Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Als reiner AC Lader bis 43kW kann ich sagen, die ganzen Probleme sind alle nur herbei geredet. Wenn es um eine kostenfreie AC Säule geht, sind alle Fahrzeuge gleich, die werde ich aber auch nicht in der Planung für meine Fernstrecke berücksichtigen. Und die Tripl an den Rasthäusern sind aus eigener Erfahrung immer frei, weil keiner seinen BEV dort Stundenlang stehen lassen will. Und die PHEV die dort stehen sind auch nur wie ich eine Stunde dort und fallen daher nicht auf.
Kurzum: Alles ist gut, genug AC vorhanden. Seit es die neuen CCS Mega Super Charger gibt, wird der TYP2 auch nicht beim Warten auf CCS verwendet weil die dann ganz wo anders stehen. Alles ist gut.
Kurzum: Alles ist gut, genug AC vorhanden. Seit es die neuen CCS Mega Super Charger gibt, wird der TYP2 auch nicht beim Warten auf CCS verwendet weil die dann ganz wo anders stehen. Alles ist gut.
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Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Wie in jeder Diskussion um Ladezeiten an öffentlichen AC-Ladern wurde auch hier wieder der Begriff "Destination Charger" herangezogen, um zu rechtfertigen, daß man so lange angeschlossen bleiben kann, wie man will.
Diese Bezeichnung ist aber von Tesla erfunden und bezeichnet deren Wallboxen, meist in Hotels, die zur Nutzung ausschließlich durch die Hotelgäste vorgesehen sind, es sind also keine öffentlichen Lademöglichkeiten.
Des weiteren wiederhole ich nochmal: Ich will niemandem verbieten, sich irgendwo anzuschließen! Ich finde es lediglich erfreulich rücksichtsvoll, wenn jemand, der die Wahl hat, lieber ein paar Minuten an DC lädt, statt stundenlang an AC.
Diese Bezeichnung ist aber von Tesla erfunden und bezeichnet deren Wallboxen, meist in Hotels, die zur Nutzung ausschließlich durch die Hotelgäste vorgesehen sind, es sind also keine öffentlichen Lademöglichkeiten.
Des weiteren wiederhole ich nochmal: Ich will niemandem verbieten, sich irgendwo anzuschließen! Ich finde es lediglich erfreulich rücksichtsvoll, wenn jemand, der die Wahl hat, lieber ein paar Minuten an DC lädt, statt stundenlang an AC.
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kW ist die Einheit der Leistung, kWh die der Energiemenge - bitte die richtige verwenden.
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Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Ich verstehe die ganze Diskussion nicht?
Wieso muss ich mit meinem Ioniq an DC laden (was schlecht für meinen teuren Akku ist), anstatt langsam an AC??
Und wieso soll ich deswegen mehr zahlen?
Leute mit schnellem Lader können doch auch an einen DC laden gehen? Dann seid ihr noch viel viel viel schneller und braucht die langsamen AC Ladesäulen nicht.
Check ich nicht, aber ich bin ja erst ganz neu in der Elektro-Welt daheim
Wieso muss ich mit meinem Ioniq an DC laden (was schlecht für meinen teuren Akku ist), anstatt langsam an AC??
Und wieso soll ich deswegen mehr zahlen?
Leute mit schnellem Lader können doch auch an einen DC laden gehen? Dann seid ihr noch viel viel viel schneller und braucht die langsamen AC Ladesäulen nicht.
Check ich nicht, aber ich bin ja erst ganz neu in der Elektro-Welt daheim
Zuletzt geändert von Tommy73_ am Di 20. Sep 2022, 14:54, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
Jupp78
Das klingt ja schon mal anders. Nur bleibt es so, dass AC Laden verbunden mit einer Destination einfach ein Win-Win darstellt. Bei DC steht man immer daneben und "verschwendet" seine Zeit. Und wenn man dann 20x DC geladen hat und festgestellt hat, dass man ja gar niemand an AC behindert hätte, dann vergeht einem die Lust daran auch ganz schnell.
Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Nur das du noch nie DC geladen hast und daher kann dir auch nichts vergehen...
Wie gesagt, die Probleme werden immer nur hervor beschworen, in der Realität ist das alles kein Problem.
Wie gesagt, die Probleme werden immer nur hervor beschworen, in der Realität ist das alles kein Problem.
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Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Aber woher weißt Du, daß niemand laden wollte, wenn Du nicht am Auto geblieben bist?
Und woher weißt Du das im voraus?
Nur weil es 20x nicht gebrannt hat, parke ich ja auch nicht in der Feuerwehrzufahrt ....
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kW ist die Einheit der Leistung, kWh die der Energiemenge - bitte die richtige verwenden.
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Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
Jupp78
Für so etwas gibt es heutzutage passende Apps.
Und nein, weiß ich nicht im voraus.
Der Vergleich hinkt schlichtweg. So geht der Vergleich: Hier sind wir auf einem öffentlichen Parkplatz, wo eine Person für sich selbst beschlossen hat, dass das eigene Parken wichtiger ist, als das der anderen und darum bitteschön die anderen im voreilendem Gehorsam den Parkplatz frei zu halten haben. Ob derjenige überhaupt parken will, ist unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen.
Und nein, weiß ich nicht im voraus.
Der Vergleich hinkt schlichtweg. So geht der Vergleich: Hier sind wir auf einem öffentlichen Parkplatz, wo eine Person für sich selbst beschlossen hat, dass das eigene Parken wichtiger ist, als das der anderen und darum bitteschön die anderen im voreilendem Gehorsam den Parkplatz frei zu halten haben. Ob derjenige überhaupt parken will, ist unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen.
Re: Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung
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Der Unterschied ist einfach, dass es auf der Langstrecke eben den PHEV im Verbrenner gibt oder Schnellladen. Ob jetzt DC oder AC beleibt bis 50kW relativ gleich außer jemand meint der 43kW AC ist ein Destinationlader. Da das aber eh nicht vorkommt ist die Diskussion darüber überflüssig.
Die Fahrten mit dem Renault Megane oder M3 wenn ich diese geborgter Weise verwenden zeigen mir aber eine neue Dimension weit über das AC43 Laden hinaus. Jetzt ist schon Laden am Tripl seit 2016 sehr entspannt und hat mit den Erfahrungen eben nix mehr zu tun die man mit reinem Destination laden bekommt. Vorallem weil es nicht mehr dieser einzelne AC43 Stecker am Tripl ist der für einem bereit sein muss oder eben nicht, sondern weil es dann immer 4 bis 8 Stecker gibt, die das Reisen viel, viel entspannter machen als der Kampf um den einzelnen Destination Stecker.
Und weil du auf der Langstrecke immer den Verbrenner nimmst (oder eben Destination Lader) kommt von mir der Vorwurf das moderne DC Laden nie kennengelernt zu haben und eben mit Destination Laden vergleichst. Unbestritten ist Destination Laden wenn es denn klappt die angenehmere Lademöglichkeit, aber aus Zeitlichen Gründen eben auf der Langstrecke nicht immer umsetzbar.
Wenn du aber weiterhin Deine Erfahrungen des Destinationladens auf möglichen Stress auf der Langstrecke mit CCS an 8 Steckern vergleichst wirst du immer PHEV fahren. Das muss man einfach probiert haben um zu sehen wie Stressfrei (nicht billig) Schnellladen auf der Langstrecke heute schon ist.
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Hypermiling - Wieviele km habt ihr mit dem 500e mit einer Ladung maximal erreicht?
Letzter Beitrag von BellaItalia « Sa 7. Okt 2023, 20:35Antworten: 6
Verfasst in 500 Elektro - Batterie, Reichweitevon BellaItalia » Fr 15. Sep 2023, 14:48 » in 500 Elektro - Batterie, Reichweite - 6
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Letzter Beitrag von BellaItalia
Sa 7. Okt 2023, 20:35
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Hypermiling - Wieviele km habt ihr mit dem 500e mit einer Ladung maximal erreicht?
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
Letzter Beitrag von rschaumi « So 23. Apr 2023, 16:56
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon rschaumi » So 23. Apr 2023, 16:56 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 0
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Letzter Beitrag von rschaumi
So 23. Apr 2023, 16:56
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
Antworten: 7von Rauwen » Do 6. Jul 2023, 22:30 » in Zero Motorcycles - 7
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Di 12. Mär 2024, 22:24
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Leistung von Heizstab (Boiler) drosseln
Antworten: 9von luig » Di 18. Apr 2023, 13:56 » in Photovoltaik - 9
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Leistung der Klimaanlage
Letzter Beitrag von BennoHoe. « Sa 6. Mai 2023, 09:36Antworten: 6
Verfasst in Marvel R Electric - Allgemeine Themenvon chris_ka123 » Mo 1. Mai 2023, 19:29 » in Marvel R Electric - Allgemeine Themen - 6
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Sa 6. Mai 2023, 09:36
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