Typ 2 Ladestationen | Maximal abrufbare Leistung

[Misterdublex]

3-3,6kW bekomme ich auch an Schuko - dafür eine AC-Säule zu blockieren finde ich einfach asozial und unfair denen gegenüber die darauf angewiesen sind.

Die den Fahrzeugen beigelegten Ladeknochen können im Regelfall nur 2-2,3 kW. Erheblich weniger.

Ich finde es asozial anderen das Laden ihres Fahrzeugs an Typ 2 (Ladestation am Zielort für Daueraufenhalt) verbieten zu wollen.

Unser alter Smart Ed konnte nur 3,6 kW AC. Der braucht so seine 6 Stunden von 0 bis 100% und das habe ich zu 100% an öffentlichen AC-Ladesäulen gemacht, weil es so am sinnvollsten gewesen ist.

[Köln Bonner]

Ein Ioniq kann wie die meisten Elektroautos auch einphasig 7 kW (allerdings nicht mit dem mitgelieferten Kabel), und lädt damit maximal 4 Stunden lang, und lädt pro Stunde mehr Kilometer nach als viele andere Autos mit 11 kW. Wenn die Säule das nicht herausrücken möchte wegen angeblicher Schieflastprobleme (die es nur wegen der im deutschsprachigen Raum gültigen Physikgesetze gibt), ist das nicht das Problem das Ioniqfahrers.

[AxelG]

Lange Ladevorgänge an öffentlichen Ladepunkten sind niemals das Problem des Fahrers - der hat sich ja bewußt dafür entschieden, weil er weiß, daß er sein Auto für die Dauer des Ladevorgangs nicht braucht, es ihm vielleicht sogar ganz recht ist, daß er das Auto legitim an der Säule stehen lassen kann, ohne aich drum kümmern zu müssen.

Lange Ladevorgänge von Einzelnen sind ein Problem für alle anderen, die deshalb gar nicht dort laden können! Nun wird immer argumentiert, es müßte dann einfach viel mehr Ladesäulen geben - das ist eine Lösung, aber die wesentlich günstigere wäre, die vorhandenen effizienter zu nutzen. Und das hat der Ioniq-Fahrer @raph äußerst treffend formuliert:
"Eine Stunde am AC Lader zu stehen, wenn ich die gleiche Menge Strom in 3,5 Minuten (!) an DC aufnehmen kann, wäre schon arg egoistisch."

[dr_big]

Lange Ladevorgänge von Einzelnen sind ein Problem für alle anderen, die deshalb gar nicht dort laden können! Nun wird immer argumentiert, es müßte dann einfach viel mehr Ladesäulen geben - das ist eine Lösung, aber die wesentlich günstigere wäre, die vorhandenen effizienter zu nutzen. Und das hat der Ioniq-Fahrer @raph äußerst treffend formuliert:
"Eine Stunde am AC Lader zu stehen, wenn ich die gleiche Menge Strom in 3,5 Minuten (!) an DC aufnehmen kann, wäre schon arg egoistisch."

Falsch, er lädt AC damit du und andere die viel Energie in wenig Zeit benötigen an dem DC Lader laden können.

Jeder E-Autofahrer hat das Recht an beliebige Ladesäulen zu laden, die Fahrzeuge unterscheiden sich halt einfach in der HW und jeder nutzt das was er im Fahrzeug verbaut hat.

[Köln Bonner]

Lange Ladevorgänge an öffentlichen Ladepunkten sind niemals das Problem des Fahrers - der hat sich ja bewußt dafür entschieden, weil er weiß, daß er sein Auto für die Dauer des Ladevorgangs nicht braucht, es ihm vielleicht sogar ganz recht ist, daß er das Auto legitim an der Säule stehen lassen kann, ohne aich drum kümmern zu müssen.

Lange Ladevorgänge von Einzelnen sind ein Problem für alle anderen, die deshalb gar nicht dort laden können! Nun wird immer argumentiert, es müßte dann einfach viel mehr Ladesäulen geben - das ist eine Lösung, aber die wesentlich günstigere wäre, die vorhandenen effizienter zu nutzen. Und das hat der Ioniq-Fahrer @raph äußerst treffend formuliert:
"Eine Stunde am AC Lader zu stehen, wenn ich die gleiche Menge Strom in 3,5 Minuten (!) an DC aufnehmen kann, wäre schon arg egoistisch."

Ich stehe aber normalerweise nicht eine Stunde da, sondern eher 3 oder 4. So wie die anderen auch. Und dann ist das Auto im Normalfall voll, wenn die Säule keine Beschränkung hat. Und meistens gibt es da, wo es AC gibt, keine DC-Ladesäulen.
AC ist immer Destination Charging, und sollte keine viel strengeren Beschränkungen haben als Parkplätze daneben ohne Ladesäule.

[AxelG]

Falsch, er lädt AC damit du und andere die viel Energie in wenig Zeit benötigen an dem DC Lader laden können.

Wenn jedes Auto sowohl AC als auch DC laden könnte, würde ich Dir zustimmen - diese Annahme ist aber völlig falsch!! Es gibt einige Autos, die nur AC können, dauerbelegte AC-Säulen bedeuten für die, daß sie gar nicht laden können! Viele Stunden an AC zu laden, obwohl das Auto DC könnte, ist rücksichtslos und egoistisch!

Komischwrweise wird den Fahrern von einphasig ladenden PHEVs, die nur AC können, hier regelmäßig die Pest an den Hals gewünscht, wenn sie an öffentlichen Säulen laden; daß E-Autos mit deutlich größeren Batterien noch länger einphasig laden, obwohl sie DC könnten, soll dagegen völlig ok sein?

Jeder E-Autofahrer hat das Recht an beliebige Ladesäulen zu laden, die Fahrzeuge unterscheiden sich halt einfach in der HW und jeder nutzt das was er im Fahrzeug verbaut hat.

Das ist korrekt, ich will auch niemandem verbieten, sich irgendwo anzuschließen. Es gibt allerdings auch kein Grundrecht darauf, an öffentlichen Ladepunkten beliebig viel Energie mit beliebig niedriger Ladeleistung zu beziehen - genau das scheinen einige aber zu denken und sind auch noch empört darüber, wenn sich die Ladestromanbieter und Säulenbetreiber mit Blockiergebühren oder Parkzeitbeschränkungen dagegen wehren.

[Silberreiher]

Jedes Fahrzeug, dass laden kann, und dazu zähle ich auch PlugIn Hybride, haben das Recht zu laden. Es wäre ja noch schöner eine 2-Klassen-Gesellschaft im Bereich der E-Mobilität zu etablieren. Und ich bleibe dabei, dass ich meinen Ioniq auch jedes mal an AC-Ladern anschließe, wenn ich der Stadt bin, oder ins Kino gehe oder Essen gehe usw. Dafür sind die Dinger ja da!

[Köln Bonner]

Wenn jedes Auto sowohl AC als auch DC laden könnte, würde ich Dir zustimmen - diese Annahme ist aber völlig falsch!! Es gibt einige Autos, die nur AC können, dauerbelegte AC-Säulen bedeuten für die, daß sie gar nicht laden können! Viele Stunden an AC zu laden, obwohl das Auto DC könnte, ist rücksichtslos und egoistisch!

So etwas egoistisches und borniertes wie Deine Aussage habe ich schon lang nicht mehr gehört hier... Wenn ich parke, wo ich laden kann, dann tue ich das natürlich auch. Das ist der Vorteil von Elektroautos. Eine Säule freizuhalten, nur dass dann eventuell eines der seltenen Nur-AC-Autos laden kann, sie aber in der Realität wahrscheinlich komplett freibleibt, ist doch sinnlos.

Wenn eine AC-Ladesäule explizit nicht als Destination Charger genutzt werden soll, dann muss man das entweder durch Zeittarife oder durch Beschilderung mit Begrenzung auf maximal eine Stunde ausschließen.

Wenn jedes Auto sowohl AC als auch DC laden könnte, würde ich Dir zustimmen - diese Annahme ist aber völlig falsch!! Es gibt einige Autos, die nur AC können,

Ja, es gibt Autos, die nur 3,6kW AC laden können und es gibt Autos, die kein DC können. Beides ist technischer Murks. Dass nun aber der eine technische Murks Vorrang vor dem anderen technischen Murks erlangen soll, erschließt sich nur durch einen einseitigen Blickwinkel.

Weiterhin liegen AC Säulen im Mittel bei einer sehr niedrigen Auslastung. Dass diese nun präventiv frei gehalten werden soll, weil ja irgendwer kommen könnte, ist nun wirklich überzogen. Aber natürlich gibt es den Konfliktfall.

[helmchen]

Falsch, er lädt AC damit du und andere die viel Energie in wenig Zeit benötigen an dem DC Lader laden können.

Wenn jedes Auto sowohl AC als auch DC laden könnte, würde ich Dir zustimmen - diese Annahme ist aber völlig falsch!! Es gibt einige Autos, die nur AC können, dauerbelegte AC-Säulen bedeuten für die, daß sie gar nicht laden können! Viele Stunden an AC zu laden, obwohl das Auto DC könnte, ist rücksichtslos und egoistisch!

Bei uns sind AC Lader nur dann oft belegt wenn es kostenlos ist. Ansonsten sind die oft verweist.

Und wenn ich Einkaufen oder an einem Ort zum Bummeln bin dann lade ich da. Allerdings haben wir jetzt mehrmals erlebt das 11kw nur auf dem Papier stehen. Von 5-11 ist alles dabei.