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[me68]

Hallo!

Das zeitbasierte Verrechnungsmodell kann man als ungerecht empfinden, da man sich ja immer an der geladenen Energiemenge orientiert und die Ladeleistung sehr stark schwanken kann. Hohe Ladestände und tiefe Batterietemperaturen führen das Schnellladen ad absurdum.

Unter optimalen Bedingungen sieht das bei den Drillingen so aus (aus dem Archiv):







Also praktisch ca. die halbe Ladeleistung im Schnitt bei den bekannten 50kW-Säulen.

Martin

[DELHA]

Unter optimalen Bedingungen sieht das bei den Drillingen so aus (aus dem Archiv):

Also praktisch ca. die halbe Ladeleistung im Schnitt bei den bekannten 50kW-Säulen.

Martin

Ideal bedeutet hier aber auch 88 Zellen (360V)

[Hinundher]

Es geht noch besser Ladelog von xado 1 er schreibt :

heute chademo smatrics.
akku -2 grad,
in 20 minuten 4 kwh geladen,dann habe ich abgebrochen,akku hatte dann 1,5 grad
wieder gestartet
54:29 minuten 4,99kwh
macht 33,50euro für 9kwh.-

also ich kann den Zeittarifen nichts positives abgewinnen !

5 Kw Schnitt

11 Ladetest xado 1.JPG (45.61 KiB) 1102 mal betrachtet

In ein paar Minuten wird alles besser

Prosit 2017

[Helfried]

macht 33,50 euro für 9 kWh.

Falsches Auto oder zu viel Alkohol (Silvester)?

[Hinundher]

macht 33,50 euro für 9 kWh.

Falsches Auto oder zu viel Alkohol (Silvester)?

@ Helfried

Buchstaben zusammengestellt ergeben eine Geschichte , lies diese von xado 1 noch einmal durch besser jede zwei mal bevor du so einen Schmarrn Antwortest !

Prosit Neujahr .

[Helfried]

Naja, das kann man hin und her sehen. Es nutzt nichts, sich mit einem Auto, welches keine 50 kW verträgt, zum Schnelllader hinzustellen, der 20 Cent pro Minute oder circa 25 Cent pro Kilowatt verlangt. Der Tarif ist sicherlich unschön, aber wir sind jetzt auf Seite 253, und das Phänomen ist eigentlich schon bekannt.

Interessant wäre wenigstens, mit welchem Auto das passiert ist.

[Hinundher]

Naja, das kann man hin und her sehen. Es nutzt nichts, sich mit einem Auto, welches keine 50 kW verträgt, zum Schnelllader hinzustellen, der 20 Cent pro Minute oder circa 25 Cent pro Kilowatt verlangt. Interessant wäre wenigstens, mit welchem Auto das passiert ist.

Hast wieder nix Recherchiert, das Profil

http://www.goingelectric.de/forum/member407.html

von xado 1 zeigt er fährt einen Nissan Leaf mir scheint du bist auf der Lohnliste von Smatrics !

Prosit Neujahr

[Helfried]

mir scheint du bist auf der Lohnliste von Smatrics !

Nein, aber man kann jetzt freilich beliebig alte E-Autos aus dem Netz zusammenkopieren, die keine 50 Kilowatt vertragen, das ist selbst mir als Neuling nun einigermaßen klar, zumal der interessante Thread schon über 250 Seiten hat und das Problem schon mindestens zweimal erwähnt worden ist.

[Twizyflu]

Naja, das kann man hin und her sehen. Es nutzt nichts, sich mit einem Auto, welches keine 50 kW verträgt, zum Schnelllader hinzustellen, der 20 Cent pro Minute oder circa 25 Cent pro Kilowatt verlangt. Der Tarif ist sicherlich unschön, aber wir sind jetzt auf Seite 253, und das Phänomen ist eigentlich schon bekannt.

Interessant wäre wenigstens, mit welchem Auto das passiert ist.

Kurzfassung:
45 Cent pro Minute - Peugeot Ion -> kalte Zellen -> Ladeleistung niedrig bzw generell recht flott gedrosselt
Heißt 45cent für wenig Strom -> ungerecht -> Scheisse

[xado1]

das problem war der kalte akku,da ich vorher nur 2 km zum lader gefahren bin.
hat mit 23kw begonnen,dann sofort auf 14 kw runtergeregelt.
im normalfall kommt man nach längerer fahrt zum lader,aber bei diesen temperaturen geht das sehr langsam.
bin vorgestern 40 km autobahn,max 80km/h ,gefahren,bei abfahrt akku -2 grad,ankunft 4 grad,also erwärmt sich der akku sehr langsam.
wenn eine kalte nacht bevorsteht,versuche ich nach möglichkeit spät am abend am chademo vollzuladen,dann fahre ich die 15 km nachhause,und stelle den wagen dann mit ca.15 grad akkutemperatur ab,dann hat die batterie am morgen immer noch 2-4 grad ,und kommt somit nicht in den minusbereich