s. Signatur). Günstiger und e c h t e r Ökostrom + Ladekarte

Ich halte nichts von Pauschalpreisen (9,90€ AC, 13,90€ DC). Das setzt voraus, dass ich immer erst mit leerer Batterie die Ladesäulen ansteuern soll. Oder eben eine sehr große Batterie im EV habe...

Nein nein. Die KW-basierte Abrechnung passt schon, aber diese muss durchwegs bei allen Ladestromanbietern wieder attraktiver werden, entweder eigenständig oder eben durch den Staat reguliert.

[Blueskin]

....
Leute, es geht ja letztendlich darum, dass diejenigen, die jetzt Benziner oder Diesel fahren, bald keinerlei Gründe mehr sehen, sich ein EV zu kaufen, weil die Erhaltung immer teurer wird. Viele Medien zerreissen mittlerweile die Elektromobilität (siehe Ionity), und das macht natürlich die Runde. In meinem Verwandtenkreis wird nun großteils davon gesprochen, sich maximal einen Hybrid zu kaufen, da die Ladenetze noch nicht gut und deren Mondpreise bald nicht mehr leistbar sind.

Das kann ich so aus meiner Sicht bestätigen!
Mein erster persönlicher Gedanke nach dem Lesen der Maingau-Erhöhungs-Nachricht hier im Thread war: "Puh, bin ich froh, dass ich mich (nach wirklich langem Hin-und-her-Überlegen) kürzlich doch nicht für ein BEV entschieden habe sondern wieder für die nächsten 4 Jahre für einen Verbrenner!"

Nein, die INDIVIDUELLE Erhöhung der Maingau-Preise ist isoliert gesehen(!) nicht das Ober-Drama.

Aber es zeigt meiner Meinung nach, wohin der Weg (vorerst) geht:
- Die Zu-Hause-Lader suchen sich weiterhin außer Haus gemütlich zusätzlich kostenlose Möglichkeiten, um auch noch die Stromkosten daheim zu sparen und laden zur Not auf Reisen auch mal ganz selten - wenn überhaupt - zum für diese Selten-Ladungen quersubventionierten Mini-Preis.
Dabei wird dann trefflich darüber schwadroniert, dass das doch alles gar nicht so wild ist mit dem bisschen Mehrpreis für öffentliches Laden.

Und die anderen, ohne Lademöglichkeit zu Hause? Zeigen der Elektromobilität den Mittelfinger und kaufen Verbrenner.
(Die Firmenwagenfahrer aus bekannten Gründen PHEV)

Lachender Vierter (der "Dritte" ist ja schon Tesla) ist Toyota mit ihren "Elektroautos, die sich selbst aufladen".

[Nik8888]

Auf Langstrecke sehe ich aktuell weniger das Problem für die EMobilität aufgrund der Strompreise.

Im kommenden Jahr wird der VW Konzern und Tesla den Markt unter sich aufteilten - zumindest in Deutschland. Alles andere wird Nische. Zumindest auf der Langstrecke.

- Tesla’s haben die supercharger
- der VW Konzern hat Ionity (siehe ID Preise von VW)
- zukünftige Käufer anderer Marken müssen halt abwägen,
Wie wichtig DC laden für sie ist (einmal oder zweimal im Jahr in den Urlaub spielt doch kostemäßig überhaupt keine Rolle im Vergleich zu den Gesamtkosten eines PKW)

Für Laternenparker ist es so lala. Der EnBW AC Preis von 39 Cent ist aus meiner Sicht noch tragbar- zu Hause zahlt man auch um 30 Cent und muss - in meinem Fall - 2.000€ für die Installation einer Wallbox abstottern.

Und Stadtverkehr fährt man ja idR nicht sooo viele km im Jahr - vielleicht um die 10T Max.

[Infernius]

Habe vor fünf Tagen ca. 15kwh am innogy HPC geladen. In der App stand erst, dass sie noch auf die endgültige Datenübermittlung warten. Mittlerweile ist der Eintrag einfach verschwunden und nirgendwo steht etwas von diesem Ladevorgang.

Wenn das demnächst häufiger so funktioniert, dann ist das Laden doch nicht so teuer Vielleicht liegt es daran, dass ich denen eine böse Mail zur Erhöhung geschrieben habe und sie mich jetzt besänftigen wollen.

[ecopowerprofi]

Im kommenden Jahr wird der VW Konzern und Tesla den Markt unter sich aufteilten - zumindest in Deutschland.

ca. 90% wird zu Hause geladen. Obwohl ich jetzt in ca. 7 Monate mit dem ZOE50 ca. 12.000 km gefahren bin habe ich außen ein Testladen kein einzigstes mal extern geladen. Ich habe zwar noch ein Diesel aber den nutze ich hauptsächlich nur wenn ich Material und Werkzeug mitnehmen muss. Die damit gefahrenen Strecken hätte auch mit dem ZOE50 ohne nachladen bewältigen können.

Daher meine ich, dass der Bedarf auf der Langstrecke für PKW sich in Grenzen halten wird. Ob sich da ein wirtschaftliches Modell ergibt ist zweifelhaft. Auch die Vertreter, denen es beim Sprit der Preis egal ist da der Chef bezahlt und daher auch die Autobahntankstellen nutzen, werden über Nacht zu Hause oder am Hotel laden. Die werden sich tagsüber nicht 30 bis 60 Min. an der Ladesäule stellen.

Auf Grund der mangelden Nachfrage werden sich nach und nach einige Betreiber aus dem Markt verabschieden. Maingau und auch andere gehen da den richtigen Weg. Keine eigene Hardware (Ladesäulen) sondern nur den Service (Ladekarten).

[PowerTower]

Im kommenden Jahr wird der VW Konzern und Tesla den Markt unter sich aufteilten - zumindest in Deutschland. Alles andere wird Nische. Zumindest auf der Langstrecke.

- Tesla’s haben die supercharger
- der VW Konzern hat Ionity (siehe ID Preise von VW)
- zukünftige Käufer anderer Marken müssen halt abwägen,
Wie wichtig DC laden für sie ist

Die Betrachtungsweise ist dieselbe falsche wie bei Maingau. Auch IONITY hat kein Monopol. Man kann problemlos mit Autos jeder Marke über Ladestationen verschiedener Betreiber mit einem Fahrstromtarif der Wahl von A nach B kommen. Übrigens nicht erst seit heute oder gestern. Ich mache das schon seit 2016 so. Löst euch doch mal von den nicht vorhandenen Abhängigkeiten.

Maingau und auch andere gehen da den richtigen Weg. Keine eigene Hardware (Ladesäulen) sondern nur den Service (Ladekarten).

Maingau ist jedoch auch Ladesäulenbetreiber in der eigenen Region.

[Nik8888]

Nicht Ionity hat ein Monopol, sondern VW&Co Fahrer haben exklusiv niedrige Preise an Ionity

Deshalb würde ich mir bei der aktuellen Fahrzeugauswahl als Langstreckenfahrer einen Audi, Tesla, oder in Kürze einen ID3/4 kaufen weil ich weiß, dass ich an Ionity bzw
den Superchargern für um 30 Cent zuverlässig (!!!) laden kann. Mit vielen anderen Lader HPC Anbietern habe ich zum Teil sehr frustrierende Erfahrungen gemacht.

[ChrKoh]

Was habt ihr alle immer mit Ionity? Nur weil sie ein paar strategische gute Ladesäulen errichtet haben, sind sie noch lange nicht gut. Sie haben keinerlei Kundschaft, da zu teuer. Ionity wird lediglich durch deren Eigentümer hochgepusht und deren EVs mit günstigen Ladekarten geködert. (Wohlgemerkt nur fürs erste Jahr!) Danach zahlt auch der freundlich gesinnte ID Fahrer mehr.

Meidet bitte diesen Abzockerverein, es gibt genügend Alternativen. Wollt ihr wirklich, dass alle anderen Ladestromanbieter mit dem Preis nachziehen? Weil wenn Ionity damit durchkommt, dann machens die anderen auch.

[Blueskin]

Für Laternenparker ist es so lala. Der EnBW AC Preis von 39 Cent ist aus meiner Sicht noch tragbar- zu Hause zahlt man auch um 30 Cent und muss - in meinem Fall - 2.000€ für die Installation einer Wallbox abstottern.

Zunächst mal glaube ich persönlich, dass auch alle anderen Anbieter die Preise anheben werden und zumindest mittelfristig ein DURCHGÄNGIGER öffentlicher AC-Preis <40ct nicht realistisch ist.

Und Stadtverkehr fährt man ja idR nicht sooo viele km im Jahr - vielleicht um die 10T Max.

Es gibt ja nicht nur Stadtverkehr-Fahrer einerseits und Dauer-Langstrecken-Schrubber andererseits, sondern eine sehr große "Mitte" dazwischen mit Km-Leistungen v. 15-30 Tkm/Jahr.
Die müssen nicht nur unterwegs den noch teureren DC laden, sondern können sich auch nicht vor der Fahrt zu Hause verhältnismäßig günstig aufladen und abends wieder an den heimischen 30-Cent-Strom retten.