Anbieter Österreich:SMATRICS

[Twizyflu]

Mag alles sein.
Ich werde dem ganzen definitiv ein Ende setzen bevor das Kassieren beginnt.
Ein IONIQ 40+, KONA 64 kWh oder Model 3 werden dafür sorgen, dass ich von A bis B durchfahren kann und dann irgendwo gemütlich laden kann

[redvienna]

Recht so.

Nicht nur Du !


Man muss halt einsehen, dass die BEVs 1. und auch 2. Generation eher für das Laden privat und in der Firma gemacht sind.
1. Generation: Kleine Batterie, keine Schnellladung
2. Generation: Etwas größere Batterie, Schnellladung
3. Generation: ~ 60 kWh, Schnellladung
4. Generation: + 60 kWh, Ultra- Schnellladung

[Twizyflu]

Du ich bin mit dem IONIQ Elektro echt super zufrieden
Er lädt sauflott, er fährt im Sommer gut 250 km bzw. man muss keine 10 min nachladen und hat dann schon gut 50 km Reichweite geladen.
Und insgesamt fehlt hier nicht mehr viel.

Aber das Durchfahren ist halt nochmal was ganz anderes.
Darum werd ich eben noch einmal einen Sprung machen - aber hier muss Tesla halt passen - ist der deutlich zu teuer kanns auch wieder gerne ein Hyundai sein.
Die Supercharger nutzen mir wenig ich brauche sie nicht wirklich und die 400 kWh im Jahr - naja.

Wäre diesele Problematik nur einfacherer Zugang zum Ladenetzwerk.

Schauen wir mal.

[cpeter]

@Twizyflu: Zu „die 400 kWh im Jahr - naja“ - mein letzter Wissensstand ist, dass beim Model 3 schon ab der ersten kWh der SuC Zähler läuft, das Gratiskontingent von 400 kWh pro Jahr soll es nur für Model S und X geben. Trotzdem sind die österreichischen SuC Preise mit 23 Cent pro kWh sehr günstig. Billiger schnellladen geht nur bei Gratisladesäulen.

[Helfried]

Billiger schnellladen geht nur bei Gratisladesäulen.

Oder bei WienEnergie (CCS, 50kW) sowie bei vereinzelten PlugSurfing-Schnellladern.

[cpeter]

@Helfried: OK, wenn es optimal läuft, man also wirklich ständig mit vollen 50 kW Ladeleistung lädt und exakt an der 10 Minuten Grenze der Taktung absteckt, dann ist der Tanke Wien 50 kW Tarif (CCS oder CHAdeMO) mit theoretischen 19,2 Cent billiger als der Tesla SuC Tarif.

Für einen realistischen Vergleich muss ich allerdings davon ausgehen, dass ich im Mittel vom letzten 10 Minuten Takt nur 5 Minuten Strom beziehe.

Meine persönliche Überlegung: sollte ich einen Tesla fahren und die Chance haben, auf der Stecke statt einen 50 kW CHAdeMO einen SuC anzufahren, dann wird‘s der SuC. Der Tesla SuC Tarif ist OK und deutlich schneller ist‘s auch. Passt.

[Twizyflu]

Ah okay ja das stimmt.
Nur S und X.
Mal sehen was bei Model 3 kommt.

Nun eben darum stellt sich für mich das Thema Supercharger eh nicht.
Wobei pro kWh -> ist eh okay.
Beim IONIQ hab ich jetzt 0,75 kWh die Minute.
Somit kostet mich das beim IONIQ um den Faktor 1,33 mehr pro kWh wenn man den Minutenpreis bei 45 kW umrechnet auf die kWh richtig oder?

Wären also zB. bei Smatrics bei 45c pro Min fast 60c pro kWh.
Ja da bist mit dem Model 3 am Supercharger immer besser dran.

[BernhardLeopold]

OMV hat 40 % von Smatrics übernommen.
https://www.electrive.net/2017/12/07/ei ... s-perfekt/

OMV und Shell sind auch Teil von IONITY.
Shell übernimmt TNM.

Wird die Ladeinfrastruktur jetzt ganz von der Öl-Kartell übernommen?
Kein Wunder, dass die Preise so unattraktiv sind.

[DELHA]

Kein Wunder, dass die Preise so unattraktiv sind.

Die haben bei der EU-Förderung wohl auch noch das Vorzeichen getauscht. So erklärt sich dann der hohe Preis.

[rolfrenz]

Smatrics tot? Heute waren (fast) alle Smatrics Triplelader in der App auf inaktiv? Keine aktuelle News in der App über technische Probleme. Ein Eintrag für Vorchdorf, dass die Säule zunächst im Messemodus und dann „tot“ war. Weiß jemand, was los ist bei denen? Hatte ja Gottseidank eine ELLA auf meiner Strecke als Alternative - somst hätte es sehr finster ausgesehen...