Elektroauto Forum

NewMotion KArte an NewMotion LAdesäule zum Beispiel in München: Das kommt ganz darauf an, wie lange, wie stark lädt Dein Auto... Hier schon die neue Eichverordnung???

Rainbow hat geschrieben:

Furlinger hat geschrieben:Mal ne Dumme Frage:
Konnte man schon immer mit der Maingau Karte bei TheNewMotion laden?
Zumindest an einer Ladesäule klappte das bei mir.

Warum nutzt du die Maingau Karte bei TheNewMotion?
Wenn ich richtig informiert bin, zahlt man bei Maingau als "Nicht Kunde" 5 Cent die Minute.(Stunde also 3,50 € )
Was zahlen denn die User bei der Säule, wenn sie die Karte von TNM nehmen?

Ich habe es einfach mal getestet. Und offenbar klappte es ja.
Die Normalen Nutzer zahlen 30ct/kWh + 0,35ct einmalig. Da würde ich bei meiner Zoe mit effektiv ~20kW 6,35€/std zahlen.
Aber der Ladevorgang erscheint auch nicht in der Maingau APP.

Rainbow hat geschrieben:Warum nutzt du die Maingau Karte bei TheNewMotion?
Wenn ich richtig informiert bin, zahlt man bei Maingau als "Nicht Kunde" 5 Cent die Minute.(Stunde also 3,50 € )
Was zahlen denn die User bei der Säule, wenn sie die Karte von TNM nehmen?

Ein Stunde an 22kW Säule mit Maingau: 3,00 €
Ein Stunde an 22kW Säule mit NewMotion: 8,40€

Gesetz dem Fall dein Wagen lädt mit 22kW...

Basti_ hat geschrieben:

Rainbow hat geschrieben:Warum nutzt du die Maingau Karte bei TheNewMotion?
Wenn ich richtig informiert bin, zahlt man bei Maingau als "Nicht Kunde" 5 Cent die Minute.(Stunde also 3,50 € )
Was zahlen denn die User bei der Säule, wenn sie die Karte von TNM nehmen?

Ein Stunde an 22kW Säule mit Maingau: 3,00 €
Ein Stunde an 22kW Säule mit NewMotion: 8,40€

Gesetzt dem Fall dein Wagen lädt mit 22kW...

Genau 22kW lädt man nie. Meistens so 20-21kW max. Die Zoe schleudert ja auch relativ viel Blindleistung rein.
Aber teurer ist die TNM Karte auf jedenfall. (Zumindest bei AC Schnellladern)
Deswegen habe ich es getestet.

Mit der normalen ESL-Karte konnte man doch bisher nicht bei New Motion laden!?
Mit der ESL+ gehts.
Die Preisgestaltung nach der Testphase steht ja (offiziell) noch nicht fest.

Furlinger hat geschrieben:

Basti_ hat geschrieben:

Rainbow hat geschrieben:Warum nutzt du die Maingau Karte bei TheNewMotion?
Wenn ich richtig informiert bin, zahlt man bei Maingau als "Nicht Kunde" 5 Cent die Minute.(Stunde also 3,50 € )
Was zahlen denn die User bei der Säule, wenn sie die Karte von TNM nehmen?

Ein Stunde an 22kW Säule mit Maingau: 3,00 €
Ein Stunde an 22kW Säule mit NewMotion: 8,40€

Gesetzt dem Fall dein Wagen lädt mit 22kW...

Genau 22kW lädt man nie. Meistens so 20-21kW max. Die Zoe schleudert ja auch relativ viel Blindleistung rein.
Aber teurer ist die TNM Karte auf jedenfall. (Zumindest bei AC Schnellladern)
Deswegen habe ich es getestet.

Selbst bei 11kw wäre es noch günstiger. Dazu kommt das NewMotion ständig variiert, das können auch mal 48ct/kW sein. Maingau ist immer das gleiche.

Alles klar.
Beim Schnelllader ist Maingau klar günstiger.
Bei meinem Schnachlader Smart verhält es sich anders.
Da ist selbst 48 Cent zzgl. 35 Cent günstiger,
bei Kunde Maingau 2 Cent pro Minute einmalig günstig.

Mir ist gerade Folgendes aufgefallen:
Bei einer Smatrics-Säule war auf GMaps ein Kommentar, dass man die Säule per Intercharge benutzen könne.
Also bin ich auf die Intercharge-HP gegangen, um das zu prüfen.
Und siehe da, dort scheinen die Smatrics-Säulen auch auf.
Jetzt meine Frage:
ESL ist ja (soweit ich weiss) bei Intercharge (Hubject).
Nachdem Smatrics ja offensichtlich auch dabei ist, müsste es doch eigentlich möglich sein, die Smatrics-Säulen per normaler ESL-Karte freizuschalten.
Warum geht das dann aber nicht?

Weil intercharge nur die Vermittlungsplattform ist und trotzdem jeder Anbieter mit dem entsprechenden Ladesäulenbetreiber einen Vertrag abschließen muss.
Wenn Smatrics keinen Vertrag mit ESL abschließen möchte, dann kann man ESL auch nicht nutzen.
Das war ja auch der Grund, warum sich ESL bei Ladenetz angeschlossen hat, aber auch da scheint sich Smatrics quer zu stellen.

harlem24 hat geschrieben:Weil intercharge nur die Vermittlungsplattform ist und trotzdem jeder Anbieter mit dem entsprechenden Ladesäulenbetreiber einen Vertrag abschließen muss.
Wenn Smatrics keinen Vertrag mit ESL abschließen möchte, dann kann man ESL auch nicht nutzen.
Das war ja auch der Grund, warum sich ESL bei Ladenetz angeschlossen hat, aber auch da scheint sich Smatrics quer zu stellen.

Ah, danke.
Das erklärt einiges.