Elektroauto Forum

Leute, der Fairness halber, ladet bitte nur im innogy-e-Roaming.

Sonst ergeht es der ELE StromFixMobil genauso, wie der WSW eMobilFlatrate.

Danke.

Ist es denn gewiss, dass innogy die "schonende" Variante ist? Am nächstgelegenen innogy/Stadwerke-AC-Ladepunkt werden 0.58 € pro Session + 0,45 €/kWh in der eCharge-App verlangt. Am EnBW-HPC zahlt man im Viellader-Tarif auch nur 0,46 €/kWh.

Ansonsten nutze ich auch vorwiegend kostenlose Lade-Gelegenheiten, wenn es passt.

Du kannst davon ausgehen, dass das nicht die B2B-Preise sind.

Im Konkurrenz-Netz „Ladenetz“ gingen die Flatrates maßgeblich wegen des externen Roaming zu Bruch, da die Kunden das exzessiv genutzt haben.

Interessant ist, das nun seit dieser Woche einige AC Ladesäulen verschwunden sind. Zb in Diez an der Lahn ist der einzige Ladepunkt, der mit ELE freizuschalten war, verschwunden. Auch in Limburg und Umgebung sind fast die Hälfte weg, also nicht mehr mit Vertrag freischalten möglich. Und nur eine DC Säule kam in Limburg hinzu

Was passiert wenn du an diesen Säulen die Nummer scannst?
@Rico Chet du kannst keinen vielladertarif als Vergleich ansetzen. Das sind Äpfel mit Birnen.
Adhoc hat EnBW 69ct und in dem dreh rum werden auch die b2b gehandelt sonst wäre EnBW kein Preistreiber im Markt.

Athlon hat geschrieben: [mention]Rico Chet[/mention] du kannst keinen vielladertarif als Vergleich ansetzen. Das sind Äpfel mit Birnen.

Wenn ich da alle drei Tage an AC lade, dann gebe ich pro Monat auch die sechs Euro aus, wie bei der Vielllader-Grundgebühr. Für mich als Privatperson sind die Kosten gleich, ob innogy AC oder EnBW HPC.

Dass man von B2C-Preisen nicht voll auf B2B-Preise schließen kann, ist ja ok. Aber ich habe immer noch keinen Anhaltspunkt dafür, was jetzt schonend und was belastend ist. Man müsste bei ELE mal anfragen, welche Säulen man bevorzugt nutzen soll, damit man nicht im Dunklen tappt.


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Na die im innogy Verbund.

Gebe @Athlon und @Misterdublex Recht.
Man sollte unbedingt vermeiden das ausgeweitete Roaming zu nutzen.
Es ist zwar verlockend, aber ELE wird die Preisstruktur niemals aufrechterhalten können, wenn die Roamingkosten an EnBW, EON durch die Decke gehen.

Ich habe im Sommer meine Ladenetzflatrate "verloren" und wurde auf kWh genaue Abrehnung umgestellt.
Und zwar je nachdem bei welchem CPO ich lade. Das gibt einen kleinen Blick in die Preigestaltung im B2B.
Innerhalb des Ladenetz werden seitdem 0,39 EUR pro kWh gefordert.
Preise bei anderen CPO:
EON 0,62 EUR
Allego 0,63 EUR
EWEgo 0,69 EUR
Comfortcharge 0,69 EUR
Ionity 0,82 EUR
EnBW 0,74 EUR

Es gab hier in GE auch irgendwo mal einen Post, wo jemand die netto Preise gepostet hat, die im B2B-Bereich gehandelt werden.
Auch da war EnBW nach Ionity der zweitteuerste Anbieter.

Hatte, nachdem es im letzten Jahr schon mehrere Flatrates im Ladenetz erwischat hatte, auch mal einen Bekannten mit Hintergrundinformationen zum "Flatnetz dienlichen Laden" befragt.
Dabei wurde mir damals schon bestätigt, dass EnBW im Hintergrund im kWh-Preis unglaublich teuer ist und zusätzlich auch mit teuren Zeitkomponenten arbeitet. Er riet damals schon dringend von der Nutzung von EnBW-Säulen mit Ladenetzkarten ab.

Daher nochmals den Apell auch von mir:
Nutzt bitte das Roaming über die ELE nicht. Damit schaufelt ihr das Grab für den Tarif!

Athlon hat geschrieben:Was passiert wenn du an diesen Säulen die Nummer scannst?

Habe es in Lipperland Nord versucht, die beiden DC-Abschlüsse haben dieselbe ID. Ich habe es nach paar Versuchen geschafft, dass die Lüfter der Säule kurz angesprungen sind, dann kam die Meldung "Ladevorgang vom Benutzer beendet", und ich gab auf.

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Mittlerweile ist bei den E.ON-Triples, wo noch letzte Woche bloß ChaDeMo als DC-Anschluss angezeigt wurde, stattdessen CCS in der App zu sehen.

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