Finowfurt an der B167 keine Chademo Ladesäule mehr

[Traini]

Gestern war ich wieder im Raum Eberswalde unterwegs und wollte, wie schon öfter, die einzigste Chademo Ladesäule in Finowfurt an der B167 auf dem Gelände von ATU nutzen.
Ladesäule ausgetauscht und kein Chademo mehr vorhanden.
Heute fragte ich beim Betreiber Allego nach und erhielt sinngemäß zur Antwort, das die Ladesäule kürzlich nach Bedarf ausgetauscht wurde.
Es wurde auf Chademo Säulen in der Umgebung verwiesen, aber nicht konkret wo.
Ich fand keine!

Ist das die Zukunft?
Statt Chademo Lademöglichkeiten ausgebaut werden, verschwinden diese wieder?

Wie sind Eure Erfahrungen?

[SüdSchwabe]

Dass CHAdeMO ein absteigender Ast ist, sollte mittlerweile jeder mit bekommen haben.

Egal, wie man zu dieser Technik steht - es ist einfach so, dass unter den eh schon raren Elektroautos CHAdeMO immer mehr an Bedeutung verliert.

Wenn Ladesäulen eh schon wirtschaftlich kritisch betrachtet werden - CHAdeMO ist das Sahnehäubchen davon.

Ich kann jedem nur raten, sein CHAdeMO Fahrzeug noch ab zu stoßen, wenn er - warum auch immer - mal extern laden will.

SüdSchwabe.

[tm7]

Das denke ich nicht. Für größere Ladeparks ist es kein Problem, einen oder ein paar Chademo-Anschlüsse mit anzubieten, bei Einzelsäulen oder wenigen Säulen ist es ein größeres Problem, weil sich das nie rentiert.

Aral bietet übrigens generell Chademo mit an, soweit ich das bisher beobachtet habe. Dass die Ladeinfrastruktur in Brandenburg / MVP ausbaufähig ist, ist ein anderes Problem.

[SüdSchwabe]

Da die Ladewelt vorrangig nicht aus „größeren Ladeparks“ besteht, hat sich aus meiner Sicht das Thema erledigt.

Meiner Meinung nach ist CHAdeMO auf dem Europa Markt tot.

SüdSchwabe.

[Helfried]

Gestern war ich wieder im Raum Eberswalde unterwegs und wollte, wie schon öfter, die einzig(st)e Chademo Ladesäule in Finowfurt an der B167 auf dem Gelände von ATU nutzen.
Ladesäule ausgetauscht und kein Chademo mehr vorhanden.

Die letzte CHAdeMO-Ladung dort ist laut Eintrag mehr als 1 Jahr her. Der Ladepunkt kann daher nicht sehr rentabel gewesen sein.

[Blue shadow]

Es gibt keine Redundanz bei Chademo in unseren Breiten. Während Nissan fleissig den Drops Leaf lutscht und weiter Ladeanschlüsse ohne Zukunft in die Welt setzt, die schon vor 5 jahren „verboten“ gehörten.

Wer trägt die Schuld, daß Nissan nicht mal Adapter anbietet? Verantwortung fürs Produkt trägt Nissan. Keine Pflege somit Nissan aus Verbrauchersicht überflüssig wie der gute alte ungepflegte Chademo.

[SüdSchwabe]

Hmm, das aktuelle Nissan Modell ist der Ariya - und der hat hierzulande CCS. Gibt's da was neueres?

Die Leafs sind „Altbestand“ meiner Meinung nach.

SüdSchwabe.

[Blue shadow]

Das Facelift hätte schon beides tragen können oder Chademo beerdigen. Das werden 10 Jahre unnötige Qual.

Der Leaf wird noch Jahre gebaut werden und bestimmt in höhere Verkaufs-Stückzahl als das eSuv.

Tipp…umrüstung auf 11-22kW AC geht den Staus bei HPCs aus dem Weg.

[robffm]

Den Leaf kann man auf der Nissan Seite immer noch als Neufahrzeug mit Chademo konfigurien:

39 kWh Batterie, Typ-2-Ladeanschluss vorne, Wechselstrom (bis 6,6 kW) und CHAdeMO-Schnellladeanschluss Gleichstrom (bis 50 kW), Vehicle-to-Grid Ready

Und Adapter sind auch technischer Sicht wohl schwer bis unmöglich, die Protokolle unterscheiden sich zu stark.

[SüdSchwabe]

Naja. Der Leaf ZE1 (also die "zweite Generation" des Leaf) ist 2017/18 auf den Markt gekommen. Der dürfte so langsam in dieser Version EOL sein und mindestens ein Update bekommen. Ob der dann doch tatsächlich in Europa mit CHAdeMo kommt - dann wäre Nissan wirklich nicht mehr zu helfen. An und für sich halte ich den Leaf für kein schlechtes Fahrzeug - wenn der beknackte Schnelladeanschluss nicht wäre.

SüdSchwabe.