Was ist mit den Roamings los?
Was ist mit den Roamings los?
emobicon
Das Roaming in der Regel meistens teurer ist, ist klar. Die Ursachen spiegeln aus meiner Sicht keine Rolle. Ob man diese einsetzt, ist ja auch jedem überlassen. Aber sauer macht einen das dann schon wenn Preise ausgelobt werden die jenseits von gut und böse sind .Hier ein Beispiel Von E.ON bei Innogy beim (einphasigen) AC Laden.
Mir tun dann nur die elektromobilen Neulinge leid, die gerade am Anfang oft unwissend in solche Fallen tappen. Alles andere als förderlich für die Elektromobilität
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Re: Was ist mit den Roamings los?
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Re: Was ist mit den Roamings los?
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Nein, kein Denkfehler. Aber je nach Fahrzeug bedeutet es eben Kosten bis zu 2,50 € / kWh. Diese einseitig ausgelegten Zeittarife sind nichts Neues, aber immer wieder nervig.
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Re: Was ist mit den Roamings los?
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Re: Was ist mit den Roamings los?
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Für kostenpflichtige AC Lader mit mehr als 11kW braucht man entweder eine Zoe oder eine Karte des Autoherstellers, die die geringe AC Ladeleistung berücksichtigt wie z.B. Charge&Fuel. Falls dann irgend wann kWh Tarife Pflicht sind werden diese Säulen eh abgebaut weil sich damit kein Umsatz machen lässt.
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Re: Was ist mit den Roamings los?
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Nein, ich meine für die meisten leistungsfähigen AC Lader gibt es kein sinnvolles Preismodell, da die mögliche Spanne des Leistungsbezugs und der angestrebten Nutzung zu groß ist.
- kWh Tarif ist blöd sobald der Lader einen Standort hat der auch als Parkplatz nützlich ist
- Zeittarif ist blöd, da die bezogene Menge pro Zeit schon beim 22kW Lader je nach Auto um fast Faktor 10 unterschiedlich ist
- Kombitarife (Zeit und kWh) sind zu kompliziert und passen auch nur in manchen Fällen besser
Anderst sieht das bei AC Ladern mit weniger Leistung aus, die eindeutig Destination Lader sind, das lässt sich irgendwann ohne Verluste betreiben. Für die DC Lader gilt das auch solange sie an Stellen stehen wo man eh wieder weg will wie z.B. AB Rasthöfe, dort ist es dann recht egal ob kWh oder Zeit abgerechnet wird.
- kWh Tarif ist blöd sobald der Lader einen Standort hat der auch als Parkplatz nützlich ist
- Zeittarif ist blöd, da die bezogene Menge pro Zeit schon beim 22kW Lader je nach Auto um fast Faktor 10 unterschiedlich ist
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Anderst sieht das bei AC Ladern mit weniger Leistung aus, die eindeutig Destination Lader sind, das lässt sich irgendwann ohne Verluste betreiben. Für die DC Lader gilt das auch solange sie an Stellen stehen wo man eh wieder weg will wie z.B. AB Rasthöfe, dort ist es dann recht egal ob kWh oder Zeit abgerechnet wird.
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Es gibt immer irgendwo auch den unverschämt-teuer-preis, man lässt ihn einfach links liegen und schaut sich bei anderen Anbietern um.emobicon hat geschrieben:Aber sauer macht einen das dann schon wenn Preise ausgelobt werden die jenseits von gut und böse sind .Hier ein Beispiel Von E.ON bei Innogy beim (einphasigen) AC Laden.
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Nissan will die letzten Kunden los werden
Antworten: 12von Lizzard » Mi 5. Apr 2023, 16:10 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von mc_leaf
Fr 7. Apr 2023, 17:39
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Nissan will die letzten Kunden los werden
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Hier ist ja nix los...
von fast400 » Sa 20. Mai 2023, 11:10 » in iX - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von fast400
Sa 20. Mai 2023, 11:10
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Hier ist ja nix los...
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Es geht los - 3.2.1 Update für alle Borns, auch 3.0er
Antworten: 9von maximus_hertus » Fr 14. Jul 2023, 15:15 » in Born - Allgemeine Themen - 9
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Letzter Beitrag von St3ps
Di 15. Aug 2023, 17:24
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Es geht los - 3.2.1 Update für alle Borns, auch 3.0er
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Fahrzeug rollt nicht mehr weiter/rollt nicht von selber los
Antworten: 14von ripr » Di 18. Jul 2023, 10:41 » in e-208 - Antrieb, Elektromotor - 14
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Letzter Beitrag von schnitzler32
Di 5. Sep 2023, 09:02
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Fahrzeug rollt nicht mehr weiter/rollt nicht von selber los
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Was ist denn plötzlich mit der MyCitroen App los???
Antworten: 11von eC4Driver » Do 8. Feb 2024, 12:03 » in ë-C4 - Infotainment - 11
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Letzter Beitrag von eC4Driver
Fr 16. Feb 2024, 17:10
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Was ist denn plötzlich mit der MyCitroen App los???